用于在固化内衬层上制备含聚合物涂层的方法、用于制备包含这种内衬层的轮胎的方法、以及包含这种内衬层的轮胎技术

本发明专利技术提供了一种使用特定组成的涂料组合物在固化的轮胎内衬层上制备含聚合物涂层的方法。还提供了用于制备包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎的方法。还公开了包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎。

A method for preparing a polymer coating on a cured liner, a method for preparing a tire containing such a liner, and a tire containing such a liner

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在固化内衬层上制备含聚合物涂层的方法、用于制备包含这种内衬层的轮胎的方法、以及包含这种内衬层的轮胎
本申请涉及：用于在固化轮胎内衬层上制备含聚合物涂层的方法；用于制备包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎的方法；并且涉及包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎。
技术介绍
当将未固化的轮胎放入轮胎模具中进行固化时，轮胎的径向最内侧部件通常是内衬层。在轮胎模具中发生的固化过程期间，囊状物膨胀并压靠内衬层的径向向内的表面(内衬层的下表面)。为了防止内衬层的下表面粘附(或共固化)到囊状物，可将含聚硅氧烷的脱模剂施加到内衬层的下表面上(在将轮胎主体放入轮胎模具之前)。虽然含聚硅氧烷的脱模剂提供了防止内衬层表面粘附到轮胎模具中的囊状物的优点，但是在将固化的轮胎从模具中取出之后它是不利的，因为它保留在固化内衬层的下表面上(作为橡胶的一部分)并且抑制其他材料粘附到下表面。或者，制造一些轮胎而不用含聚硅氧烷的脱模剂处理其内衬层的下表面。无论内衬层是否已经过脱模处理，在从轮胎模具中移除具有固化内衬层的轮胎之后，可能希望在内衬层的径向内侧将一个或多个部件安装在轮胎内。示例性此类部件包括隔音屏障(例如，泡沫隔音屏障)、空气阻隔层、密封剂层、漏气保用插入件或电子通信模块。
技术实现思路
本文公开了在固化的轮胎内衬层上制备含聚合物涂层的方法；用于制备包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎的方法；以及包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎。在第一实施方案中，提供了一种用于在轮胎的固化内衬层上制备含聚合物涂层的方法。该方法包括：(a)提供包含橡胶的固化内衬层，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化)，其中固化内衬层具有上表面和下表面，(b)用包含特定成分的涂料组合物处理固化内衬层的下表面，从而在固化内衬层的经处理的表面上产生含聚合物涂层。根据第一实施方案，涂料组合物包含：(i)甲硅烷基封端的聚合物，(ii)任选的至少一种增塑剂，(iii)至少一种增粘剂，(iv)至少一种粘合促进剂，(v)任选的至少一种水分清除剂，(vi)至少一种催化剂，和(vii)任选的至少一种抗氧化剂。在第二实施方案中，提供了一种用于制备包括固化内衬层和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎的方法。该方法包括：(a)提供包括固化内衬层的轮胎主体，该内衬层包含橡胶，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，其中固化内衬层包括上表面和在轮胎主体内径向向内的下表面；(b)用包含特定成分的涂料组合物处理固化内衬层的下表面，从而在固化内衬层的径向向内的表面上形成含聚合物涂层；以及(c)提供轮胎部件并将该部件粘附在固化内衬层的径向向内的表面上的含聚合物涂层上。根据第二实施方案，涂料组合物包含：(i)甲硅烷基封端的聚合物，(ii)任选的至少一种增塑剂，(iii)至少一种增粘剂，(iv)至少一种粘合促进剂，(v)任选的至少一种水分清除剂，(vi)至少一种催化剂，和(vii)任选的至少一种抗氧化剂。在第三实施方案中，提供了一种固化轮胎，其包括轮胎主体、固化内衬层和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件。根据第三实施方案，固化内衬层包含橡胶，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，并且固化内衬层具有上表面和下表面，其中下表面在轮胎内径向向内定位。根据第三实施方案，固化内衬层的下表面包括含聚合物涂层，其包含：(i)甲硅烷基封端的聚合物，(ii)任选的至少一种增塑剂，(iii)至少一种增粘剂，(iv)至少一种粘合促进剂，(v)任选的至少一种水分清除剂，(vi)至少一种催化剂，以及(vii)任选的至少一种抗氧化剂。进一步根据第三实施方案，位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件粘附到固化内衬层的下表面的含聚合物涂层上。同样根据第三实施方案，含聚合物涂层具有约10微米至约1000微米的厚度。具体实施方式本文公开了在固化的轮胎内衬层上制备含聚合物涂层的方法；用于制备包括固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎的方法；以及包含固化内衬层(在其径向向内的表面上具有含聚合物涂层)和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎。在第一实施方案中，提供了用于制备在轮胎的固化内衬层上的含聚合物涂层的方法。该方法包括：(a)提供包含橡胶的固化内衬层，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化)，其中固化内衬层具有上表面和下表面，(b)用包含特定成分的涂料组合物处理固化内衬层的下表面，从而在固化内衬层的经处理的表面上产生含聚合物涂层。根据第一实施方案，涂料组合物包含：(i)甲硅烷基封端的聚合物，(ii)任选的至少一种增塑剂，(iii)至少一种增粘剂，(iv)至少一种粘合促进剂，(v)任选的至少一种水分清除剂，(vi)至少一种催化剂，和(vii)任选的至少一种抗氧化剂。在第二实施方案中，提供了一种用于制备包括固化内衬层和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件的轮胎的方法。该方法包括：(a)提供包括固化内衬层的轮胎主体，该内衬层包含橡胶，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，其中固化内衬层包括上表面和在轮胎主体内径向向内的下表面；(b)用包含特定成分的涂料组合物处理固化内衬层的下表面，从而在固化内衬层的径向向内的表面上形成含聚合物涂层；以及(c)提供轮胎部件并将该部件粘附在固化内衬层的径向向内的表面上的含聚合物涂层上。根据第二实施方案，涂料组合物包含：(i)甲硅烷基封端的聚合物，(ii)任选的至少一种增塑剂，(iii)至少一种增粘剂，(iv)至少一种粘合促进剂，(v)任选的至少一种水分清除剂，(vi)至少一种催化剂，和(vii)任选的至少一种抗氧化剂。在第三实施方案中，提供了一种固化轮胎，其包括轮胎主体、固化内衬层和位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件。根据第三实施方案，固化内衬层包含橡胶，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，并且固化内衬层具有上表面和下表面，其中下表面在轮胎内径向向内定位。根据第三实施方案，固化内衬层的下表面包括含聚合物涂层，其包含：(i)甲硅烷基封端的聚合物，(ii)任选的至少一种增塑剂，(iii)至少一种增粘剂，(iv)至少一种粘合促进剂，(v)任选的至少一种水分清除剂，(vi)至少一种催化剂，以及(vii)任选的至少一种抗氧化剂。进一步根据第三实施方案，位于固化内衬层的径向内侧的至少一个部件粘附到固化内衬层的下表面的含聚合物涂层上。同样根据第三实施方案，含聚合物涂层具有约10微米至约1000微米的厚度。定义本文所述的术语仅用于描述实施方案，并且不应被解释成作为整体限制本专利技术。如本文所用，术语“大部分”是指超过50％(例如，50.5％、51％、60％等)并且可涵盖100％。如本文所用，术语“天然橡胶”是指天然存在的橡胶，诸如可从来源诸如三叶(Hevea)橡胶树和非三叶橡胶树(例如，银胶菊灌木和蒲公英诸如TKS)收获得到的橡胶。换句话讲，术语“天然橡胶”应被解释为不包括合成聚异戊二烯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在轮胎的固化内衬层上制备含聚合物涂层的方法，包括：a.提供包含橡胶的固化内衬层，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，其中所述固化内衬层具有上表面和下表面，b.用涂料组合物处理固化内衬层的下表面，所述涂料组合物包含：i.甲硅烷基封端的聚合物，ii.任选地至少一种增塑剂，iii.至少一种增粘剂，iv.至少一种粘合促进剂，v.任选地至少一种水分清除剂，vi.至少一种催化剂，和vii.任选地至少一种抗氧化剂，从而在所述固化内衬层的处理过的表面上产生含聚合物涂层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.15 US 62/434,5911.一种用于在轮胎的固化内衬层上制备含聚合物涂层的方法，包括：a.提供包含橡胶的固化内衬层，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，其中所述固化内衬层具有上表面和下表面，b.用涂料组合物处理固化内衬层的下表面，所述涂料组合物包含：i.甲硅烷基封端的聚合物，ii.任选地至少一种增塑剂，iii.至少一种增粘剂，iv.至少一种粘合促进剂，v.任选地至少一种水分清除剂，vi.至少一种催化剂，和vii.任选地至少一种抗氧化剂，从而在所述固化内衬层的处理过的表面上产生含聚合物涂层。2.根据权利要求1所述的方法，其中(a)的所述固化内衬层的下表面还包括包含聚硅氧烷部分的脱模处理。3.根据权利要求1所述的方法，其中(a)的所述固化内衬层的下表面基本上不含聚硅氧烷部分。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中所述甲硅烷基封端的聚合物以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约25％至约75％的量存在并且包含甲硅烷基封端的聚醚、甲硅烷基封端的聚氨酯、或它们的组合；所述增塑剂以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约5％至约40％的量存在，并且包含邻苯二甲酸酯、二苯甲酸酯、脂肪酸烷基酯、环氧化植物油或它们的组合；所述增粘剂以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约5％至约25％的量存在，并且包含烃树脂、低分子量聚合物或低聚物、或它们的组合；所述至少一种粘合促进剂以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约1％至约10％的量存在，并且包含双官能硅烷；所述至少一种水分清除剂以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约0.5％至约5％的量存在，并且包含乙烯基烷氧基硅烷、烷基三烷氧基硅烷、恶唑烷、氧化钙、无水二氧化硅、无水硫酸钠、无水硫酸钙、沸石或它们的组合；所述至少一种催化剂以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约0.1％至约5％的量存在，并且包含至少一种选自如下的碱性化合物：碱金属氢氧化物、硅烷醇盐、有机胺、碱金属碳酸盐、碱金属碳酸氢盐、以及它们的组合，或至少一种选自如下的酸性化合物：硫酸、磷酸、盐酸、有机酸、路易斯酸、金属卤化物、有机锡化合物、钛化合物、以及它们的组合；并且所述至少一种抗氧化剂(当存在时)以(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约0.1％至约3％的量存在，并且包含受阻酚、受阻胺、儿茶酚、磷酸酯、或它们的组合。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中(b)的组合物还包含至少一种触变剂。6.根据权利要求4或5所述的方法，其中所述甲硅烷基封端的聚合物包含甲硅烷基封端的聚醚，所述甲硅烷基封端的聚醚以(基于所述涂料组合物的总重量计)按重量计40％至60％的量存在。7.一种内衬层，所述内衬层具有根据权利要求1至6中任一项所述的方法生产的含聚合物涂层。8.一种轮胎，所述轮胎包括权利要求7所述的内衬层。9.一种用于制备轮胎的方法，所述轮胎包括固化内衬层和位于所述固化内衬层的径向内侧的至少一个部件，所述方法包括：a.提供包括固化内衬层的轮胎主体，所述固化内衬层包含橡胶，其中大部分包含丁基橡胶(任选地卤化的)，其中所述固化内衬层包括上表面和在所述轮胎主体内径向向内的下表面；b.用涂料组合物处理所述固化内衬层的下表面，所述涂料组合物包含：i.甲硅烷基封端的聚合物，ii.任选地至少一种增塑剂，iii.至少一种增粘剂，iv.至少一种粘合促进剂，v.任选地至少一种水分清除剂，vi.至少一种催化剂，和vii.任选地至少一种抗氧化剂，从而在所述固化内衬层的径向向内的表面上形成含聚合物涂层；以及c.提供轮胎部件并将所述部件粘附在所述固化内衬层的径向向内的表面上的含聚合物涂层上。10.根据权利要求9所述的方法，其中(c)中的粘附包括使用单独的粘合剂。11.根据权利要求9或10所述的方法，其中(b)的组合物包含：i.甲硅烷基封端的聚合物，其量为(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约25％至约75％并且包含甲硅烷基封端的聚醚、甲硅烷基封端的聚氨酯、或它们的组合；ii.增塑剂，其量为(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约5％至约40％，并且包含邻苯二甲酸酯、二苯甲酸酯、脂肪酸烷基酯、环氧化植物油或它们的组合；iii.增粘剂，其量为(基于用于处理所述内衬层的下表面的组合物的总重量计)按重量计约5％至约25％，并且包含烃树脂、低分子量...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖孔青，贾里德·J·格里贝尔，布莱恩·S·亚历山大，唐建生，布兰得利·S·普洛特纳，罗森·W·维德诺尔，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US