【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机减压阀
本技术涉及一种减压阀,特别是一种摩托车发动机减压阀。
技术介绍
在目前的发动机中,为节约空间,小型紧凑型发动机的减压阀主要采用传统单向器结构减压阀,即利用停车时,发动机反转而减压阀工作实现减压,属于单次减压;再次启动发动机时,发动机曲轴转动第一圈发动机因减压而阻力小,但第二圈及以后减压阀失去作用启动阻力变大,启动动力损耗变大,启动困难,而布置离心式甩块减压阀空间占用大,在小型发动机上布置困难。同时,传统的甩块式减压阀结构,大多因转动拨销沿减压销径向布置设计,结构占用空间大,从而凸轮轴的整体占用空间变大,浪费空间资源,致使缸头体积变大,影响整机的设计,且拨销在轴向位置无限位,存在脱出风险,另减压阀多布置在凸轮轴正时从动链轮端,利用进气减压,发动机在减压阀甩块未完全甩开时存在返喷进气道燃烧的风险,影响发动机的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种减压可靠、占用空间小的摩托车发动机减压阀。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的,一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴本体,在所述凸轮轴本体上且位于排气凸轮一侧设置有减压阀安装座,在所述减压阀安装座的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座连接,另一端与设置在排气凸轮内的减压销连接。其中,所述甩块机构包括甩块,所述甩块位于排气凸轮与减压阀安装座之间,所述甩块的一端通过减压阀甩块销轴与减压阀安装座连接,所述甩块随减压阀甩块销轴灵活转动,且通过回位弹簧与减压阀安装座连接实现回位;所述甩块的另一端设置有减压销传动轴,所述减压销传动轴穿入减压销对应的安装槽内。进一步描述, ...
【技术保护点】
1.一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),其特征是:在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),其特征是:在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。2.如权利要求1所述的摩托车发动机减压阀,其特征是:所述甩块机构包括甩块(6),所述甩块(6)位于排气凸轮(2)与减压阀安装座(4)之间,所述甩块(6)的一端通过减压阀甩块销...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚节华,
申请(专利权)人:重庆宗申发动机制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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