一体贴合式汽车仪表显示屏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车仪表显示屏，特别涉及一种一体贴合式汽车仪表显示屏。其结构包括仪表前罩和仪表底壳，所述的仪表前罩和仪表底壳之间设置有仪表灯箱架，所述的仪表灯箱架下方与仪表底壳之间设置有印刷电路板，所述的仪表灯箱架上方与仪表前罩之间设置有显示屏贴合组件，显示屏贴合组件包括TFT显示屏，所述的TFT显示屏的两侧分别电连接段码屏，所述的TFT显示屏及两侧的段码屏上方通过贴合胶粘贴有盖板玻璃，所述的段码屏下方分别设置匀光片。本实用新型专利技术的一体贴合式汽车仪表显示屏，其不但制作成本低，并且仪表显示屏可靠耐用，延长了仪表显示屏寿命，更提高了驾驶员的视觉感受。

One-in-one display panel for automotive instrument

【技术实现步骤摘要】
一体贴合式汽车仪表显示屏
本技术涉及一种汽车仪表显示屏，特别涉及一种一体贴合式汽车仪表显示屏。
技术介绍
现在的汽车仪表，在向着大屏化和全数字化的方向演变。相比传统指针式仪表，这种仪表能提供驾驶者更多的驾驶信息，且在感观上，驾驶者的能看到的是一整块显示屏，和显示屏上各种风格鲜明的显示效果。目前，为达到这种效果，其主要实现形式有3种：一、直接采用大尺寸的显示屏，直截了当；此方式效果最好，但存在最大的缺点----即成本。此方式的成本将是传统仪表的3倍以上。二、通过pc基材的标度盘，模拟全屏的效果；此方式的成本最低，但是显示效果比较死板，只能显示标度盘上印刷的内容，没有显示屏显示的多样性，且感观上，由于标度盘的印刷工艺限制，在报警符号灯无需显示时，还是可以看到其残影，感观较差。三、将一整块段码屏与中部小尺寸显示屏进行贴合，达到全屏的效果；此方式是以上2种方式的折中方案，在仪表的中间区域，依旧保留TFT显示屏作为主体显示，保证了显示的多样性；在两侧显示车速、转速的区域，采用段码屏的形式实现，降低了仪表整体的制作成本。但其也存在缺陷，其一，段码屏有效显示的区域只在2侧，中间区域为透明区域，供TFT显示屏显示透过，实际利用率较低；其二，在现有制造工艺的基础上，大段码屏的显示角度有较大的限制，为6点钟方向或9点钟方向，由此造成驾驶员的可视角度较小；其三，段码屏的透光性较差，为15％～20％，显示亮度整体较低，若在驾驶过程中外部光线较强，会影响驾驶员对仪表信息的获取；其四，段码屏的尺寸较大，由于段码屏在原理上需要在玻璃中间灌注液晶，在结构上强度，会有下降，在安装、运输及装车后的实际行驶过程中，存在段码屏玻璃碎裂的风险；其五，虽然在成本上，较之直接使用大尺寸显示屏会有所下降，但仍然较高。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种一体贴合式汽车仪表显示屏，其不但制作成本低，并且仪表显示屏可靠耐用，延长了仪表显示屏寿命，更提高了驾驶员的视觉感受。本技术所采用的技术方案如下：一种一体贴合式汽车仪表显示屏，包括仪表前罩和仪表底壳，所述的仪表前罩和仪表底壳之间设置有仪表灯箱架，所述的仪表灯箱架下方与仪表底壳之间设置有印刷电路板，所述的仪表灯箱架上方与仪表前罩之间设置有显示屏贴合组件，显示屏贴合组件包括TFT显示屏，所述的TFT显示屏的两侧分别电连接段码屏，所述的TFT显示屏及两侧的段码屏上方通过贴合胶粘贴有盖板玻璃，所述的段码屏下方分别设置匀光片。TFT显示屏两侧的段码屏分别为车速段码屏和转速段码屏。段码屏通过TFT显示屏的金属支架与印刷电路板上的地线电连接，用于释放静电。印刷电路板包括主控芯片，所述的主控芯片分别电连接TFT显示屏模块、TFT显示屏背光模块、车速段码屏模块和转速段码屏模块，所述的TFT显示屏背光模块电连接所述的TFT显示屏模块。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：此方案在实现形式上，与大段码屏+TFT显示屏的效果相同，但在结构强度上，由于存在一块盖板玻璃，整体强度将大大增强，且表面强度达到了7H；在成本上，相对于段码屏+TFT显示屏的实现方式，将节约60％以上。并且此方案还存在以下优势：1.通过贴合的方式，段码屏可以通过TFT显示屏的金属支架与PCBA上的地线连接，其本身积存的静电可以得到释放。这样可以避免仪表由于静电引起的实效现象，增强了仪表的可靠性，延长了仪表寿命。2.盖板玻璃作为一个单件，可以单独进行表面处理。如防眩光处理，防反射处理，这样可以大大提高驾驶员的感官感受。3.整体亮度大，玻璃的透过率最大可达95％，可提供清晰的显示。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的结构分解示意图；图2为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的显示屏贴合组件的结构分解示意图；图3为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的印刷电路板的电路原理框图；图4为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的印刷电路板的主控芯片电路原理图；图5为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的印刷电路板的TFT显示屏模块电路原理图；图6为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的印刷电路板的TFT显示屏背光模块电路原理图；图7为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的印刷电路板的车速段码屏模块电路原理图；图8为本技术的一体贴合式汽车仪表显示屏的印刷电路板的转速段码屏电路原理图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一：如附图1、2所示，一种一体贴合式汽车仪表显示屏，包括仪表前罩1和仪表底壳2，所述的仪表前罩1和仪表底壳2之间设置有仪表灯箱架3，所述的仪表灯箱架3下方与仪表底壳2之间设置有印刷电路板4，所述的仪表灯箱架3上方与仪表前罩1之间设置有显示屏贴合组件5，所述的显示屏贴合组件5与仪表前罩1之间设置有缓冲海绵6。显示屏贴合组件5与仪表灯箱架3之间设置有缓冲海绵7。显示屏贴合组件5包括TFT显示屏51，所述的TFT显示屏51的两侧分别电连接段码屏52，所述的TFT显示屏51及两侧的段码屏52上方通过贴合胶53粘贴有盖板玻璃54，所述的段码屏52下方分别设置匀光片55。本实施例的TFT显示屏51两侧的段码屏52分别为车速段码屏和转速段码屏。段码屏52通过TFT显示屏的金属支架与印刷电路板上的地线电连接，用于释放静电。本实施例的一体贴合式汽车仪表显示屏，其盖板玻璃材料为硅钙材质，厚度为1.1mm，具有化学性能稳定，透光性能优秀、结构强度大等优点(也可采用PC+PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)符合材料，厚度可根据实际需求适当在0.5～2.0mm之间调整)。贴合胶由苏州桐力光电股份有限公司提供，为AB双组份有机硅胶，中性材质，无毒无味，环保，具有耐高温高湿、耐高低温、耐紫外线等特点，且固化收缩率为0.1％，能有效解决IPS屏漏光mura及黄斑问题(也可采用德国或者日本进口的OCR光学胶)；贴合工艺由苏州桐力光电股份有限公司提供，采用热固性+边缘补强的方案，能有效避免在贴合后气泡的产生。TFT显示屏与段码屏的贴合由车速段码屏、转速段码屏及TFT显示屏组成。车速段码屏和转速段码屏的尺寸为117.5×72.4mm，由江苏句容骏升显示技术有限公司制造提供。其中，车速段码屏在左侧，与TFT显示屏的间隙为2.5mm；转速段码屏在右侧，与TFT显示屏的间隙为1.5mm。在仪表装配时，其作为一个零件装配，其中仪表前罩和仪表底壳为仪表的主体外观件；印刷电路板为仪表的信息载体，芯片、内存均在其上面作表面贴合；仪表灯箱架为印刷电路板和多型号显示屏组合一体贴合组件的承载体，是整个仪表的骨架；缓冲海绵置于显示屏贴合组件和仪表灯箱架以及显示屏贴合组件和仪表前罩之间，对显示屏贴合组件起到保护作用，防止其在安装、运输、装车后由于震动而引起的失效。如附图3所示，本实施例的印刷电路板电路包括主控芯片，所述的主控芯片分别电连接TF本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体贴合式汽车仪表显示屏，包括仪表前罩和仪表底壳，所述的仪表前罩和仪表底壳之间设置有仪表灯箱架，所述的仪表灯箱架下方与仪表底壳之间设置有印刷电路板，所述的仪表灯箱架上方与仪表前罩之间设置有显示屏贴合组件，其特征在于，所述的显示屏贴合组件包括TFT显示屏，所述的TFT显示屏的两侧分别电连接段码屏，所述的TFT显示屏及两侧的段码屏上方通过贴合胶粘贴有盖板玻璃，所述的段码屏下方分别设置匀光片。

【技术特征摘要】
1.一种一体贴合式汽车仪表显示屏，包括仪表前罩和仪表底壳，所述的仪表前罩和仪表底壳之间设置有仪表灯箱架，所述的仪表灯箱架下方与仪表底壳之间设置有印刷电路板，所述的仪表灯箱架上方与仪表前罩之间设置有显示屏贴合组件，其特征在于，所述的显示屏贴合组件包括TFT显示屏，所述的TFT显示屏的两侧分别电连接段码屏，所述的TFT显示屏及两侧的段码屏上方通过贴合胶粘贴有盖板玻璃，所述的段码屏下方分别设置匀光片。2.根据权利要求1所述的一体贴合式汽车仪表显示屏，其特征在于，所述的显示屏贴合组件与仪表前罩之间设置有缓冲海绵。3.根据权利要求1所述的一体贴合式汽车仪表显示屏，其特征在于，所述的显示屏贴合组件与仪表灯箱架之间设置有缓冲海绵。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张豪杰，
申请(专利权)人：宁波威奇尔电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33