车载屏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载屏，包括：车厢，包括厢体及支脚，所述厢体内设空腔，所述支脚设置于所述厢体上，并与所述厢体活动连接，以实现所述厢体的升降，调整所述厢体与地面的距离；显示屏组件，包括至少一个显示单元，所述显示单元放置于所述空腔内；及驱动组件，设置于所述空腔内，并与其中一个显示单元固定，驱动组件驱动显示单元的移动，以将显示屏组件伸出所述空腔外或收进所述空腔内。上述车载屏通过支脚调节车厢与地面的距离，可以方面的实现车载屏的运输，观看体验较好。

Vehicle screen

【技术实现步骤摘要】
车载屏
本技术涉及显示领域，特别是涉及一种车载屏。
技术介绍
传统的LED显示屏一般是由多个显示单元拼接形成，在安装之前，各个显示单元分别运输到待安装地，随后将显示屏拼接好后，放置于地面，或者固定、悬挂到特定的安装设备上，其拼接过程较为繁琐，且需要人工进行。而传统的移动显示屏一般是将显示屏固定在已有车辆上，显示屏无法独立出来，由于车辆的限制，显示屏的面积无法扩大，在进行观看时，车辆相对显示屏的面积过大，会形成明显的观看障碍，影响观看体验。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的移动显示屏装配在已有车辆上，影响观看体验的问题，提供一种车载屏。一种车载屏，包括：车厢，包括厢体及支脚，所述厢体内设空腔，所述支脚设置于所述厢体上，并与所述厢体活动连接，以实现所述厢体的升降，调整所述厢体与地面的距离；显示屏组件，包括至少一个显示单元，所述显示单元放置于所述空腔内；及驱动组件，设置于所述空腔内，并与其中一个显示单元固定，驱动组件驱动显示单元的移动，以将显示屏组件伸出所述空腔外或收进所述空腔内。在其中一个实施例中，所述驱动组件还用于驱动固定于所述驱动组件上的显示单元的旋转。在其中一个实施例中，所述车厢通过标准规格的集装箱改装而成。在其中一个实施例中，所述支脚相对所述厢体具有至少两档的高度调节。在其中一个实施例中，所述支脚还能够向与所述厢体的升降方向相垂直的、靠近或远离所述厢体的横向方向移动，以使得支脚靠近或远离所述厢体。在其中一个实施例中，所述显示屏组件包括多个显示单元，多个显示单元放置于所述空腔内，所述驱动组件能够移动与所述驱动组件固定的显示单元，使固定连接于所述驱动组件的显示单元与另一显示单元处于同一平面；还包括拼接组件，包括第一拼接机构和第二拼接机构，所述第一拼接机构和所述第二拼接机构分别设置于两个不同的显示单元上，当固定连接于所述驱动组件的显示单元与另一显示单元处于同一平面时，两个显示单元上的所述第一拼接机构和第二拼接机构固定连接，使两个显示单元相互拼接。在其中一个实施例中，多个所述显示单元平行的、间隔放置于所述空腔内。在其中一个实施例中，所述显示单元包括中央屏体、边缘屏体和折叠驱动机构，所述边缘屏体设置于所述中央屏体的侧边，并与所述中央屏体转动连接，所述折叠驱动机构设置于所述中央屏体上，传动连接于所述边缘屏体，在所述折叠驱动机构的驱动下，所述边缘屏体能够相对所述中央屏体转动，使所述边缘屏体相对所述中央屏体折叠或展开在其中一个实施例中，还包括引导机构，所述引导机构包括导引柱和导引孔，所述导引柱和所述导引孔设置于显示单元上，在进行显示单元的拼接固定时，所述导引柱插入所述导引孔内，以对显示单元之间的拼接起到引导作用。在其中一个实施例中，所述车厢具有相对的顶部和底部，所述驱动组件依托于所述底部设置，所述顶部至少部分镂空形成一开口，以便于所述显示屏组件的旋转升降，所述驱动组件包括一挡板，所述挡板的大小与所述开口的大小相适应。上述车载屏，通过将显示单元设置于车厢内，并通过设置支脚，使支脚活动连接于厢体，由此，可以调节车厢相对地面的距离，因而可以通过运输车实现对车载屏的运输，车载屏与运输车可以相互独立，因而运输车可以移走，不会对观看形成阻碍。进一步，通过显示屏的折叠和拼接，可以扩大显示屏的显示面积，获得大于箱体本身的显示面积，实现大面积的车载显示。附图说明图1为本技术一实施例的车载屏的装配显示状态的立体结构示意图；图2为本技术一实施例的车载屏的移动存储状态的剖面结构示意图；图3为本技术一实施例的车载屏的局部剖面结构示意图；图4为本技术一实施例的车载屏的局部结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，示例性的示出了本技术一实施例的车载屏10的结构示意图，所述车载屏10具有移动存储状态和装配显示状态，在移动存储状态下，显示屏组件120以多个独立的显示单元121分开的存放于车厢110内，在装配显示状态下，多个显示单元121能够展开、相互拼接固定，形成一大型的显示屏组件120，能够实现移动式的超大显示。将车载屏10应用于户外的移动播放，例如，转播世界杯，具有较好的观看效果。如图1和图2所示，车载屏10包括车厢110、显示屏组件120及驱动组件130，车厢110为中空结构，设有一空腔110a，显示屏组件120包括至少一个显示单元121，显示单元121放置于空腔110a内，且至少一个显示单元121固定连接于驱动组件130，驱动组件130能够驱动固定于其上的显示单元121移动。例如，将显示单元121移出车厢110外，或者收入车厢110内。请参阅图1，车厢110可以具有相对的顶部111和底部113，当车厢110放置于地面时，底部113为靠近地面的端面，顶部111为远离地面的端面，驱动组件130可以依托于底部113设置，顶部111至少部分镂空形成一开口110b，以便于显示屏组件120的显示单元121移动。例如，顶部111可以是完全镂空。车厢110可以是标准制式的箱子改装而成，例如，车厢110可以通过标准规格的集装箱改装而成。通过采用标准制式的箱子进行改装，一方面可以节省定制成本，另一方面，也可以便于运输车的运输。车厢110可以包括厢体115及支脚117，显示屏组件120及驱动组件130均设置于厢体115内，支脚117设置于厢体115上，与厢体115活动连接，以实现所述厢体的升降。由此，通过支脚117可以调整厢体115与地面的距离，便于将车厢110转移到运输车上。例如，可以通过支脚117的伸缩或相对厢体115的移动，将厢体115与地面的距离调整为高于运输车的运货区域的高度，使运输车的运货区域能够通过倒车的方式进入到车厢110的下方，在通过高度调节使车厢110放置于运输车的运货区域，从而无需移动车厢110，只需要启动运输车即可完成车厢110的转移。在具体的实施例中，支脚117相对厢体115具有至少两档的高度调节，以便于车厢110放置于运输车上。具体在转移时，首先将高度调高，启动运输车，使车厢110位于运输区域上方，随后，将支脚117的高度调低，至车厢110落于运输车上，即将车厢110转移到了运输车上，极大的方便了车载屏10的转移。在一些实施例中，支脚117还可以向与厢体115的升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载屏，其特征在于，包括：车厢，包括厢体及支脚，所述厢体内设空腔，所述支脚设置于所述厢体上，并与所述厢体活动连接，以实现所述厢体的升降，调整所述厢体与地面的距离；显示屏组件，包括至少一个显示单元，所述显示单元放置于所述空腔内；及驱动组件，设置于所述空腔内，并与其中一个显示单元固定，驱动组件驱动显示单元的移动，以将显示屏组件伸出所述空腔外或收进所述空腔内。

【技术特征摘要】
1.一种车载屏，其特征在于，包括：车厢，包括厢体及支脚，所述厢体内设空腔，所述支脚设置于所述厢体上，并与所述厢体活动连接，以实现所述厢体的升降，调整所述厢体与地面的距离；显示屏组件，包括至少一个显示单元，所述显示单元放置于所述空腔内；及驱动组件，设置于所述空腔内，并与其中一个显示单元固定，驱动组件驱动显示单元的移动，以将显示屏组件伸出所述空腔外或收进所述空腔内。2.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，所述驱动组件还用于驱动固定于所述驱动组件上的显示单元的旋转。3.根据权利要求1或2所述的车载屏，其特征在于，所述车厢通过标准规格的集装箱改装而成。4.根据权利要求1或2所述的车载屏，其特征在于，所述支脚相对所述厢体具有至少两档的高度调节。5.根据权利要求1或2所述的车载屏，其特征在于，所述支脚还能够向与所述厢体的升降方向相垂直的、靠近或远离所述厢体的横向方向移动，以使得支脚靠近或远离所述厢体。6.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，所述显示屏组件包括多个显示单元，多个显示单元放置于所述空腔内，所述驱动组件能够移动与所述驱动组件固定的显示单元，使固定连接于所述驱动组件的显示单元与另一显示单元处于同一平面；还包括拼接组件，包括第一拼接机构和第二拼接机构，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，吉少波，杨四化，吴涵渠，
申请(专利权)人：深圳市奥拓体育文化发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44