自行车中接部结构制造技术

一种自行车中接部结构，系将安装轴支承曲柄轴的两个碗旋入安装在自行车车架上的中接头两侧，将中接头从外侧旋入上述碗中的至少一个，所述中接部结构包括：藉由将垫圈介于上述中接头和锁紧螺母中间，在该垫圈内径侧装置防止锁紧螺母旋入侧前述碗转动的内径侧卡合部；在该垫圈内侧装置防止中接头转动的内侧卡合部；在该垫圈外侧装置防止锁紧螺母转动的外侧卡合部；在锁紧螺母旋入侧的上述碗的一部分圆周面上装置与上述垫圈内径侧卡合部卡合的碗侧卡合部；在上述中接头外侧装置与上述垫圈内侧卡合部卡合的中接头侧卡合部；在上述锁紧螺母内侧装置与上述垫圈的外侧卡合部卡合的锁紧螺母侧卡合部。由此可防止中接部结构松动，降低成本、价格，提高消费满意度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种如自行车车架主体上所装置的中接部的结构，具体地，本专利技术涉及一种可以防止轴支曲柄轴的碗掉落的中接部的结构。
技术介绍
以往，存在有用旋入中接头(耳轴)的碗轴支承曲柄轴的中接部。由于这样的中接部结构由于初期摩损而容易出现晃动，且因把它装置在自行车车架主体上，所以该结构受自行车行车时的振动的影响增大。为此，尽管强力拧紧螺丝，但存在随着行车使用而使所述碗松动的问题。对这样的碗的松动，有人提出这样的防止方法在碗内涂上粘结剂后将它旋入中接头。然而，在使用上述粘结剂的方法时，组装作业所须的时间(作业工时)增加，而且所述操作费时、麻烦。另外，如果粘结剂的用量过多，则剩余的粘结剂凝固在中接头内部，由此阻碍曲柄轴的转动。而所述粘结剂用量过少的话，则其粘结效果甚微，从而存在无法发挥粘结效果、防止松动的效果不佳的问题。另外，由于碗及中接头上会粘付着油，因此，虽然使用粘结剂，但其粘结效果甚微。本专利技术涉及一种组装简易迅速，且可充分发挥防止松动效果的中接部结构，本专利技术的目的在于减少制造成本，降低自行车的价格，以提高消费者的满意度。
技术实现思路
本专利技术系这样一种结构；将安装轴支承曲柄轴的两个碗旋入安装在自行车车架上装置的中接头两侧，将所述中接头从外侧旋入上述豌中的至少一个，其特征在于所述中接部结构包括藉由将垫圈介于上述中接头和锁紧螺母中间，在该垫圈内径侧装置防止锁紧螺母旋入侧的前述碗转动的内径侧卡合部；在该垫圈内侧装置防止中接头转动的内侧卡合部；在该垫圈外侧装置防止锁紧螺母转动的外侧卡合部；在锁紧螺母旋入侧的上述碗的一部分园周面上装置与上述垫圈内径侧卡合部卡合的碗侧卡合部；在上述中接头外侧装置与上述垫圈内侧卡合部卡合的中接头侧卡合部；在上述锁紧螺母内侧装置与上述垫圈的外侧卡合部卡合的锁紧螺母侧卡合部。由此，用简单的结构及其操作，即能够防止锁紧螺母旋入侧的碗及锁紧螺母的松动，可以制造出不必重复保养而能长期使用的低成本的中接部结构。上述锁紧螺母旋入侧的碗包含由自行车的左侧(没有链条侧)的左碗，及/或右侧的右碗所构成的结构。上述垫圈包含由板状的通常的垫圈和弹簧垫圈所构成的结构。上述内径侧卡合部包含将垫圈内径侧的一部分形成凸形的突起，或/及将内径侧一部形成凹形的槽所构成的结构，该内径侧一部包含由1，2及2个以上的部分构成的结构。上述内侧卡合部包括用叩打，弯曲，按压等方法，使垫圈向着内侧(中接头)一侧可作突出变形而形成的垫圈的一部分，或/及由形成了菊座、突起等凹凸形状的垫圈的内侧面所构成的结构。上述外侧卡合部包括用叩打，弯曲，按压等方法，使垫圈向着外侧(锁紧螺母)一侧可作突出变形而形成的垫圈的一部分，或/及由形成了菊座、突起等凹凸形状的垫圈的外侧面所构成的结构。上述碗侧卡合部包括由卡合上述垫圈内径侧卡合部的的槽和突起所构成的结构。上述中接头卡合部包括由在外侧面形成槽、突起或菊座等凹凸形状所构成的结构。上述中接头包括由可螺旋于锁紧螺母螺旋侧的碗的螺帽所构成的结构。上述锁紧螺母侧卡合部包括由在外形侧形成槽或突起、在内侧面形成槽、突起或菊座等凹凸形状所构成的结构。作为理想的实施形态，可以将上述碗侧卡合部由形成于锁紧螺母螺旋侧的所述碗的外侧的卡合槽所构成，将上述垫圈内径侧卡合部由形成于该垫圈内径侧的卡合突起所构成。由此，可以藉由容易成型的简单结构，形成用于防止锁紧螺母螺旋侧的碗和垫圈转动的卡合部。作为又一理想的实施形态，可以在将锁紧螺母螺旋侧的所述碗旋入所述中接头的状态下，使所述卡合槽从所述中接头向外侧突出地形成，使所述垫圈的卡合突出形成为发生弹性力的结构。上述产生弹性力的结构包括由下述构成的结构包含上述卡合突起、用弹性的金属材料形成垫圈，藉由锁紧螺母的螺旋，上述卡合突起由上述卡合槽往外侧弯曲，由此产生弹性力。藉由所述结构，可以由垫圈对锁紧螺母赋予弹性力，提高防止锁紧螺母掉落的效果。又作为理想的实施形态，将上述锁紧螺母侧卡合部由形成于外侧的切入槽构成，使上述垫圈的内侧卡合部在外力变形下，形成在与上述锁紧螺母卡合部的相向对置的位置上，使其可在外力变形下形成突出。上述外力变形包括叩打变形，弯曲形成的弯曲变形，按压形成的按压变形。由此，可与垫圈和中接头的位置无关地，在形成于中接头上的切入槽的位置上，能确实地防止垫圈和中接头的转动。又，作为理想的实施形态，将上述锁紧螺母侧卡合部由形成于上述锁紧螺母侧侧面的切入槽构成，使上述垫圈的外侧卡合部在外力变形下，形成在与上述锁紧螺母侧卡合部的相向对置的位置上，使其可在外力变形下突出形成。上述外力变形包括叩打变形，弯曲形成的弯曲变形，按压形成的按压变形。由此，可与垫圈和锁紧螺母的位置无关地，在紧固螺旋于锁紧螺母的状态下，在形成于锁紧螺母切入槽的位置上，能确实地防止垫圈和中接头的转动。另外，本专利技术在中接头的相反面可以作成可卡合形成于垫圈内径侧的内径侧卡合部的卡合槽的中接部用的碗。由此，可以使形成于垫圈内径侧的内径侧卡合部与碗进行实际的卡合。根据本专利技术，可以藉由成形容易且组装容易的结构，提供一种可确实防止锁紧螺母侧的碗和锁紧螺母松动的中接部的结构，提高生产效率，降低了成本。提高自行车制造商和自行车消费者的满意度。又，根据本专利技术，可以确实防止锁紧螺母侧的碗和锁紧螺母的松动，防止自行车在行车中产生松动而引起的事故，可以提高安全性。附图的简单说明图1为自行车的左侧视图。图2为中接部的分解立体图。图3为中接部的背面断面图。图4为中接部的组装说明图。图5为中接部的组装说明图。图6为中接部的立体图。图7为其他实施形态的中接部的分解立体图。图8为其他实施形态的背面断面图。图9为其他实施形态的立体图。图中，1为自行车，2为自行车主体车架，3为中接部，4为曲柄轴，30为中接头，31为中接头卡合槽，40为左碗，41为左碗卡合槽，50为垫圈，51为突起，52为环状部，53为垫圈右侧突起，54为垫圈左侧突起，60为锁紧螺母，61为锁紧螺母卡合槽。专利技术的实施方式以下，用附图说明本专利技术的一个实施形态。图1是自行车1的左侧视图，在车架主体2的下部装置了插入了曲柄轴4的中接部3。该中接部3，如从图2的背面左上侧所视的分解图所示，由以下的各零部件所组合构成。即，将右碗20螺旋装入中接头30而定位，将曲柄轴4从左方插入，将左碗40螺旋入上述中接头30，然后轴支承上述曲柄轴4，将垫圈50介于上述左碗40，然后螺旋安装锁紧螺母60。在上述中接头30的左侧面上，使上述垫圈50的环状部52(下述)的一部分作往右侧方向突出的外力变形，此时，就形成与此突出部相卡合的中接头卡合槽31。又，该中接头卡合槽31也可形成于两个以上的多个部分。在上述左碗40的左侧面，在螺旋安装于中接头30上时，卡合有夹具。且，装备有可与上述垫圈50上所设置的突起51卡合的左碗卡合槽41、41。该左碗卡合槽41的深度形成为垫圈50的厚度和锁紧螺母60的厚度的相加，因此，藉由形成为其深度比较夹具螺旋所须的必要的深度还大的槽，可以使垫圈与卡合突起51的卡合成为可能。上述垫圈50在作为车架主体的环状部52的内径侧上形成垫圈卡合突起51。由于使上述垫圈卡合突起51与上述左碗卡合槽41卡合，因此，可以形成其宽度大致与上述左碗卡合槽41的槽宽相同、且可嵌入的幅宽。另外，在本实施形态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车中接部结构，所述结构系将安装轴支承曲柄轴的两个碗旋入安装在自行车车架上装置的中接头两侧，将所述中接头从外侧旋入上述豌中的至少一个，其特征在于：所述中接部结构包括：藉由将垫圈介于上述中接头和锁紧螺母中间，在该垫圈内径侧装置防止锁 紧螺母旋入侧的前述碗转动的内径侧卡合部；在该垫圈内侧装置防止中接头转动的内侧卡合部；在该垫圈外侧装置防止锁紧螺母转动的外侧卡合部；在锁紧螺母旋入侧的上述碗的一部分园周面上装置与上述垫圈内径侧卡合部卡合的碗侧卡合部；在上述中接 头外侧装置与上述垫圈内侧卡合部卡合的中接头侧卡合部；在上述锁紧螺母内侧装置与上述垫圈的外侧卡合部卡合的锁紧螺母侧卡合部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：山本敏广，
申请(专利权)人：株式会社山本制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]