深沟球轴承套圈和保持架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种深沟球轴承套圈和保持架结构，包括：轴承套圈（１０）、轴承套圈（１０４）、钢球（１０１）、保持架（２０）、保持架（２０１），所述的轴承套圈（１０）、轴承套圈（１０４）挡边上的开口就是装球缺口（１０２）和装球缺口（１０３）；所述保持架（２０）、保持架（２０１）通过片状方形铆钉（２０２）连接在一起；本实用新型专利技术的有益效果是：由于增加了钢球个数，轴承承载能力大大提高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及深沟球轴承结构，尤其涉及深沟球轴承套圈和保持架 的结构。
技术介绍
是一种应用广泛的机械零部件，本技术是一种用于重型卡车变速 箱的深沟球轴承。由图1A、图1B可见轴承套圈(l、 12)及保持架2、圆柱形铆钉结构 22在轴承内外圈、钢球11装配(合套)时，由于目前轴承自身结构的约束， 只能装进一定数量的钢球。以深沟球轴承6309N为例，最多装进8粒直径 17.463毫米的钢球。而轴承承载能力与钢球有很大关系，钢球个数增加， 则轴承承载能力随之增加。但当钢球数量增加时，相应的轴承内相邻两钢 球间圆周方向的距离减小，由于现有的保持架2、保持架21以及铆钉结构 22占有一定的空间，满足不了在钢球个数增加后钢球伺距减小的需要。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供了一种深沟球轴承套圈和保持架结构，旨在解决上述的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的 本技术包括轴承套圈、保持架、铆钉；所述的轴承套圈挡边开口是装球缺口；所述保持架通过片状方形铆钉连接在一起。与现有技术相比，本技术的有益效果是由于增加了钢球个数， 其承载能力大大提高。附图说明图1A是现有技术中轴承套圈结构；图IB是现有技术中轴承保持架、铆钉结构；图2A是本技术中轴承套圈结构；图2B是本技术中轴承保持架、铆钉结构；具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述由图2A、图2B可见本技术包括轴承套圈IO、轴承套圈104、 钢球101、保持架20、保持架201;所述的轴承套圈10、轴承套圈104挡 边上的开口就是装球缺口 102和装球缺口 103;所述保持架20、保持架201 通过片状方形铆钉202连接在一起。本技术在轴承内外圈挡边上上分别开了装球缺口，这样在轴承装 配(合套)时，可以从装球缺口处装入更多的钢球。以6309N为例，最多 可装11粒直径17.463毫米的钢球。由于钢球个数增加后钢球间距相应减 小，因此减小了保持架兜孔名义深度，同时把圆柱形铆钉改为片状方形铆 钉，这样在满足了轴承内部空间狭小要求的同时又保证了两片保持架间兜 孔深度。本技术由于增加了钢球个数，其承载能力大大提高。以6309N 为例，承载能力由原来的53.0kN增加到65.3 kN，增加了23.2%，完全满 足了重型卡车变数箱要求轴承承载能力大的要求。权利要求1.一种深沟球轴承套圈和保持架结构，包括轴承套圈(10)、轴承套圈(104)、钢球(101)、保持架(20)、保持架(201)，其特征在于所述的轴承套圈(10)、轴承套圈(104)挡边上的开口就是装球缺口(102)和装球缺口(103)；所述保持架(20)、保持架(201)通过片状方形铆钉(202)连接在一起。专利摘要本技术涉及一种深沟球轴承套圈和保持架结构，包括轴承套圈(10)、轴承套圈(104)、钢球(101)、保持架(20)、保持架(201)，所述的轴承套圈(10)、轴承套圈(104)挡边上的开口就是装球缺口(102)和装球缺口(103)；所述保持架(20)、保持架(201)通过片状方形铆钉(202)连接在一起；本技术的有益效果是由于增加了钢球个数，轴承承载能力大大提高。文档编号F16C19/02GK201065886SQ20072006995公开日2008年5月28日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日专利技术者璨 崔, 赵文胜 申请人:人本集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种深沟球轴承套圈和保持架结构，包括：轴承套圈（１０）、轴承套圈（１０４）、钢球（１０１）、保持架（２０）、保持架（２０１），其特征在于：所述的轴承套圈（１０）、轴承套圈（１０４）挡边上的开口就是装球缺口（１０２）和装球缺口（１０３）；所述保持架（２０）、保持架（２０１）通过片状方形铆钉（２０２）连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔璨，赵文胜，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]