气缸盖组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于发动机的气缸盖组件及车辆，气缸盖组件包括：气缸盖；高压油泵座，所述高压油泵座设置在所述气缸盖上，且所述高压油泵座上形成有挺柱安装孔和真空泵安装孔；其中所述真空泵安装孔的轴线与所述挺柱安装孔的轴线交错设置且所述真空泵安装孔的内端与所述挺柱安装孔不正对。根据本实用新型专利技术的气缸盖组件上设置有高压油泵座，该高压油泵座的可靠性高，稳定性好，可以有效地避免渗油现象的发生。

Cylinder Head Components and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
气缸盖组件及车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种气缸盖组件及车辆。
技术介绍
汽油缸内直喷发动机结合了柴油机燃油缸内直接喷射的优点，较好地解决了传统进气道喷射汽油机的不足。汽油缸内直喷发动机，该类发动机是向缸内喷射高压汽油，需要高压油泵提供高压汽油，这就需要为高压油泵提供一个安装支座。现在大部分汽油机采用塑料气缸盖罩，无法在气缸盖罩上布置高压油泵座。相关技术中，高压油泵座布置在气缸盖顶面后端，采用凸轮轴驱动油泵挺柱，并集成真空泵等零部件的安装位置。真空泵一般设置在发动机的一端，并且凸轮轴的自由端与真空泵相连为真空泵提供动力，在高压油泵座上设置有用于固定真空泵的真空泵安装孔，真空泵安装孔与挺柱安装孔正对，导致了真空泵安装孔的内端与挺柱安装孔的周壁之间的壁厚较薄，容易引起高压油泵座的铸造缺陷，真空泵安装孔的内端与挺柱安装孔的周壁之间可能会产生微观通道，导致高压油泵座产生渗油的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种气缸盖组件，该气缸盖组件上设置有高压油泵座，该高压油泵座的可靠性高，稳定性好，可以有效地避免渗油现象的发生。本技术还提出一种具有上述气缸盖组件的车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：根据本技术的用于发动机的气缸盖组件包括：气缸盖；高压油泵座，所述高压油泵座设置在所述气缸盖上，且所述高压油泵座上形成有挺柱安装孔和真空泵安装孔；其中所述真空泵安装孔的轴线与所述挺柱安装孔的轴线交错设置且所述真空泵安装孔的内端与所述挺柱安装孔不正对。进一步地，所述挺柱安装孔在从下到上的方向上逐渐朝前或朝后延伸。进一步地，所述挺柱安装孔的轴线与水平面之间的夹角为θ且满足：30°≤θ≤60°。进一步地，气缸盖组件还包括：高压油泵，所述高压油泵座上形成有用于安装所述高压油泵的高压油泵安装位。进一步地，所述高压油泵安装位构造为安装法兰，所述安装法兰在从下到上的方向上逐渐朝前或朝后延伸沿前后方向倾斜设置。进一步地，所述高压油泵座设置在所述气缸盖上且与所述气缸盖限定出凸轮轴安装孔。进一步地，所述高压油泵座上形成有第一安装面，所述第一安装面上形成有第一凸轮轴安装半孔，所述气缸盖上形成有第二安装面，所述第二安装面上形成有第二凸轮轴安装半孔，所述第一凸轮轴安装半孔和所述第二凸轮轴安装半孔构成所述凸轮轴安装孔。进一步地，所述第一安装面或/和所述第二安装面上形成有位于所述凸轮轴安装孔两侧的储胶槽。进一步地，每个所述储胶槽与所述凸轮轴安装孔之间形成有隔胶槽，所述隔胶槽设置在所述第一安装面或/和所述第二安装面上。根据本技术的用于发动机的气缸盖组件，高压油泵座上的挺柱安装孔的轴线与真空泵安装孔的轴线交错设置，并且真空泵安装孔的内端与挺柱安装孔不正对，保证了真空泵安装孔与挺柱安装孔在铸造完成后的结构更加稳定，消除了铸造缺陷，降低了挺柱安装孔与真空泵安装孔之间的渗油风险。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术实施例的车辆上设置有上述实施例的气缸盖组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的气缸盖组件，因此该车辆的发动机可靠性高，稳定性好，高压油泵座的结构稳定可靠，渗油风险小。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的气缸盖组件的结构示意图；图2为本技术实施例所述的高压油泵座在一个方向上的示意图；图3为本技术实施例所述的高压油泵座在另一方向上的示意图；图4为本技术实施例所述的高压油泵座在又一个方向上的示意图；图5为本技术实施例所述的高压油泵座在又一个方向上的示意图。附图标记说明：气缸盖组件100，气缸盖110，第二安装面111，高压油泵座120，挺柱安装孔121，第一安装面122，储胶槽123，隔胶槽124，气缸盖罩密封边125，安装法兰126，真空泵安装孔127，高压油泵130，真空泵140，第一凸轮轴安装半孔101，第二凸轮轴安装半孔102，凸轮轴安装孔103。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考图1-图5并结合实施例来详细说明本技术。本技术公开了一种用于发动机的气缸盖组件100，气缸盖组件100包括气缸盖110和高压油泵座120，气缸盖110一般设置于发动机缸体的上侧，高压油泵座120设置在气缸盖110上，高压油泵座120上形成有挺柱安装孔121和真空泵安装孔127，其中真空泵安装孔127的轴线与挺柱安装孔121的轴线交错设置且真空泵安装孔127的内端与挺柱安装孔121不正对。相关技术中的发动机通过高压油泵向发动机缸体内提供高压汽油，凸轮轴适于为高压油泵提供动力，高压油泵座内形成有用于容纳凸轮轴的容纳空间，高压油泵的挺柱通过挺柱安装孔深入到容纳空间内与凸轮轴止抵，凸轮轴可以为高压油泵的挺柱提供驱动力。真空泵一般设置在发动机的一端，并且凸轮轴的自由端与真空泵相连为真空泵提供动力，在高压油泵座上设置有用于固定真空泵的真空泵安装孔，真空泵安装孔与挺柱安装孔正对，导致了真空泵安装孔的内端与挺柱安装孔的周壁之间的壁厚较薄，容易引起高压油泵座的铸造缺陷，真空泵安装孔的内端与挺柱安装孔的周壁之间可能会产生微观通道，导致高压油泵座产生渗油的风险。根据本技术的用于发动机的气缸盖组件100，高压油泵座120上的挺柱安装孔121的轴线与真空泵安装孔127的轴线交错设置，并且真空泵安装孔127的内端与挺柱安装孔121不正对，保证了真空泵安装孔127与挺柱安装孔121在铸造完成后的结构更加稳定，消除了铸造缺陷，降低了挺柱安装孔121与真空泵安装孔127之间的渗油风险。根据本技术的一个实施例，挺柱安装孔121内设置有与挺柱配合的导向槽，以保证挺柱的移动稳定可靠，防止挺柱在工作时发生转动。根据本技术的一个实施例，挺柱安装孔121在从下到上的方向上向前或向后倾斜，其中凸轮轴沿发动机的左右方向设置，挺柱安装孔121向前或先后倾斜设置，以令挺柱安装孔121避让开真空泵安装孔127；同时，挺柱安装孔121采用向前或向后倾斜的设置方式，使高压油泵130在安装后发生倾斜，令高压油泵130在发动机上的高度降低，提升了高压油泵130的模态，使得高压油泵130在工作时更加平稳，降低发动机的噪音，提升了发动机的静谧性。根据本技术的一个实施例，挺柱安装孔121的轴线与水平面之间的夹角为θ且满足：30°≤θ≤60°，将挺柱安装孔121的轴线与水平面之间的夹角设置在30°到60°之间可以使真空泵安装孔127与挺柱安装孔121错开，气缸盖组件整体的布置结构更紧凑，提升喷油系统模态，发动机噪音小。根据本技术的一个实施例，气缸盖组件100还包括高压油泵130，高压油泵座120上形成有用于安装高压油泵130的高压油泵安装位，高压油泵130可以通过紧固件固定在高压油泵安装位上，以保证高压油泵130可以稳定地设置在高压油泵座120上。根据本技术的一个实施例，高压油泵座安装位构造为安装法兰126，安装法兰126在从下到上的方向逐渐向前或朝后倾斜，安装法兰126的法兰面可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的气缸盖组件(100)，其特征在于，包括：气缸盖(110)；高压油泵座(120)，所述高压油泵座(120)设置在所述气缸盖(110)上，且所述高压油泵座(120)上形成有挺柱安装孔(121)和真空泵安装孔(127)；其中所述真空泵安装孔(127)的轴线与所述挺柱安装孔(121)的轴线交错设置且所述真空泵安装孔(127)的内端与所述挺柱安装孔(121)不正对。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的气缸盖组件(100)，其特征在于，包括：气缸盖(110)；高压油泵座(120)，所述高压油泵座(120)设置在所述气缸盖(110)上，且所述高压油泵座(120)上形成有挺柱安装孔(121)和真空泵安装孔(127)；其中所述真空泵安装孔(127)的轴线与所述挺柱安装孔(121)的轴线交错设置且所述真空泵安装孔(127)的内端与所述挺柱安装孔(121)不正对。2.根据权利要求1所述的用于发动机的气缸盖组件(100)，其特征在于，所述挺柱安装孔(121)在从下到上的方向上逐渐朝前或朝后延伸。3.根据权利要求2所述的用于发动机的气缸盖组件(100)，其特征在于，所述挺柱安装孔(121)的轴线与水平面之间的夹角为θ且满足：30°≤θ≤60°。4.根据权利要求1所述的发动机的气缸盖组件(100)，其特征在于，还包括：高压油泵(130)，所述高压油泵座(120)上形成有用于安装所述高压油泵(130)的高压油泵(130)安装位。5.根据权利要求4所述的发动机的气缸盖组件(100)，其特征在于，所述高压油泵(130)安装位构造为安装法兰(126)，所述安装法兰(126)在从下到上的方向上逐渐朝前或朝后倾斜。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨力镔，马京卫，刘欢，李米龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13