一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱制造技术

一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱，包括拉杆行李箱，拉杆行李箱内对称设有一对万向轮驻停机构，通过推动锁止开关，使支撑件与支撑部分离，从而使横拉杆下落，第二压缩弹簧驱动第一平面棘轮下压，一方面第一平面棘轮与第二平面棘轮啮合，限制万向轮柱转动，另一方面驱动制动叉下压，使制动叉下端的弧形部与万向轮外表面贴合，通过摩擦力限制万向轮的转动，最终实现万向轮的驻停功能，向上提起回位开关时，第一压缩弹簧驱动锁止开关回位，使第一平面棘轮与第二平面棘轮分离，万向轮恢复万向功能和转动功能，本实用新型专利技术结构简单，操作方便快捷，有效解决了现有的拉杆行李箱在乘车时乱窜的问题。

A kind of universal pull-rod suitcase which can be parked

【技术实现步骤摘要】
一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱
本技术属于日常用品
，具体涉及一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱。
技术介绍
随着经济的增长，人民的生活水平日益升高，交通越来越便捷，出行的人也越来越多。拉杆式行李箱也越来越受欢迎。对于拉杆式行李箱来说，有万向轮式、单向轮式及万向轮和单向轮混合使用的行李箱。这几种形式中由于万向轮式可以由多种形式拖拉的优点从而更加受欢迎。但是它也有个通病，就是喜欢“偷偷溜走”。试想在旅行中我们乘坐地铁、公交及轻轨等交通工具时候一般需要站着，若此时你的手需要拿着其它手提包或者把着扶手，就没有能力顾及到拉杆行李箱，在车辆上下坡或者加减速时候就会乱窜。本技术的目的在于方便快捷的解决此类问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱，其万向轮拥有驻停功能。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱，包括拉杆行李箱，拉杆行李箱内对称设有一对万向轮驻停机构，所述万向轮驻停机构包括开关机构，执行机构和锁止机构，所述开关机构包括横拉杆和第一压缩弹簧，横拉杆滑动装配有滑杆，所述滑杆的外表面固定装配有支撑件，拉杆行李箱内壁固定装配有支架，支架顶端设有与支撑件相适配的支撑部，所述支撑件与支撑部贴合，所述横拉杆的一端固定装配有回位开关，所述回位开关滑动装配有锁止开关，锁止开关与滑杆固定装配，所述第一压缩弹簧的一端与锁止开关固定装配，所述第一压缩弹簧的另一端与横拉杆固定装配；所述执行机构设有两个，以横拉杆为中心对称设置，执行机构包括卡环、制动柱，制动柱的顶部与横拉杆固定连接，制动柱的底部固定装配有第一平面棘轮，制动柱的外表面套接有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的底部与第一平面棘轮固定连接，第二压缩弹簧的顶部固定装配有卡环，所述卡环与拉杆行李箱内壁固定连接；所述锁止机构设有两个，分别装配在两个执行机构下方，所述锁止机构包括支座和第三压缩弹簧，所述支座固定装配在拉杆行李箱内壁底部，所述支座转动装配有万向轮柱，万向轮柱底部转动装配有万向轮，万向轮柱沿竖直方向开设有通孔，通孔内滑动装配有制动叉，制动叉顶部固定装配有与第一平面棘轮相适配的第二平面棘轮，所述第三压缩弹簧的底部与万向轮柱固定连接，所述第三压缩弹簧的顶部与第二平面棘轮固定连接，所述第二压缩弹簧的弹性系数大于第三压缩弹簧的弹性系数。作为一种优选的方案，所述万向轮驻停机构还包括开设在拉杆行李箱侧壁的开口，所述回位开关与开口滑动装配，所述回位开关的上表面和下表面均固定装配有导向板，所述导向板与拉杆行李箱的内壁贴合。作为一种优选的方案，两个所述万向轮驻停机构以拉杆行李箱的拉杆为中心对称设置。作为一种优选的方案，所述支座顶部固定装配有环形限位块，所述制动叉外表面设有与环形限位块相适配的环形凹槽，环形限位块与环形凹槽滑动连接。作为一种优选的方案，所述支座与万向轮柱之间装配有双向止推轴承。作为一种优选的方案，所述制动叉下端设有与万向轮外表面相适配的弧形部。作为一种优选的方案，所述万向轮驻停机构还包括保护罩，所述支架和卡环与保护罩固定连接。作为一种优选的方案，所述保护罩通过铆钉与拉杆行李箱箱体固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在拉杆行李箱内部设置万向轮驻停机构，通过推动锁止开关，使支撑件与支撑部分离，从而使横拉杆下落，第二压缩弹簧驱动第一平面棘轮下压，一方面第一平面棘轮与第二平面棘轮啮合，限制万向轮柱转动，另一方面驱动制动叉下压，使制动叉下端的弧形部与万向轮外表面贴合，通过摩擦力限制万向轮的转动，最终实现万向轮的驻停功能。向上提起回位开关时，第一压缩弹簧驱动锁止开关回位，使第一平面棘轮与第二平面棘轮分离，万向轮恢复万向功能和转动功能。本技术结构简单，操作方便快捷，有效解决了现有的拉杆行李箱在乘车时乱窜的问题。附图说明图1为本技术外观示意图；图2是本技术万向轮驻停机构制动状态的结构示意图；图3是本技术万向轮驻停机构非制动状态的结构示意图；图4是本技术锁止开关回位状态的结构示意图；图5是本技术制动状态下锁止开关的结构示意图；图6是本技术制动叉和支座的安装结构示意图；图7是本技术锁止机构的结构示意图。其中，拉杆行李箱1；保护罩2；横拉杆3；卡环4；锁止开关5；回位开关6；第二压缩弹簧7；制动柱8；制动叉9；第三压缩弹簧10；环形限位块11；支座12；双向止推轴承13；万向轮柱14；万向轮15；第一压缩弹簧16；支撑件17；支架18；滑杆19；支撑部20；第一平面棘轮21；通孔22；第二平面棘轮23；开口24；导向板25；环形凹槽26；弧形部27。具体实施方式为了解决现有技术存在的问题，如图1至图7所示，本技术提供了一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱，包括拉杆行李箱1，拉杆行李箱1内对称设有一对万向轮驻停机构，万向轮驻停机构包括开关机构，执行机构和锁止机构，开关机构包括横拉杆3和第一压缩弹簧16，横拉杆3滑动装配有滑杆19，滑杆19的外表面固定装配有支撑件17，拉杆行李箱1内壁固定装配有支架18，支架18顶端设有与支撑件17相适配的支撑部20，支撑件17与支撑部20贴合，横拉杆3的一端固定装配有回位开关6，回位开关6滑动装配有锁止开关5，锁止开关5与滑杆19固定装配，第一压缩弹簧16的一端与锁止开关5固定装配，第一压缩弹簧16的另一端与横拉杆3固定装配。执行机构设有两个，以横拉杆3为中心对称设置，执行机构包括卡环4、制动柱8，制动柱8的顶部与横拉杆3固定连接，制动柱8的底部固定装配有第一平面棘轮21，制动柱8的外表面套接有第二压缩弹簧7，第二压缩弹簧7的底部与第一平面棘轮21固定连接，第二压缩弹簧7的顶部固定装配有卡环4，卡环4与拉杆行李箱1内壁固定连接。锁止机构设有两个，分别装配在两个执行机构下方，锁止机构包括支座12和第三压缩弹簧10，支座12固定装配在拉杆行李箱1内壁底部，支座12转动装配有万向轮柱14，万向轮柱14底部转动装配有万向轮15，万向轮柱14沿竖直方向开设有通孔22，通孔22内滑动装配有制动叉9，制动叉9顶部固定装配有与第一平面棘轮21相适配的第二平面棘轮23，第三压缩弹簧10的底部与万向轮柱14固定连接，第三压缩弹簧10的顶部与第二平面棘轮23固定连接，第二压缩弹簧7的弹性系数大于第三压缩弹簧10的弹性系数，使第二压缩弹簧7可以克服第三压缩弹簧10的压力，从而将制动叉9下压，实现万向轮15的锁止。在本实施例中，拉杆行李箱1内壁底部四角分别开设有支座孔，支座12通过无钉胶粘接在支座孔内，具有较强的粘接力，且安装方便。支撑件17具体呈圆盘形，与之相适配的支撑部20为半圆形的缺口，其目的是方便加工，也可以采用矩形或梯形等其他形状。具体而言，万向轮驻停机构还包括开设在拉杆行李箱1侧壁的开口24，回位开关6与开口24滑动装配，回位开关6的上表面和下表面均固定装配有导向板25，导向板25与拉杆行李箱1的内壁贴合。设置开口24的目的在于方便操作，导向板25的设置可为回位开关6在开口24内的滑动起到导向作用。具体而言，两个万向轮驻停机构以拉杆行李箱1的拉杆为中心对称设置，将万向轮驻停机构设置在拉杆行李箱1前进方向的两侧，进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱，其特征在于，包括拉杆行李箱，拉杆行李箱内对称设有一对万向轮驻停机构，所述万向轮驻停机构包括开关机构，执行机构和锁止机构，所述开关机构包括横拉杆和第一压缩弹簧，横拉杆滑动装配有滑杆，所述滑杆的外表面固定装配有支撑件，拉杆行李箱内壁固定装配有支架，支架顶端设有与支撑件相适配的支撑部，所述支撑件与支撑部贴合，所述横拉杆的一端固定装配有回位开关，所述回位开关滑动装配有锁止开关，锁止开关与滑杆固定装配，所述第一压缩弹簧的一端与锁止开关固定装配，所述第一压缩弹簧的另一端与横拉杆固定装配；所述执行机构设有两个，以横拉杆为中心对称设置，执行机构包括卡环、制动柱，制动柱的顶部与横拉杆固定连接，制动柱的底部固定装配有第一平面棘轮，制动柱的外表面套接有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的底部与第一平面棘轮固定连接，第二压缩弹簧的顶部固定装配有卡环，所述卡环与拉杆行李箱内壁固定连接；所述锁止机构设有两个，分别装配在两个执行机构下方，所述锁止机构包括支座和第三压缩弹簧，所述支座固定装配在拉杆行李箱内壁底部，所述支座转动装配有万向轮柱，万向轮柱底部转动装配有万向轮，万向轮柱沿竖直方向开设有通孔，通孔内滑动装配有制动叉，制动叉顶部固定装配有与第一平面棘轮相适配的第二平面棘轮，所述第三压缩弹簧的底部与万向轮柱固定连接，所述第三压缩弹簧的顶部与第二平面棘轮固定连接，所述第二压缩弹簧的弹性系数大于第三压缩弹簧的弹性系数。...

【技术特征摘要】
1.一种可以驻停的万向轮拉杆行李箱，其特征在于，包括拉杆行李箱，拉杆行李箱内对称设有一对万向轮驻停机构，所述万向轮驻停机构包括开关机构，执行机构和锁止机构，所述开关机构包括横拉杆和第一压缩弹簧，横拉杆滑动装配有滑杆，所述滑杆的外表面固定装配有支撑件，拉杆行李箱内壁固定装配有支架，支架顶端设有与支撑件相适配的支撑部，所述支撑件与支撑部贴合，所述横拉杆的一端固定装配有回位开关，所述回位开关滑动装配有锁止开关，锁止开关与滑杆固定装配，所述第一压缩弹簧的一端与锁止开关固定装配，所述第一压缩弹簧的另一端与横拉杆固定装配；所述执行机构设有两个，以横拉杆为中心对称设置，执行机构包括卡环、制动柱，制动柱的顶部与横拉杆固定连接，制动柱的底部固定装配有第一平面棘轮，制动柱的外表面套接有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的底部与第一平面棘轮固定连接，第二压缩弹簧的顶部固定装配有卡环，所述卡环与拉杆行李箱内壁固定连接；所述锁止机构设有两个，分别装配在两个执行机构下方，所述锁止机构包括支座和第三压缩弹簧，所述支座固定装配在拉杆行李箱内壁底部，所述支座转动装配有万向轮柱，万向轮柱底部转动装配有万向轮，万向轮柱沿竖直方向开设有通孔，通孔内滑动装配有制动叉，制动叉顶部固定装配有与第一平面棘轮相适配的第二平面棘轮，所述第三压缩弹簧的底部与万向轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐一帆，张晓冬，
申请(专利权)人：沈阳理工大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21