【技术实现步骤摘要】
一种车辆温度控制系统及光伏车辆
本技术涉及太阳能应用
，特别涉及一种车辆温度控制系统及光伏车辆。
技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备供电，同时向汽车蓄电池充电。如图1所示，现有的汽车一般直接通过汽车发电机给对温度要求比较高的车载制冷系统供电，这种供电方式存在以下缺点：1、能耗高、增加二氧化碳排放量，产生温室效应；2、供电不足，当发动机处于熄火状态时，制冷系统压缩机无法工作；3、不智能，无法根据实际需要完成自动控制；4、操作不方便，需要人工开启和关闭制冷系统开关。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆温度控制系统及光伏车辆，能够提供节能环保的电源，在发动机关闭时仍能供电，并能实现温度实时检测和控制。为了达到本技术目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：本技术实施例提供了一种车辆温度控制系统，包括用于调节温度的温度调节装置、用于进行光电转化的光伏发电装置、控制装置、温度传感器、光强传感器；所述控制装置与所述光伏发电装置、所述温度调节装置、所述温度传感器和所述光强传感器电连接，用于通过所述温度传感器监控车辆内部温度...
【技术保护点】
1.一种车辆温度控制系统，其特征在于，包括用于调节温度的温度调节装置、用于进行光电转化的光伏发电装置、控制装置、温度传感器、光强传感器；所述控制装置与所述光伏发电装置、所述温度调节装置、所述温度传感器和所述光强传感器电连接，用于通过所述温度传感器监控车辆内部温度、通过所述光强传感器监控光照强度，并根据监控结果从多个电源中选择其中一个向所述温度调节装置供电，所述多个电源包括所述光伏发电装置和与所述控制装置连接的车辆的发电机系统。
【技术特征摘要】
1.一种车辆温度控制系统，其特征在于，包括用于调节温度的温度调节装置、用于进行光电转化的光伏发电装置、控制装置、温度传感器、光强传感器；所述控制装置与所述光伏发电装置、所述温度调节装置、所述温度传感器和所述光强传感器电连接，用于通过所述温度传感器监控车辆内部温度、通过所述光强传感器监控光照强度，并根据监控结果从多个电源中选择其中一个向所述温度调节装置供电，所述多个电源包括所述光伏发电装置和与所述控制装置连接的车辆的发电机系统。2.如权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：第一检测端、第二检测端、第一输入端、第二输入端、第一输出端和第一控制电路，其中：所述第一检测端连接所述温度传感器；所述第二检测端连接所述光强传感器；所述第一输入端连接所述光伏发电装置；所述第二输入端连接所述发电机系统；所述第一输出端连接所述温度调节装置；所述第一控制电路，用于比较所述第一检测端监控到的温度是否在预设的温度范围之内、且比较所述第二检测端监控到的光照强度是否大于或等于预设的光照强度阈值，根据比较结果控制所述第一输出端与所述第一输入端或者与所述第二输入端连通。3.如权利要求2所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第一控制电路包括第一比较电路和第一开关控制电路；所述第一比较电路与所述第一检测端、所述第二检测端和所述第一开关控制电路连接，用于根据所述比较结果向所述第一开关控制电路发送控制信号；所述第一开关控制电路，与所述第一比较电路连接，用于接收来自所述第一比较电路的控制信号，根据所述控制信号控制所述第一输出端与所述第一输入端或者与所述第二输入端连通。4.如权利要求2所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第一控制电路，具体用于比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、且监控到的光照强度大于或等于预设的光照强度阈值时，控制连通所述第一输入端和所述第一输出端；比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、且监控到的光照强度小于预设的光照强度阈值时，控制连通所述第二输入端和所述第一输出端。5.如权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，还包括储能装置；所述控制装置，还与所述储能装置电连接，用于监控所述储能装置的剩余电量，根据所述监控结果和监控到的所述储能装置的剩余电量从多个电源中选择其中一个向所述温度调节装置供电；所述多个电源还包括所述储能装置。6.如权利要求5所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：第一检测端、第二检测端、第三检测端、第一输入端、第二输入端、第三输入端、第一输出端、第二控制电路以及与所述储能装置连接的电量检测装置，其中：所述第一检测端连接所述温度传感器；所述第二检测端连接所述光强传感器；所述第三检测端连接所述电量检测装置；所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈生龙，陈洪荣，
申请(专利权)人：青海首能光伏有限公司，
类型：新型
国别省市：青海,63
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。