【技术实现步骤摘要】
一种变速器、动力总成及车辆
本专利技术涉及车辆领域，特别是涉及一种变速器、动力总成及车辆。
技术介绍
随着新能源汽车的不断发展，人们对新能源汽车有了更高的要求，近年来，为同时满足整车爬坡度及最高车速要求，并进一步提高电机效率，增加续航里程，许多汽车厂家开始研制两档变速器，但是由于电机转速较高情况下，对变速器的控制机构及换挡控制要求较高，现有技术中变速器换挡过程中动力中断及换挡冲击的问题仍然存在。
技术实现思路
本专利技术第一方面的一个目的是要提供一种变速器，解决现有技术中变速器换挡过程中动力中断及换挡冲击的问题。本专利技术第一方面进一步的目的是要解决电动机工作效率低的问题。本专利技术第二方面的目的是要提供一种动力总成。本专利技术第三方面的目的是要提供一种车辆。根据本专利技术的第一方面，本专利技术提供一种变速器，用于改变动力装置的转速和转矩，包括：输入轴，其包括两个输入半轴，每个所述输入半轴动力连接于与其对应的动力装置，两个所述输入半轴之间通过离合器分离或结合；输出轴，用于输出动力；传动机构，用于将动力从所述输入轴传输到所述输出轴；控制机构，用于控制所述传动机构的动力传...
【技术保护点】
1.一种变速器，用于改变动力装置的转速和转矩，其特征在于，包括：输入轴，其包括两个输入半轴，每个所述输入半轴动力连接于与其对应的动力装置，两个所述输入半轴之间通过离合器分离或结合；输出轴，用于输出动力；传动机构，用于将动力从所述输入轴传输到所述输出轴；控制机构，用于控制所述传动机构的动力传递路径；其中，每个所述输入半轴均可通过所述传动机构单独将动力传递给所述输出轴进行输出。
【技术特征摘要】
1.一种变速器，用于改变动力装置的转速和转矩，其特征在于，包括：输入轴，其包括两个输入半轴，每个所述输入半轴动力连接于与其对应的动力装置，两个所述输入半轴之间通过离合器分离或结合；输出轴，用于输出动力；传动机构，用于将动力从所述输入轴传输到所述输出轴；控制机构，用于控制所述传动机构的动力传递路径；其中，每个所述输入半轴均可通过所述传动机构单独将动力传递给所述输出轴进行输出。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述控制机构在所述传动机构的档位发生变化时控制所述离合器的结合/分离，以使所述传动机构在换挡过程中通过两个动力装置相互配合以持续输出动力。3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，两个所述输入半轴为第一输入半轴和第二输入半轴，两个所述动力装置为第一动力装置和第二动力装置；当所述第一动力装置单独作为动力源时，所述传动机构的档位包括第一动力一档和第一动力二档；当所述第二动力装置单独作为动力源时，所述传动机构的档位包括第二动力一档和第二动力二档；当所述第一动力装置和所述第二动力装置同时作为动力源时，所述传动机构的档位包括双动力一档和双动力二档。4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述传动机构包括：一档主动齿轮，套设在与所述第一输入半轴上且随其同步旋转；一档从动齿轮，与所述一档主动齿轮啮合；二档主动齿轮，套设在与所述第二输入半轴上且随其同步旋转；二档从动齿轮，与所述二档主动齿轮啮合；同步器，套设于所述输出轴，用于可选择地与所述一档从动齿轮或所述二档从动齿轮传动连接，以将所述输入轴的动力传输给所述输出轴。5.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述第一动力一档的动力传递路径为：所述第一动力装置的输出轴、所述第一输入半轴、所述一档主动齿轮、所述一档从动齿轮、与所述一档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述第一动力二档的动力传递路径为：所述第一动力装置的输出轴、所述第一输入半轴、所述离合器、所述二档主动齿轮、所述二档从动齿轮、与所述二档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述第二动力一档的动力传递路径为：所述第二动力装置的输出轴、所述第二输入半轴、所述离合器、所述一档主动齿轮、所述一档从动齿轮、与所述一档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述第二动力二档的动力传递路径为：所述第二动力装置的输出轴、所述第二输入半轴、所述二档主动齿轮、所述二档从动齿轮、与所述二档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述双动力一档的动力传递路径为：所述第一输入半轴、所述第二输入半轴、所述离合器、所述一档主动齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷仕泽，石磊，叶军，王洋，蔡文远，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。