一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法及装置。所述方法包括：获取预先建立的大型商用飞机的几何模型；获取预先建立的大型商用飞机和刚性墙的有限元计算模型；利用所述有限元计算模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以预设撞击速度撞击所述刚性墙的第一数值；利用经过修正的Riera模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第二数值；利用撞击载荷工程模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第三数值；将所述第三数值与第一数值、第二数值分别进行比较，以验证撞击载荷工程模型的可靠性。

A Verification Method and Device for Reliability of Engineering Model of Impact Load

【技术实现步骤摘要】
一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法及装置
本专利技术实施例涉及计算机
，尤其涉及一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法及装置。
技术介绍
目前大型商用飞机撞击核电站，导致的核电站整体结构响应分析方法主要为力时程分析方法以及飞射物目标相互作用分析方法，且上述方法由美国核管理委员会(NRC)认可，可以用于大型商用飞机撞击核电站的相关评估。1968年Riera提出著名的冲击方程(也称为Riera模型)，为研究大型商用飞机撞击核电站问题提出了理论指导，冲击方程如下：F(t)＝Pc[x(t)]+μ[x(t)]V(t)21977年Hornyik通过实验结果和上述冲击方程计算结果进行对比，对Riera模型进行修正得到如下公式：F(t)＝Pc[x(t)]+αμ[x(t)]V(t)2然而经过修正的Riera模型在实际应用过程中面临如下问题：大型商用飞机结构复杂，体积较大，通过理论计算不能获得准确的PC值，而通过开展1：1的原型实验获取PC值代价太高。
技术实现思路
鉴于此，为解决上述技术问题或部分技术问题，本专利技术实施例提供一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法及装置。第一方面，本专利技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法，其特征在于，所述方法包括：获取预先建立的大型商用飞机的几何模型；获取预先建立的大型商用飞机和刚性墙的有限元计算模型；利用所述有限元计算模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以预设撞击速度撞击所述刚性墙的第一数值；利用经过修正的Riera模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第二数值；利用撞击载荷工程模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第三数值；将所述第三数值与第一数值、第二数值分别进行比较，以验证撞击载荷工程模型的可靠性；其中，所述撞击载荷工程模型可以通过以下方式得到：确定压损载荷总冲量I...

【技术特征摘要】
1.一种撞击载荷工程模型可靠性的验证方法，其特征在于，所述方法包括：获取预先建立的大型商用飞机的几何模型；获取预先建立的大型商用飞机和刚性墙的有限元计算模型；利用所述有限元计算模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以预设撞击速度撞击所述刚性墙的第一数值；利用经过修正的Riera模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第二数值；利用撞击载荷工程模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第三数值；将所述第三数值与第一数值、第二数值分别进行比较，以验证撞击载荷工程模型的可靠性；其中，所述撞击载荷工程模型可以通过以下方式得到：确定压损载荷总冲量IP(t)与冲击载荷总冲量IF(t)；计算压损载荷总冲量IP(t)与冲击载荷总冲量IF(t)之比γ＝IP/IF；根据压损载荷总冲量IP(t)与冲击载荷总冲量IF(t)之比，将经过修正的Riera模型转换为撞击载荷工程模型。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述有限元计算模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以预设撞击速度撞击所述刚性墙的第一数值，包括：对大型商用飞机的几何模型所采用的网格大小和网格加密模型的计算结果进行对比，研究有限元计算模型的网格尺寸效应；在有限元计算模型的网格尺寸效应满足预设的精度要求之后，利用所述有限元计算模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以预设撞击速度撞击所述刚性墙的第一数值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用撞击载荷工程模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第三数值，包括：确定撞击载荷工程模型中参数；在确定撞击载荷工程模型中参数之后，利用撞击载荷工程模型，计算所述大型商用飞机的几何模型以所述预设撞击速度撞击所述刚性墙的第三数值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定撞击载荷工程模型中参数，包括：提取所述第一数值，获得刚性墙受到的撞击力载荷时程曲线，和机身平均速度时程曲线；对机身平均速度时程曲线进行积分获得位移时程曲线，从而获得机身质量线密度时程曲线；对机身质量线密度时程曲线进行积分获得已碰撞质量位移曲线，从而获得已碰撞质量时程曲线；对机身平均速度求导获得机身平均加速度时程曲线，则任一时刻的压损载荷：Pc(t)＝a(t)[M总-M(t)]分别对撞击力载荷时程曲线、压损载荷时程曲线、动载荷项时程曲线进行积分，获得撞击力载荷时程曲线对应的总冲量、压损载荷时程曲线对应的总冲量、动载荷项时程曲线对应的总冲量；根据所述撞击力载荷时程曲线对应的总冲量、所述压损载荷时程曲线对应的总冲量、所述动载荷项时程曲线对应的总冲量，以及经过修正的Riera模型，确定撞击载荷工程模型中参数。5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述撞击载荷工...

【专利技术属性】
技术研发人员：攸国顺，王为，李铁萍，袁福平，武晓雷，
申请(专利权)人：生态环境部核与辐射安全中心，中国科学院力学研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11