车辆涉水控制系统以及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆涉水控制系统以及具有其的车辆，所述车辆涉水控制系统包括：液位传感器、控制器和制动装置，所述液位传感器适于发出涉水深度信号；所述控制器与所述液位传感器电连接，所述控制器适于接收所述涉水深度信号并在所述涉水深度信号超过所述控制器标定的涉水最大阈值时发出制动信号；所述制动装置与所述控制器电连接，所述制动装置适于在接收到所述控制器发出的制动信号后进行制动。这样，在车辆涉水行驶时，可以避免发动机熄火或者进水，从而在防止发动机内相关部件损伤(例如：气缸、活塞环等)的前提下，还可以避免车内空间进水，避免驾乘人员受伤，提高使用安全性。

Vehicle wading control system and vehicles with it

【技术实现步骤摘要】
车辆涉水控制系统以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆涉水控制系统以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，当车辆进入积水路段时，驾乘人员对积水深度的误判或对车辆涉水性不了解而盲目涉水，会造成发动机熄火、进水，从而导致发动机气缸严重拉伤或活塞环损坏。为了解决这个问题，诸多科技工作者对此进行了研究。有的从车辆雨天涉水驾驶员要留意积水深度和了解积水路况给出了建议，并给出了行车涉水的操作要领和注意事项；有专利提出涉水预警和落水报警；同时部分城市为了解决暴雨出现道路严重积水影响正常交通问题，利用GSM/GPRS通信技术建立了城市道路积水自动监测与预警系统，对不同车辆类型设置了分级警戒水位等级，实现了城市道路水位的监测和预警功能。但是，上述方法均仅能起到警示驾乘人员作用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆涉水控制系统，所述车辆涉水控制系统可以避免涉水车辆涉水过深、以避免发动机熄火。本技术进一步地提出了一种具有上述车辆涉水控制系统的车辆。根据本技术第一方面实施例的车辆涉水控制系统包括：液位传感器、控制器和制动装置，所述液位传感器适于发出涉水深度信号；所述控制器与所述液位传感器电连接，所述控制器适于接收所述涉水深度信号并在所述涉水深度信号超过所述控制器标定的涉水最大阈值时发出制动信号；所述制动装置与所述控制器电连接，所述制动装置适于在接收到所述控制器发出的制动信号后进行制动。根据本技术实施例的车辆涉水控制系统，通过使控制器可以控制制动装置进行制动，从而在车辆涉水深度达到涉水最大阈值时，控制制动装置进行制动，以避免车辆的涉水深度超过涉水最大阈值，这样，在车辆涉水行驶时，可以避免发动机熄火或者进水，从而在防止发动机内相关部件损伤(例如：气缸、活塞环等)的前提下，还可以避免车内空间进水，避免驾乘人员受伤，提高使用安全性。根据本技术的一些实施例，所述涉水深度信号包括：第一至第三信号，所述第一至第三信号对应不同的涉水深度，所述制动装置适于在接收到所述第三信号后进行制动。在一些实施例中，所述制动装置包括：开关阀、控制阀、气源、继动阀以及制动组件；其中所述开关阀与所述控制器电连接，所述开关阀的1口与所述气源连通，所述开关阀的2口与所述控制阀连通，所述开关阀的3口与外界连通；所述控制阀的11口与所述开关阀连通，所述控制阀的12口与所述车辆的制动踏板连通，所述控制阀的2口与所述继动阀连通；所述气源的2口分别与所述开关阀、所述继动阀连通；所述继动阀的1口与所述气源连通，所述继动阀的2口与所述制动组件连通，所述继动阀的3口与外界连通，所述继动阀的4口与所述控制阀连通。可选地，所述控制器与所述开关阀之间设置有第一继电器。进一步地，所述控制阀为梭阀、差动式继动阀、双向控制阀、双通单向阀中的任一种。根据本技术的一些实施例，所述车辆涉水控制系统还包括：制动解除件，所述制动解除件与所述控制器电连接，所述制动解除件被触发后，所述控制器发出制动解除信号。在一些实施例中，所述液位控制器为多个，多个所述液位控制器分别安装在车辆的底盘、车辆的发动机的进气口以及车辆的发动机的出气口上，且均朝向控制器发出涉水深度信号。可选地，所述车辆涉水控制系统还包括：触发开关和第二继电器，所述触发开关适于在所述车辆涉水时被触发，且所述第二继电器闭合以启动所述车辆涉水控制系统。进一步地，所述车辆涉水控制系统还包括：内部警示器和外部警示器，所述内部警示器适于提醒车内乘员所述车辆涉水；所述外部警示器适于向外界发出求救信号。根据本技术第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的车辆的涉水控制系统。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车辆涉水控制系统的示意图；图2是根据本技术实施例的车辆涉水控制系统的制动装置的示意图。附图标记：车辆涉水控制系统100，液位传感器10，控制器20，制动装置30，开关阀31，控制阀32，气源33，继动阀34，制动组件35，第一继电器40，制动解除件50，触发开关60，第二继电器70，警示灯81，蜂鸣器82，水位显示器83，外部警示器90。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的车辆涉水控制系统100。如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的车辆涉水控制系统100包括：液位传感器10、控制器20和制动装置30。其中，液位传感器10可以检测车辆的涉水深度，并适于发出涉水深度信号；控制器20与液位传感器10电连接，控制器20适于接收涉水深度信号，对涉水深度信号与自身标定的数据进行比对，并在涉水深度信号超过控制器20标定的涉水最大阈值时发出制动信号；制动装置30与控制器20电连接，制动装置30适于在接收到控制器20发出的制动信号后进行制动。需要说明的是，涉水最大阈值是指：安装有车辆涉水控制系统100的车辆所能允许的最大安全涉水深度，车辆在涉水深度小于该阈值时，车辆的发动机不会熄火，同时对应不同的车型，涉水最大深度会有不同。可以理解的是，本实施例中的控制器20可以是单片机或者是具有编程功能的其他芯片，在另一些实施例中，本实施例的控制器20集成在车载电脑内。根据本技术实施例的车辆涉水控制系统100，通过使控制器20可以控制制动装置30进行制动，从而在车辆涉水深度达到涉水最大阈值时，控制制动装置30进行制动，以避免车辆的涉水深度超过涉水最大阈值，这样，在车辆涉水行驶时，可以避免发动机熄火或者进水，从而在防止发动机内相关部件损伤(例如：气缸、活塞环等)的前提下，还可以避免车内空间进水，避免驾乘人员受伤，提高使用安全性。可以理解的是，涉水深度信号包括：第一至第三信号，第一至第三信号对应不同的涉水深度，制动装置30适于在接收到第三信号后进行制动。换言之，第三信号对应涉水最大阈值，进而在涉水深度信号为第三信号时，控制器20驱使制动装置30进行制动。如图2所示，制动装置30包括：开关阀31、控制阀32、气源33、继动阀34以及制动组件35；其中开关阀31与控制器20电连接，开关阀31的1口与气源33连通，开关阀31的2口与控制阀32连通，开关阀31的3口与外界连通；控制阀32的11口与开关阀31连通，控制阀32的12口与车辆的制动踏板连通，控制阀32的2口与继动阀34连通；气源33的2口分别与开关阀31、继动阀34连通；继动阀34的1口与气源33连通，继动阀34的2口与制动组件35连通，继动阀34的3口与外界连通，继动阀34的4口与控制阀32连通。这样，通过设置开关阀31以及控制阀32，使制动装置30可以在制动踏板驱动下进行常规制动的同时，可以在控制器20的控制下，进行主动制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，包括：液位传感器(10)，所述液位传感器(10)适于发出涉水深度信号；控制器(20)，所述控制器(20)与所述液位传感器(10)电连接，所述控制器(20)适于接收所述涉水深度信号并在所述涉水深度信号超过所述控制器(20)标定的涉水最大阈值时发出制动信号；制动装置(30)，所述制动装置(30)与所述控制器(20)电连接，所述制动装置(30)适于在接收到所述控制器(20)发出的制动信号后进行制动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，包括：液位传感器(10)，所述液位传感器(10)适于发出涉水深度信号；控制器(20)，所述控制器(20)与所述液位传感器(10)电连接，所述控制器(20)适于接收所述涉水深度信号并在所述涉水深度信号超过所述控制器(20)标定的涉水最大阈值时发出制动信号；制动装置(30)，所述制动装置(30)与所述控制器(20)电连接，所述制动装置(30)适于在接收到所述控制器(20)发出的制动信号后进行制动。2.根据权利要求1所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述涉水深度信号包括：第一至第三信号，所述第一至第三信号对应不同的涉水深度，所述制动装置(30)适于在接收到所述第三信号后进行制动。3.根据权利要求1所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述制动装置(30)包括：开关阀(31)、控制阀(32)、气源(33)、继动阀(34)以及制动组件(35)；其中所述开关阀(31)与所述控制器(20)电连接，所述开关阀(31)的1口与所述气源(33)连通，所述开关阀(31)的2口与所述控制阀(32)连通，所述开关阀(31)的3口与外界连通；所述控制阀(32)的11口与所述开关阀(31)连通，所述控制阀(32)的12口与所述车辆的制动踏板连通，所述控制阀(32)的2口与所述继动阀(34)连通；所述气源(33)的2口分别与所述开关阀(31)、所述继动阀(34)连通；所述继动阀(34)的1口与所述气源(33)连通，所述继动阀(34)的2口与所述制动组件(35)连通，所述继动阀(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡绪山，邝逸灵，陈铭，苏有世，王雪婷，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11