孔式环面节流浅腔可调瓦动静压混合轴承制造技术

本实用新型专利技术利用进轴孔的出口与主轴表面形成的环形孔进行第一次内部节流，再利用浅腔进行第二次内部节流的液体动静压混合径向轴承。它的三个油垫中的一个与轴承切开成∴形，成为活动的可调瓦，用背面的油压调节它与主轴的间隙，可提高静动压承载力和刚度１—２倍。用本轴承改装的二台旧Ｍ１３１外圆磨床粗磨最大一次进刀量可达０．５毫米，精磨光度可达∴１１和∴１２，不圆度均小于１微米。（*该技术在1995年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于“机械学”中流体润滑范畴。用于普通或高精度磨床的主轴轴承，也可用于其他精密轴系的支承。动静压混合轴承是在静压技术发展的基础上同时发展起来的兼备“静压”和“动压”滑动轴承二者优点的一种新型轴承。目前在国内外已公开的资料中多数动静压混合轴承都逐渐采用浅腔结构和“线式供油”(即在轴承的轴向或圆周方向开供油槽供油)然后经过“浅腔节流”，这种轴承的静压承载力一般都偏低；也有少数轴承利用外加的节流器，这种方法虽然对静压承载力有所增加，但外加节流器易堵塞且加工麻烦，很少实际采用。本专利技术的目的是为了克服以上二种缺点，而研制出的一种新型结构的液体动静压混合轴承。它的特征是“孔式供油”然后经过“孔式环面节流加浅腔节流”。本专利技术的构造如图1、图2和图3、图4，由轴承本体(1)和钢套(2)组成，(1)和(2)以0～0.005mm的间隙配合装配在一起。图1、图2是(1)和(2)的装配图，图3、图4是轴承本体(1)的零件图。主轴的旋转方向为ωj(见图3)。轴承本体(1)的内表面由三个圆心角θ1＝20°～40°的轴向回油槽A，将轴承表面分成三个θ2＝80°～100°的油垫B，每个油垫上开有深度为0.02mm的浅油腔C(见图1)。油腔沿轴向是对称的，即两端轴向封油边D是相等的(见图2)，沿圆周方向是不对称的。上游的周向封油边窄，θ3＝8°～10°，下游的周向封油边宽，θ4＝15°～20°。距上游θ3＝15°～20°处有一进油孔d0，直径为φ1～φ3mm(见图1)。轴承本体的外圆表面铣有θ6＝240°环形油槽(见图3)与三个进油孔相通。在三个油垫中的一个油垫上沿两侧向封油边外缘，和下游周向封油边外缘，切出匚形槽E在它的上游外圆表面上沿轴向钻有两个不通的螺纹孔F(见图4)，在距轴向边缘l＝25mm处(见图2)钻有φ1mm的测压小孔G(见图1)。钢套(2)的内表面上有一个控制油腔H，与轴承本体切出匚形槽的油垫对应安装，用二个螺钉通过钢套上的孔与轴承上的螺纹F，将轴承(1)和钢套(2)紧固在一起。在钢套(2)的端部钻有三个螺纹孔，其中I1与控制油腔相通，I2与轴承本体的外圆上的240°环形槽相通(见图2)，I3与φ1测压小孔G相通(见图1)。本专利技术的特点是结构简单，易于商品化和系列化，便于改装旧机床，使用安全不会发生“抱轴”，可增加轴承的承载力和刚度。本专利技术有二种结构，其一为一块瓦可调，轴承与轴的配合直径间隙为0.036～0.040mm，它的承载力和刚度比瓦不可调的大1～2倍，它的结构如上所述，其二为瓦不可调(即本体上不切匚形槽，钢套上没有控制油腔)，轴承与轴的配合直径间隙为0.024～0.028mm。用瓦不可调的结构曾经改装了二台旧M131W万能外圆磨床，其中一台出厂25年，另一台出厂14年，用本轴承代替原机床的三块瓦，其余零件未换，目前已使用一年多和二年，磨削光度分别达到 11和 12，不园度均小于1微米，比改装前均提高1－2级。粗磨一次进刀量最大可达0.5mm，较大的提高了生产效率，使一台机床既可进行粗加工，又可进行精加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动静压混合轴承，该轴承具有一个本体（１）和钢套（２），其特征是“孔式供油”和“孔式环面节流加浅腔节流”，即在轴承的浅腔上游距封油边１６°～２０°有一直径为１～３毫米的供油小孔，浅腔上游有８°的进口封油窄边，下游有１５°～２０°的出口封油宽边，两端有大于８毫米的封油边，浅腔深度等于轴承配合半径间隙的１～１．５倍，轴承与外钢套的配合直径间隙为０～０．００５毫米。

【技术特征摘要】
1.一种动静压混合轴承，该轴承具有一个本体(1)和钢套(2)，其特征是“孔式供油”和“孔式环面节流加浅腔节流”，即在轴承的浅腔上游距封油边16°～20°有一直径为1～3毫米的供油小孔，浅腔上游有8°的进口封油窄边，下游有15°～20°的出口封油宽边，两端有大于8毫米的封油边，浅腔深度等于轴承配合半径间隙的1～1.5倍，轴承与外钢套的配合直径间隙为0～0.005毫米。2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于油垫数为三个，每个所对圆心角为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡圣，池长青，季正华，
申请(专利权)人：北京航空学院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]