【技术实现步骤摘要】
一种贯通同相供电变电所和分段处牵引母线保护方法
本专利技术属于交流电气化铁路牵引供电
技术介绍
单相系统所具有的结构简单、建设成本低、运用和维护方便等优点，决定了在电气化铁路普遍采用单相工频交流电为铁路机车供电。而电力系统希望所有的负载都从电网取用三相对称的基波电流，以充分利用设备，线路的容量，减少无功电流和谐波电流对系统的危害。为满足该要求，电气化铁道采用相序轮换、分段分相供电的方案，在铁路沿线每20-25km作为一个供电区段，各个区段依次分别由电网中的不同相供电，各区段之间设置30m左右的分相区段，并由分相装置进行分相。当各相分别供电的区段上运行的机车负荷相同时，就可使电力系统在大的范围内三相负荷的平衡。但是，由于各区段的牵引负荷的大小不可能随时相同，分相分段方案只是在一定程度上减轻了三相不平衡的影响，没有从根本上解决铁路负荷单相用电对整个公用电网的影响。电气化铁道由于影响电能质量的问题，被迫修改设计方案，增大投资，处境被动的情况时有发生。同时,由于电分相装置的存在,当机车运行到一个供电区段末端时,必须经过退级、断电等一系列复杂的操作,滑行到下一个区...
【技术保护点】
1.一种贯通同相供电变电所和分段处牵引母线保护方法，包括由两个相邻的同相牵引变电所SS1和同相牵引变电所SS3构成贯通同相牵引供电系统，所述牵引变电所SS1的牵引变压器从公共电网取得A、B、C三相电能，经过同相供电装置补偿后由端口a1输出的α相电，所述的α相电经电流互感器LH13及断路器DL13和馈线F1连接到母线M1,所述母线M1分为三路，第一路经电流互感器LH11和断路器DL11连接到接触网T1，第二路经电流互感器LH12及断路器DL12连接到接触网T2，第三路经断路器DL10及电流互感器LH10连接到中性段Ta1,β相电接钢轨R和地；所述牵引变电所SS3的牵引变压器从...
【技术特征摘要】
1.一种贯通同相供电变电所和分段处牵引母线保护方法，包括由两个相邻的同相牵引变电所SS1和同相牵引变电所SS3构成贯通同相牵引供电系统，所述牵引变电所SS1的牵引变压器从公共电网取得A、B、C三相电能，经过同相供电装置补偿后由端口a1输出的α相电，所述的α相电经电流互感器LH13及断路器DL13和馈线F1连接到母线M1,所述母线M1分为三路，第一路经电流互感器LH11和断路器DL11连接到接触网T1，第二路经电流互感器LH12及断路器DL12连接到接触网T2，第三路经断路器DL10及电流互感器LH10连接到中性段Ta1,β相电接钢轨R和地；所述牵引变电所SS3的牵引变压器从公共电网取得A、B、C三相电能，经过同相供电装置补偿后由端口a3输出α相电，所述的α相电经电流互感器LH33及断路器DL33和馈线F3连接到母线M3,所述母线M1分为三路，第一路经电流互感器LH31和断路器DL31连接到接触网T3、第二路经电流互感器LH32及断路器DL32连接到接触网T4，第三路经断路器DL30及电流互感器LH30连接到中性段Ta3,β相电接钢轨R和地；该贯通供电系统分为四个区段，即区段1、区段2、区段3、区段4；与各区段对应的接触网记为接触网T1,接触网T2,接触网T3,接触网T4；相邻的两个区段之间为分区所，记GJ11为接触网T1和中性段Ta1的分段器，GJ12为接触网T2和中性段Ta1的分段器；GJ21为接触网T2和中性段Ta2的分段器，GJ22为接触网T3和中性段Ta2的分段器；GJ31为接触网T3和中性段Ta3的分段器，GJ32为接触网T4和中性段Ta3的分段器；正常运行时，断路器DL10、断路器DL11、断路器DL12、断路器DL13，断路器DL20、断路器DL21、断路器DL22，断路器DL30、断路器DL31、断路器DL32、断路器DL33均闭合，接触网T1，接触网T2，接触网T3和接触网T4联通，构成贯通同相供电，其特征在于：(1)电流互感器LH10、电流互感器LH11、电流互感器LH12、电流互感器LH13分别检测其各自对应的中性段Ta1、接触网T1、接触网T2和主变及同相供电装置1端口a1的电流，并分别连接馈线F1和牵引母线M1的保护装置BH1的输入端；保护装置BH1的输出端连接断路器DL10、断路器DL11、断路器DL12、断路器...
【专利技术属性】
技术研发人员：易东，李群湛，解绍锋，郭锴，王帅，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
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