【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥
本专利技术属于汽车
，具体的说是一种汽车后桥。
技术介绍
后桥是汽车中重要部件，半轴是后桥的关键零部件，其性能的好坏直接影响整车的使用性能，并有可能带来安全隐患。半轴根据其受力状况的不同分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种。其中半浮式半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂向力、纵向力及侧向力产生的弯矩，由此可见，半浮式半轴所承受的载荷较复杂。随着整车承载负荷不断加大，对半浮式半轴的承扭及承载要求也越来越高，并且随着轮边结构及尺寸要求越来越高；因半轴的结构及相关尺寸设计、热处理不当引发的半轴断裂损坏，进而导致汽车行驶时半轴带轮胎脱出的事故时有发生，严重威胁乘员的生命安全。汽车发动机产生的扭矩经传动轴传递到驱动桥，再由半轴传递给车轮，推动汽车前进。当汽车平稳匀速行驶时，半轴承受和传递恒定的扭矩，半轴在汽车起动、刹车以及崎岖道路上行驶时，要承受扭转交变的冲击载荷，且载荷值铰大，这种高能量的冲击可以使半轴脆断或受到损伤，缩短寿命。另外由于其自身特殊结构功能和使用状况等因素的影响，半轴失效发生的频率非常高，是汽车重要的结构功能和使用状况等因素的影响，半轴失...
【技术保护点】
1.一种汽车后桥，其特征在于：包括半轴(1)、驱动桥壳(2)、锁紧螺母(3)、一号轴承(11)、轮毂(12)、轮辐(13)、轮辋(14)、制动鼓(15)、一号防脱模块(4)和二号防脱模块(5)；所述半轴(1)安装在驱动桥壳(2)内，半轴(1)通过一号圆锥滚子轴承(16)与驱动桥壳(2)滚动连接；所述轮毂(12)安装在半轴(1)的上边，轮毂(12)中部与半轴(1)通过键连接，且轮毂(12)的上侧面通过锁紧螺母(3)固定在半轴(1)上；所述轮辐(13)与轮毂(12)通过三号螺栓(17)连接；所述轮辋(14)与轮辐(13)固定连接；所述制动鼓(15)焊接在轮毂(12)的下侧面；所...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥，其特征在于：包括半轴(1)、驱动桥壳(2)、锁紧螺母(3)、一号轴承(11)、轮毂(12)、轮辐(13)、轮辋(14)、制动鼓(15)、一号防脱模块(4)和二号防脱模块(5)；所述半轴(1)安装在驱动桥壳(2)内，半轴(1)通过一号圆锥滚子轴承(16)与驱动桥壳(2)滚动连接；所述轮毂(12)安装在半轴(1)的上边，轮毂(12)中部与半轴(1)通过键连接，且轮毂(12)的上侧面通过锁紧螺母(3)固定在半轴(1)上；所述轮辐(13)与轮毂(12)通过三号螺栓(17)连接；所述轮辋(14)与轮辐(13)固定连接；所述制动鼓(15)焊接在轮毂(12)的下侧面；所述轮辋(14)与制动鼓(15)之间设置有一号防脱模块(4)；所述一号防脱模块(4)用于向轮辋(14)施加向下的力和支撑轮辋(14)转动，分担轮辋(14)所承受的部分弯矩；所述驱动桥壳(2)的中部还设置有二号防脱模块(5)，所述二号防脱模块(5)与驱动桥壳(2)滚动连接，二号防脱模块(5)与轮辋(14)固定连接，二号防脱模块(5)用于给轮辋(14)提供向下的拉力和支撑轮辋(14)转动，分担轮辋(14)所承受的部分弯矩。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述二号防脱模块(5)包括二号圆锥滚子轴承(41)、一号卡环(42)和二号卡环(43)；所述两个二号圆锥滚子轴承(41)面对面安装在轮辋(14)与制动鼓(15)之间，所述上侧的二号圆锥滚子轴承(41)的上端和下侧二号圆锥滚子轴承(41)的下端分别设置有一号卡环(42)，一号卡环(42)为外圈卡环；所述两个二号圆锥滚子轴承(41)之间设置有二号卡环(43)，所述二号卡环(43)为内圈卡环。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥，其特征在于：所述制动鼓(15)的下端固连有一号环形凸起(44)；所述驱动桥壳(2)的中部设置有二号环形凸起(46)；所述一号环形凸起(44)的内径小于二号环形凸起(46)的外径，一号环形凸起(44)与二号环形凸起(46)通过一号卡块(45)连接，一号卡块(45)的个数至少为三个；所述二号环形凸起(46)的侧面开设有一号通孔(47)，所述一号通孔(47)...
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