用于车辆驱动轮的轴承装置制造方法及图纸

一种用于车辆驱动轮的轴承装置，可防止产生粘滑噪声以及摩擦磨损，因此能提高其寿命。其包括：外部件（１０），在其内周表面上形成有双列外滚道表面（１０ａ，１０ａ）；内部件（１，２７），其形成有布置成与双列外滚道表面相对的双列内滚道表面（２ａ（２４ａ），３ａ）；双列滚动元件（６），其可自由转动地容纳在外部件和内部件的相应外滚道表面和内滚道表面之间；以及传递扭矩的恒速万向接头（１１，２６），其插入到内部件（１０；１，２７）中并抵靠在其上，且通过螺母（１９）与内部件可轴向分离地连接；其中外接合部件（１５，２９）的肩部（１３，２８）的端面（１３ａ，２３ａ，２８ａ）和内部件（１，２７）的端面预先形成为这样，从而这些端面在由内部件的端部上的倾斜面形成的顶峰处彼此线接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于支撑例如汽车等车辆的驱动轮的轴承装置，更具体地涉及一种用于车辆驱动轮的轴承装置，其用于相对于悬架装置可旋转地支撑驱动轮(即，前置前驱动车辆的前轮、前置后驱动或后置后驱动车辆的后轮、以及四轮驱动车辆的前轮和后轮)。
技术介绍
车辆的动力传输装置不仅需要将动力从发动机传输给车辆，还需要允许当车辆在不平路面上行驶期间或者车辆转向期间由于车辆的跳动引起的车轮的径向及轴向位移或动量位移(momentum displacement)。因此，布置在发动机和驱动轮之间的驱动轴的一端通过滑动型恒速万向接头连接到差动齿轮单元，而该驱动轴的另一端通过用于驱动轮的轴承装置(包括非滑动型恒速万向接头)连接到驱动轮。已经提出了这种用于车辆驱动轮的轴承装置的几种类型的结构，其中一种如图6所示。该用于驱动轮的轴承装置50包括适于在一端安装驱动轮(未示出)的毂轮51、用于可旋转地支撑毂轮51的双列滚动轴承52、以及用于将驱动轴(未示出)的动力传输给毂轮51的非滑动型恒速万向接头53。毂轮51具有与其一体形成的车轮安装凸缘54，并且在该毂轮的外周表面上形成有内滚道表面51a、以及形成有从该内滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆驱动轮的轴承装置，包括：外部件（１０），在其内周表面上形成有双列外滚道表面（１０ａ，１０ａ）；内部件（１，２７），其形成有布置成与所述双列外滚道表面（１０ａ，１０ａ）相对的双列内滚道表面（２ａ（２４ａ），３ａ）； 双列滚动元件（６），其可自由转动地容纳在所述外部件和内部件（１０；１，２７）的相应外滚道表面和内滚道表面（１０ａ，１０ａ；２ａ（２４ａ），３ａ）之间；以及用于传递扭矩的恒速万向接头（１１，２６），其插入到内部件（１０；１，２ ７）中并抵靠在其上，并且通过螺母（１９）与该内部件可轴向分离地连接；所述轴承装置的特征在...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：寺田博纪，田洼孝康，有竹恭大，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]