在运输制冷单元中用于热事件探测的装置和方法制造方法及图纸

一种在运输制冷单元中用于热事件探测的系统和方法，包括通信地耦合至线性热探测器(304)上的安全控制器(302)，线性热探测器(304)附着至运输制冷单元的罩(202)。安全控制器构造为探测线性热探测器的电阻上的变化，并且构造为启动动作，比如切断向隔室内部的内燃机的燃料供应。线性热探测器操作为：在内部隔室(208)中暴露于比阈值温度更大或与阈值温度相等的温度之后，沿着线性热探测器的至少一部分产生电阻上的变化。安全控制器进一步构造为：在已探测到电阻上的变化时，启动动作。

Devices and Methods for Detecting Thermal Events in Transport Refrigeration Units

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在运输制冷单元中用于热事件探测的装置和方法
本公开内容(disclosure)的实施例一般地涉及运输制冷单元，并且更具体地，涉及在运输制冷单元中用于探测热事件的装置和方法。
技术介绍
热发动机被设计为将一种形式的能量转换成机械能，以做机械功。例如，内燃机吸入氧化剂(例如，大气氧气、压缩空气/氧气、一氧化二氮等)和燃料(例如，石油、天然气等)，经由燃料和氧化剂的燃烧来产生热/热能(heat/thermalenergy)，并将热/热能转换成机械能。在这样做时，在发动机部件的操作中和通过作为燃烧过程的副产品从发动机输出的排气气体两者会产生不同量的热。在某些应用中，实施了排气后处理(exhaustafter-treatment)部件来控制有毒气体排放，减少/去除颗粒物等。例如，在排气系统中可使用催化转换器，以减少一氧化碳、碳氢化合物、一氧化二氮和其他气态的或颗粒物排放。为了正确地执行，此类排气后处理部件典型地要求它们至少一部分时间在高温下操作。发动机和排气后处理系统部件在此类高温下的操作可能导致热事件，例如发动机隔室(compartment)起火。尽管有在发动机隔室中保护此类部件的努力(包括完全的热绝缘)，热事件仍可发生，这可能导致重大的机械/财务损害。因此，存在对于在运输制冷单元中用于热事件探测的改善的装置和方法的需求。
技术实现思路
一个方面包括运输制冷单元，运输制冷单元对集装箱(container)的内部隔室进行冷却，集装箱的内部隔室流体地耦合至运输制冷单元上，运输制冷单元包括：动力系统，以向运输制冷单元提供动力，动力系统包括：发动机；排气系统，以将排气空气从发动机排出(expelled)；燃料供应系统，以经由燃料供应管将燃料传输到发动机；以及热事件探测系统，热事件探测系统包括：安全控制器；以及通信地(communicatively)耦合至安全控制器的线性热探测器，其中，线性热探测器操作为：在暴露于比阈值温度更大或与阈值温度相等的温度之后，沿着线性热探测器的至少一部分产生电阻上的变化，其中，电阻上的变化可由安全控制器探测，并且其中，安全控制器操作为：在已探测到电阻上的变化时，启动(initiate)动作。在一些实施例中，启动动作包括：响应于已探测到线性热探测器的电阻上的变化，向切断阀(shut-offvalve)发送命令，命令可用来将切断阀转到关闭(off)位置中，以切断向发动机的燃料的传输。在其他实施例中，启动动作包括：响应于已探测到线性热探测器的电阻上的变化，向通信地耦合至安全控制器的板载(on-board)诊断器(diagnostic)发送通知，其中，通知可由板载诊断器使用，以指示热事件由安全控制器探测到。在仍其他实施例中，线性热探测器是以线端电阻器(end-of-lineresistor)终结的两芯(two-core)缆线。在又其他实施例中，产生电阻上的变化包括在两芯缆线中产生短路。在一些实施例中，阈值温度为在大约120℃与大约130℃的范围之内。在其他实施例中，阈值温度为大约125℃。在仍其他实施例中，发动机包括内燃机。在又其他实施例中，线性热探测器被附着至运输制冷单元的罩(hood)的面向内(internally-facing)侧。在仍又其他实施例中，包围燃料供应系统的第一区域包括第一热区，并且包围排气系统的第二区域包括第二热区，并且其中，线性热探测器被附着至运输制冷单元的罩，使得当罩处于闭合位置中时，线性热探测器覆盖在第一热区和第二热区中的各个之上。在另一个方面中，一种在运输制冷单元中用于探测热事件的方法包括：通过运输制冷单元的热事件探测系统的安全控制器，来探测热事件探测系统的线性热探测器的电阻上的变化，其中，线性热探测器操作为：在暴露于比阈值温度更大或与阈值温度相等的温度之后，沿着线性热探测器的至少一部分产生电阻上的变化；并且在已探测到电阻上的变化时，由安全控制器来启动动作。在一些实施例中，启动动作包括：响应于已探测到线性热探测器的电阻上的变化，向切断阀发送命令，切断阀流体地耦合至运输制冷单元的燃料供应管，其中，命令可用来将切断阀转到关闭位置中，以切断向运输制冷单元的发动机的燃料的传输。在其他实施例中，发动机包括内燃机。在仍其他实施例中，启动动作包括：响应于已探测到线性热探测器的电阻上的变化，将向通信地耦合至安全控制器的板载诊断器发送通知，其中，通知可由板载诊断器使用，以指示热事件由安全控制器探测到。在一些实施例中，线性热探测器是以线端电阻器终结的两芯缆线。在其他实施例中，探测电阻上的变化包括探测两芯缆线中的短路。在仍其他实施例中，阈值温度为在大约120℃与大约130℃的范围之内。在另一个实施例中，阈值温度为大约125℃。在又其他实施例中，线性热探测器被附着至运输制冷单元的罩的面向内侧。在一些实施例中，包围燃料供应系统的第一区域包括第一热区，燃料供应系统经由燃料供应管向发动机传输燃料，并且包围排气系统的第二区域包括第二热区，排气系统将排气空气从运输制冷单元的发动机排出，并且其中，线性热探测器被附着至运输制冷单元的罩，使得当罩处于闭合位置中时，线性热探测器覆盖在第一热区和第二热区中的各个之上。附图说明通过参考结合附图对本公开内容的各种示例性实施例的以下描述，本文中所包含的实施例以及其他特征、优点和公开内容及实现它们的方式将变得显而易见，并且本公开内容将被更好地理解，在附图中：图1是用于热事件探测的图示性制冷运输系统的图，该制冷运输系统包括安装在半拖车(semi-trailer)上的运输制冷单元；图2是图1的制冷运输系统的运输制冷单元的图；图3是热事件探测系统的图示性实施例的框图，该热事件探测系统包括安全控制器和线性热探测器；图4是图3的线性热探测器的图示性实施例的框图，该线性热探测器叠加在容纳于图1和图2的运输制冷单元的内部隔室中的部件之上；并且图5是图1的制冷运输系统的运输制冷单元的图，该运输制冷单元包括图示性的线性热探测器，该线性热探测器被附着至运输制冷单元的罩并且通信地耦合至安全控制器。具体实施方式出于促进对本公开内容的原理的理解的目的，现在将参考图中所图示的实施例，并将使用具体语言来描述实施例。但将理解的是，并非意在由此对此公开内容的范围进行限制。图1图示了制冷运输系统100，制冷运输系统100包括运输制冷单元102。在图示性的制冷运输系统100中，运输制冷单元102安装到集装箱104的外部。在使用中，运输制冷单元102可用来冷却集装箱104之内的大气，并且由此冷却在其中运输的货物。此类货物可包括水果、蔬菜、肉或其他意在保持新鲜或冷冻的易腐烂物品。图示性的集装箱104包括半拖车，运输制冷单元102在半拖车上方安装至集装箱104的外壁上，使得集装箱104在被附接到牵引器单元106时可用来承载货物；然而，应领会的是，在其他实施例中，集装箱104可体现为任何类型的壳体。现在参见图2，运输制冷单元102包括内部隔室208和罩202，内部隔室208用于容纳运输制冷单元102的部件，罩202用于进入(accessing)内部隔室208(例如，通过打开罩202)。如所示，图示性的罩202处于打开位置中，并且包括面向外(externally-facing)侧204和面向内侧206。为了冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输制冷单元，所述运输制冷单元使集装箱的内部隔室冷却，所述集装箱流体地耦合至所述运输制冷单元，所述运输制冷单元包括：动力系统，以向所述运输制冷单元提供动力，所述动力系统包括：发动机；排气系统，以将排气空气从所述发动机排出；燃料供应系统，以经由燃料供应管向所述发动机传输燃料，以及热事件探测系统，所述热事件探测系统包括：安全控制器；以及线性热探测器，所述线性热探测器通信地耦合至所述安全控制器，其中，所述线性热探测器操作为：在暴露于比阈值温度更大或与阈值温度相等的温度之后，沿着所述线性热探测器的至少一部分产生电阻上的变化，其中，所述电阻上的变化能由所述安全控制器探测，并且其中，所述安全控制器操作为：在已探测到所述电阻上的变化时，启动动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种运输制冷单元，所述运输制冷单元使集装箱的内部隔室冷却，所述集装箱流体地耦合至所述运输制冷单元，所述运输制冷单元包括：动力系统，以向所述运输制冷单元提供动力，所述动力系统包括：发动机；排气系统，以将排气空气从所述发动机排出；燃料供应系统，以经由燃料供应管向所述发动机传输燃料，以及热事件探测系统，所述热事件探测系统包括：安全控制器；以及线性热探测器，所述线性热探测器通信地耦合至所述安全控制器，其中，所述线性热探测器操作为：在暴露于比阈值温度更大或与阈值温度相等的温度之后，沿着所述线性热探测器的至少一部分产生电阻上的变化，其中，所述电阻上的变化能由所述安全控制器探测，并且其中，所述安全控制器操作为：在已探测到所述电阻上的变化时，启动动作。2.根据权利要求1所述的运输制冷单元，其中，启动所述动作包括：响应于已探测到所述线性热探测器的所述电阻上的变化，向所述切断阀发送命令，所述命令能用来将所述切断阀转到关闭位置中，以切断向所述发动机的燃料的传输。3.根据权利要求1或2所述的运输制冷单元，其中，启动所述动作包括：响应于已探测到所述线性热探测器的所述电阻上的变化，向通信地耦合至所述安全控制器的板载诊断器发送通知，其中，所述通知能由所述板载诊断器使用，以指示热事件由所述安全控制器探测到。4.根据权利要求1至3中任一项所述的运输制冷单元，其中，所述线性热探测器是以线端电阻器终结的两芯缆线。5.根据权利要求4所述的运输制冷单元，其中，产生所述电阻上的变化包括在所述两芯缆线中产生短路。6.根据权利要求1至5中任一项所述的运输制冷单元，其中，所述阈值温度为在大约120℃与大约130℃的范围之内。7.根据权利要求6所述的运输制冷单元，其中，所述阈值温度为大约125℃。8.根据权利要求1至7中任一项所述的运输制冷单元，其中，所述发动机包括内燃机。9.根据权利要求1至8中任一项所述的运输制冷单元，其中，所述线性热探测器被附着至所述运输制冷单元的罩的面向内侧。10.根据权利要求1至9中任一项所述的运输制冷单元，其中，包围所述燃料供应系统的第一区域包括第一热区，并且包围所述排气系统的第二区域包括第二热区，并且其中，所述线性热探测器被附着至所述运输制冷单元的罩，使得当所述罩处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：L雷诺，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国,US