一种市政交通隧道明暗挖转换结构及转换施工方法技术

本发明专利技术适用于市政工程技术领域，提供了一种市政交通隧道明暗挖转换结构及转换施工方法。转换结构包括主体框架结构、管棚护拱、封头防水内衬墙以及基坑支护结构。主体框架结构靠近暗挖隧道一侧的墙为封头墙，封头墙上具有出入口，尺寸与暗挖隧道断面相同，管棚护拱位于封头墙靠近明挖隧道侧，封头墙内侧设置防水内衬墙。基坑支护结构设置于主体框架结构的外侧以及封头墙的外侧。采用本发明专利技术的市政交通隧道明暗挖转换结构及转换施工方法，先行施工明挖隧道段，在明暗挖交界处设转换结构，从转换结构内进行明暗挖施工转换，利用明挖隧道作为进料、出渣通道，降低了进料、出渣费用，且消除了由于转换井长时间暴露导致的安全隐患，经济、环境效益明显。

A Structure and Construction Method of Excavation and Conversion for Municipal Traffic Tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种市政交通隧道明暗挖转换结构及转换施工方法
本专利技术属于市政工程
，尤其涉及一种市政交通隧道明暗挖转换结构及转换施工方法。
技术介绍
随着城市的发展，城市地下道路大幅增长，对于位于山区或基岩埋深较浅的城市，地下道路常采用矿山法隧道的型式。由于矿山法隧道对其顶部覆土厚度有一定要求，通常要求覆土厚度大于4m时方可采用矿山法施工，而当覆土厚度小于上述值时，一般采用明挖法施工。在明暗挖交界处，通常设置一处明暗挖工作井。由于暗挖施工周期一般较长，若采用工作井的型式施工暗挖隧道，一方面通过工作井垂直出渣，效率低且出渣费用高，不经济；另一方面工作井暴露时间长，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种市政交通隧道明暗挖转换结构及转换施工方法，旨在解决现有技术中在明暗挖交界处设置明暗挖工作井所存在的效率低、出渣费用高以及存在较大安全隐患的问题。本专利技术是这样实现的，一种市政交通隧道明暗挖转换结构，设置于明挖隧道与暗挖隧道的交界处，所述转换结构包括主体框架结构、管棚护拱、封头防水内衬墙以及基坑支护结构；所述主体框架结构靠近暗挖隧道一侧的墙为封头墙，所述封头墙上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政交通隧道明暗挖转换结构，设置于明挖隧道与暗挖隧道的交界处，其特征在于，所述转换结构包括主体框架结构、管棚护拱、封头防水内衬墙以及基坑支护结构；所述主体框架结构靠近暗挖隧道一侧的墙为封头墙，所述封头墙上具有与暗挖隧道连通的出入口，其尺寸与暗挖隧道断面相同，所述管棚护拱紧贴所述出入口的轮廓，并位于所述封头墙靠近明挖隧道侧，所述封头防水内衬墙位于所述封头墙的内侧，所述主体框架结构与所述封头墙相对的一侧具有与明挖隧道连通的出入口；所述基坑支护结构设置于所述主体框架结构的外侧以及所述封头墙的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种市政交通隧道明暗挖转换结构，设置于明挖隧道与暗挖隧道的交界处，其特征在于，所述转换结构包括主体框架结构、管棚护拱、封头防水内衬墙以及基坑支护结构；所述主体框架结构靠近暗挖隧道一侧的墙为封头墙，所述封头墙上具有与暗挖隧道连通的出入口，其尺寸与暗挖隧道断面相同，所述管棚护拱紧贴所述出入口的轮廓，并位于所述封头墙靠近明挖隧道侧，所述封头防水内衬墙位于所述封头墙的内侧，所述主体框架结构与所述封头墙相对的一侧具有与明挖隧道连通的出入口；所述基坑支护结构设置于所述主体框架结构的外侧以及所述封头墙的外侧。2.如权利要求1所述的市政交通隧道明暗挖转换结构，其特征在于，所述基坑支护结构的型式采用钻孔灌注桩、钻孔咬合桩或地下连续墙；封头墙的外侧的基坑支护结构内受力筋采用玻璃纤维筋。3.如权利要求1所述的市政交通隧道明暗挖转换结构，其特征在于，所述封头防水内衬墙的内部钢筋通过钢筋接驳器与所述主体框架结构内的钢筋连接。4.一种基于权利要求1所述的市政交通隧道明暗挖转换结构的施工方法，其特征在于，至少包括以下步骤：S1、暗挖隧道进洞处的地表加固施工；S2、转换结构的基坑支护结构施工；S3、基坑开挖及支撑；S4、转换结构施工、同步施做封头墙处的管棚护拱；S5、转换结构的顶板上方回填覆土至设计地面标高；S6、超前管棚施工；S7、凿除暗挖隧道掌子面处的基坑支护结构；S8、暗挖隧道开挖，并通过明挖隧道进料、出渣；S9、暗挖隧道初支施工；S10、暗挖隧道二衬施工，同步施做转换结构的封头防水内衬墙。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹诗定，王伟，韦彬，周倩茹，唐皓，邓俊强，
申请(专利权)人：深圳市综合交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44