一种摩托车发动机减压阀制造技术

技术编号:22084501 阅读:99 留言:0更新日期:2019-09-12 17:41
本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。本实用新型专利技术具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点,采用它能够在结构简单紧凑,占用空间少的情况下,进行有效的减压,保证了功能可靠性,使得发动机的启动轻松可靠。

A Pressure Reducing Valve for Motorcycle Engine

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机减压阀
本技术涉及一种减压阀,特别是一种摩托车发动机减压阀。
技术介绍
在目前的发动机中,为节约空间,小型紧凑型发动机的减压阀主要采用传统单向器结构减压阀,即利用停车时,发动机反转而减压阀工作实现减压,属于单次减压;再次启动发动机时,发动机曲轴转动第一圈发动机因减压而阻力小,但第二圈及以后减压阀失去作用启动阻力变大,启动动力损耗变大,启动困难,而布置离心式甩块减压阀空间占用大,在小型发动机上布置困难。同时,传统的甩块式减压阀结构,大多因转动拨销沿减压销径向布置设计,结构占用空间大,从而凸轮轴的整体占用空间变大,浪费空间资源,致使缸头体积变大,影响整机的设计,且拨销在轴向位置无限位,存在脱出风险,另减压阀多布置在凸轮轴正时从动链轮端,利用进气减压,发动机在减压阀甩块未完全甩开时存在返喷进气道燃烧的风险,影响发动机的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种减压可靠、占用空间小的摩托车发动机减压阀。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的,一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴本体,在所述凸轮轴本体上且位于排气凸轮一侧设置有减压阀安装座,在所述减压阀安装座的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座连接,另一端与设置在排气凸轮内的减压销连接。其中,所述甩块机构包括甩块,所述甩块位于排气凸轮与减压阀安装座之间,所述甩块的一端通过减压阀甩块销轴与减压阀安装座连接,所述甩块随减压阀甩块销轴灵活转动,且通过回位弹簧与减压阀安装座连接实现回位;所述甩块的另一端设置有减压销传动轴,所述减压销传动轴穿入减压销对应的安装槽内。进一步描述,在所述凸轮轴本体上垂直凸轮轴本体设置有减压阀安装座定位销,在所述减压阀安装座端面上设置有U型安装槽,所述减压阀安装座定位销卡设在U型安装槽内。由于采用了上述技术方案,本技术具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点,采用它能够在结构简单紧凑,占用空间少的情况下,进行有效的减压,保证了功能可靠性,使得发动机的启动轻松可靠。附图说明本技术的附图说明如下:图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的拆分结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明,但本技术并不局限于这些实施方式,任何在本实施例基本精神上的改进或替代,仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1:如图1、2所示,一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮1和排气凸轮2的凸轮轴本体3,在所述凸轮轴本体3上且位于排气凸轮2一侧设置有减压阀安装座4,在所述减压阀安装座4的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座4连接,另一端与设置在排气凸轮2内的减压销5连接。其中,所述甩块机构包括甩块6,所述甩块6位于排气凸轮2与减压阀安装座4之间,所述甩块6的一端通过减压阀甩块销轴7与减压阀安装座4连接,所述甩块6随减压阀甩块销轴7灵活转动,且通过回位弹簧8与减压阀安装座4连接实现回位;所述甩块6的另一端设置有减压销传动轴9,所述减压销传动轴9穿入减压销5对应的安装槽内。进一步描述,在所述凸轮轴本体3上垂直凸轮轴本体3设置有减压阀安装座定位销10,在所述减压阀安装座4端面上设置有U型安装槽11,所述减压阀安装座定位销10卡设在U型安装槽11内。本技术是这样工作的:发动机启动前,在回位弹簧8拉力作用下,甩块6与减压销传动轴9使减压销处于装配初始位置,缸内压力小,启动阻力小;开始启动后,随发动机转速不断上升,甩块6离心力逐渐增大,慢慢克服回位弹簧8拉力,直到达到发动机的启动转速,在甩块6离心力作用下时减压销转到偏心位置,缸内压力正常,发动机正常工作,完成启动;发动机熄火后,在回位弹簧8拉力的作用下减压销又回到启动前位置,为发动机再次启动做好准备。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),其特征是:在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),其特征是:在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。2.如权利要求1所述的摩托车发动机减压阀,其特征是:所述甩块机构包括甩块(6),所述甩块(6)位于排气凸轮(2)与减压阀安装座(4)之间,所述甩块(6)的一端通过减压阀甩块销...

【专利技术属性】
技术研发人员:龚节华
申请(专利权)人:重庆宗申发动机制造有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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