一种便于收放的油船船锚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于收放的油船船锚，包括底座、第二转轴、绕线轮和第四伸缩杆，所述底座的上方设置有框架，且框架的内部后方设置有第一伸缩杆，所述框架的内部前方设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆和第一伸缩杆的左端内侧通过第一转轴相连接，同时第一转轴之间设置有滚轴，所述第二转轴设置在框架的内侧，且第二转轴贯穿框架前侧壁，所述第二转轴的前方设置有控制杆，且控制杆的内侧表面设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆卡合在卡槽内，且卡槽开设在框架的前侧表面。该便于收放的油船船锚，设置有第一伸缩杆、第二伸缩杆和滚轴，可以将第一伸缩杆和第二伸缩杆伸出船舶外，将绳索经过滚轴将船锚放下，滚轴可以使船锚收放的更加轻松。

An Anchor for Oil Tanker Easy to Receive and Place

【技术实现步骤摘要】
一种便于收放的油船船锚
本技术涉及船舶制造
，具体为一种便于收放的油船船锚。
技术介绍
船舶在制造时需要安装船锚，以便在船舶停靠时对船舶进行固定，是锚泊设备的主要部件，铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。一般常见的船锚在使用时，不便于对船锚进行收放，使用起来比较费力和麻烦，且船锚在回收时，容易发生摆动，导致了船锚在回收时难度较高，操作难度更大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于收放的油船船锚，以解决上述
技术介绍
中提出的一般常见的船锚在使用时，不便于对船锚进行收放，使用起来比较费力和麻烦，且船锚在回收时，容易发生摆动，导致了船锚在回收时难度较高，操作难度更大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于收放的油船船锚，包括底座、第二转轴、绕线轮和第四伸缩杆，所述底座的上方设置有框架，且框架的内部后方设置有第一伸缩杆，所述框架的内部前方设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆和第一伸缩杆的左端内侧通过第一转轴相连接，同时第一转轴之间设置有滚轴，所述第二转轴设置在框架的内侧，且第二转轴贯穿框架前侧壁，所述第二转轴的前方设置有控制杆，且控制杆的内侧表面设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆卡合在卡槽内，且卡槽开设在框架的前侧表面，所述绕线轮设置在第二转轴的外侧，且绕线轮的通过绳索与滚轴和船锚相连接，所述绳索卡合在限位槽内，且限位槽开始在滚轴的中部，所述船锚设置在滚轴的下方，且船锚的上方开设有固定孔，所述第四伸缩杆设置在第一伸缩杆的内侧，且第四伸缩杆卡合在凹槽内，所述凹槽开设在固定块的内侧表面，且固定块设置在第二伸缩杆的内侧。优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆关于框架的中轴线对称设置，且第一伸缩杆的长度与第二伸缩杆的长度相同。优选的，所述控制杆通过第二转轴与框架构成旋转结构，且控制杆通过第三伸缩杆和卡槽与框架为卡合连接。优选的，所述卡槽在框架的表面呈环形阵列式分布，且卡槽设置有四个。优选的，所述绕线轮与第二转轴构成旋转结构，且绕线轮外侧的绳索的宽度小于限位槽的宽度。优选的，所述第四伸缩杆的直径小于固定孔的直径，且第四伸缩杆通过凹槽与固定块为卡合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于收放的油船船锚，（1）设置有第一伸缩杆、第二伸缩杆和滚轴，可以将第一伸缩杆和第二伸缩杆伸出船舶外，将绳索经过滚轴将船锚放下，滚轴可以使船锚收放的更加轻松，且滚轴表面的限位槽可以防止船锚在收放时左右摆动，增加工作难度；（2）设置有第三伸缩杆和卡槽，可以旋转控制杆带动绕线轮进行旋转，以便对船锚进行收放，将绕线轮旋转至合适位置后，将控制杆内侧的第三伸缩杆卡入卡槽内，可以对绕线轮和船锚起到固定作用；（3）设置有第四伸缩杆、固定孔和凹槽，将船锚收上来后，可以将第四伸缩杆穿过固定孔卡入固定块表面的凹槽内，可以对船锚起到固定作用，防止船锚左右摆动。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术第四伸缩杆和固定块连接结构示意图。图中：1、底座，2、框架，3、第一伸缩杆，4、第二伸缩杆，5、第一转轴，6、滚轴，7、第二转轴，8、控制杆，9、第三伸缩杆，10、卡槽，11、绕线轮，12、绳索，13、限位槽，14、船锚，15、固定孔，16、第四伸缩杆，17、凹槽，18、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。若该文中出现电器元件等，则其均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，同时若文中出现电机、水泵、输料泵和液压缸等，则其均为现有已知设备。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于收放的油船船锚，包括底座1、框架2、第一伸缩杆3、第二伸缩杆4、第一转轴5、滚轴6、第二转轴7、控制杆8、第三伸缩杆9、卡槽10、绕线轮11、绳索12、限位槽13、船锚14、固定孔15、第四伸缩杆16、凹槽17和固定块18，底座1的上方设置有框架2，且框架2的内部后方设置有第一伸缩杆3，框架2的内部前方设置有第二伸缩杆4，且第二伸缩杆4和第一伸缩杆3的左端内侧通过第一转轴5相连接，同时第一转轴5之间设置有滚轴6，第二转轴7设置在框架2的内侧，且第二转轴7贯穿框架2前侧壁，第二转轴7的前方设置有控制杆8，且控制杆8的内侧表面设置有第三伸缩杆9，第三伸缩杆9卡合在卡槽10内，且卡槽10开设在框架2的前侧表面，绕线轮11设置在第二转轴7的外侧，且绕线轮11的通过绳索12与滚轴6和船锚14相连接，绳索12卡合在限位槽13内，且限位槽13开始在滚轴6的中部，船锚14设置在滚轴6的下方，且船锚14的上方开设有固定孔15，第四伸缩杆16设置在第一伸缩杆3的内侧，且第四伸缩杆16卡合在凹槽17内，凹槽17开设在固定块18的内侧表面，且固定块18设置在第二伸缩杆4的内侧。本例的第一伸缩杆3和第二伸缩杆4关于框架2的中轴线对称设置，且第一伸缩杆3的长度与第二伸缩杆4的长度相同，可以将第一伸缩杆3和第二伸缩杆4伸出船体外侧，以便将船锚14放入水中。控制杆8通过第二转轴7与框架2构成旋转结构，且控制杆8通过第三伸缩杆9和卡槽10与框架2为卡合连接，可以将控制杆8内侧的第三伸缩杆9卡入卡槽10内，可以对控制杆8和绕线轮11起到固定作用。卡槽10在框架2的表面呈环形阵列式分布，且卡槽10设置有四个，设置有四个卡槽10，以便对不同位置的控制杆8进行固定。绕线轮11与第二转轴7构成旋转结构，且绕线轮11外侧的绳索12的宽度小于限位槽13的宽度，在收起船锚14时，限位槽13可以防止绳索12位移，增加工作难度。第四伸缩杆16的直径小于固定孔15的直径，且第四伸缩杆16通过凹槽17与固定块18为卡合连接，可以将第一伸缩杆3表面的第四伸缩杆16贯穿船锚14上方的固定孔15，卡合在固定块18表面的凹槽17内，可以对船锚14起到固定作用，防止船锚14左右晃动。工作原理：在使用该便于收放的油船船锚时，当需要将船锚14放下对船舶进行固定时，先伸长第一伸缩杆3和第二伸缩杆4，使得固定孔15伸出船体外侧，再旋转控制杆8，控制杆8旋转可以带动第二转轴7和绕线轮11旋转，绕线轮11旋转会将绳索12放出，从而放下船锚14对船舶进行固定，在绳索12放出的过程中，绳索12经过滚轴6，且绳索12卡合在滚轴6表面的限位槽13内，滚轴6旋转可以使得船锚14的收放更加轻松省力，滚轴6表面的限位槽13可以使得绳索12在经过滚轴6表面时不会左右移动，使船锚14在收放时不会出现位移，降低了工作难度，当需要收回船锚14时，可以旋转控制杆8带动绕线轮11旋转，将船锚14收起，当船锚14回收到滚轴6下方时，可以将第一伸缩杆3表面的第四伸缩杆16贯穿船锚14上方的固定孔15，卡合在固定块18表面的凹槽17内，可以对船锚14起到固定作用，防止船锚14左右晃动，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。术语“中心”、“纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于收放的油船船锚，包括底座（1）、第二转轴（7）、绕线轮（11）和第四伸缩杆（16），其特征在于：所述底座（1）的上方设置有框架（2），且框架（2）的内部后方设置有第一伸缩杆（3），所述框架（2）的内部前方设置有第二伸缩杆（4），且第二伸缩杆（4）和第一伸缩杆（3）的左端内侧通过第一转轴（5）相连接，同时第一转轴（5）之间设置有滚轴（6），所述第二转轴（7）设置在框架（2）的内侧，且第二转轴（7）贯穿框架（2）前侧壁，所述第二转轴（7）的前方设置有控制杆（8），且控制杆（8）的内侧表面设置有第三伸缩杆（9），所述第三伸缩杆（9）卡合在卡槽（10）内，且卡槽（10）开设在框架（2）的前侧表面，所述绕线轮（11）设置在第二转轴（7）的外侧，且绕线轮（11）的通过绳索（12）与滚轴（6）和船锚（14）相连接，所述绳索（12）卡合在限位槽（13）内，且限位槽（13）开始在滚轴（6）的中部，所述船锚（14）设置在滚轴（6）的下方，且船锚（14）的上方开设有固定孔（15），所述第四伸缩杆（16）设置在第一伸缩杆（3）的内侧，且第四伸缩杆（16）卡合在凹槽（17）内，所述凹槽（17）开设在固定块（18）的内侧表面，且固定块（18）设置在第二伸缩杆（4）的内侧。...

【技术特征摘要】
1.一种便于收放的油船船锚，包括底座（1）、第二转轴（7）、绕线轮（11）和第四伸缩杆（16），其特征在于：所述底座（1）的上方设置有框架（2），且框架（2）的内部后方设置有第一伸缩杆（3），所述框架（2）的内部前方设置有第二伸缩杆（4），且第二伸缩杆（4）和第一伸缩杆（3）的左端内侧通过第一转轴（5）相连接，同时第一转轴（5）之间设置有滚轴（6），所述第二转轴（7）设置在框架（2）的内侧，且第二转轴（7）贯穿框架（2）前侧壁，所述第二转轴（7）的前方设置有控制杆（8），且控制杆（8）的内侧表面设置有第三伸缩杆（9），所述第三伸缩杆（9）卡合在卡槽（10）内，且卡槽（10）开设在框架（2）的前侧表面，所述绕线轮（11）设置在第二转轴（7）的外侧，且绕线轮（11）的通过绳索（12）与滚轴（6）和船锚（14）相连接，所述绳索（12）卡合在限位槽（13）内，且限位槽（13）开始在滚轴（6）的中部，所述船锚（14）设置在滚轴（6）的下方，且船锚（14）的上方开设有固定孔（15），所述第四伸缩杆（16）设置在第一伸缩杆（3）的内侧，且第四伸缩杆（16）卡合在凹槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟成君，刘国庆，孟坚，
申请(专利权)人：江苏新韩通船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32