轴颈轴承垫环制造技术

配设了具有滚柱轴承的轴承组件，滚柱轴承具有围绕车轴的轴颈部装配的内壳。外座圈与内座圈组合来容纳滚柱元件。垫环以轴圆角为中心。环状耐磨环置于内壳和垫环之间。环状密封剂沿口或密封剂环在轴肩和垫环之间形成密封。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
本专利技术涉及密封轴颈轴承并且尤其涉及改进的轴承组件，轴承组件在轴肩和垫环配设了密封或密封剂沿口。包含两排预装配成整装的、预润滑的包装以组装到轴末端的轴颈上的锥形滚柱轴承的滚柱轴承组件是已知的。这种轴承组件用作装配到车轴末端的轴颈上的轨道车轴承。这种类型的轴承通常使用两排锥形滚柱轴承，滚柱轴承将均装配到公共轴承外圈的每个端部中，且它们各自的轴承锥形内圈具有尺寸设计成提供与轴颈干涉配合的内径，且具有放置在锥形内圈之间的圆柱形套筒或衬垫来在轴颈上提供精确的定距。安装在轴承外圈的每个端部中的密封提供了与在组件的每个端部上压在各自轴承锥形内圈的外端上的耐磨环的密封接触。在典型的轨道车安装中，轴颈在内端机加工有圆角，并且具有与圆角的轮廓互补的表面和用于接合内耐磨环的内端的邻接表面的垫环精确地将轴承组件放置在轴颈上。通过螺纹拧入轴端部的孔中的螺栓而安装到轴的端部上的端盖与外侧耐磨环接合并且将整个组件夹紧在轴的端部上。耐磨环通常具有尺寸设计成提供与轴颈在其长度的至少一部分上干涉配合的内径，这样整个组件就作为一个元件而压在轴颈的端部上。
技术实现思路
轴承组件是滚柱轴承，包括围绕车轴或轴的轴颈部装配的内滚道或锥形内圈。内壳包括向外指向的座圈。外滚道或座圈具有向内指向的座圈。滚柱元件置于内座圈和外座圈之间并且与它们接触。垫环具有与轴上形成的圆角的波形表面互补并且接合的波形表面。圆角从轴颈通向轴的台肩。波形表面配合来固定垫环阻止沿着轴的轴向运动。环状耐磨环插入内滚道和垫环之间并与它们接合。在一个实施例中，垫环包括接收耐磨环的拐角的台肩。环状密封剂沿口插入轴肩和垫环之间并与它们接合。在另一个实施例中，第一密封剂环插入轴肩和垫环之间并与它们接合。第二密封剂环插入耐磨环和垫环之间并与它们接合。密封剂环上的这种密封剂胎形成密封，从而防止水、磨料和其它污染物沿着轴以及在轴和垫环之间进入密封的轴承。附图说明附图中图1是在其上安装有依照本专利技术的锥形滚柱轴承组件的轴颈的剖视图；图2是在其上安装有依照本专利技术的第二实施例的锥形滚柱轴承组件的轴颈的剖视图。具体实施例方式现在参见附图中的图1，在图1中总体上以参考数字10指示的轴承组件显示为安装在通常为轨道车轴的轴或车轴14的自由悬臂端上的轴颈12上。轴颈12被机械加工为非常紧的公差并且在内端终止于通向车轴14的圆柱形台肩18的轮廓相符的(弧形)圆角22。在车轴的自由端，轴颈部分12终止于略微为圆锥形或锥形的导向部分24，导向部分24的尺寸设计成易于将轴承组件安装到轴颈上。多个螺纹孔26形成在车轴14的端部中来接收带有螺纹的帽螺钉或螺栓28，螺栓28用于将轴承夹持盖30安装在轴的端部上以将轴承夹紧在适当的位置，如下文更完全地描述的那样。轴承组件10在安装和由盖30夹紧在轴颈12上之前预先安装。轴承组件包括整体式轴承外圈或外座圈32，外座圈32具有一对均邻近其每个端部形成的座圈34、36，座圈34、36分别与一对轴承锥形内圈38、40配合来分别在其中支撑两排锥形滚柱42、44。中心衬垫46放置在锥形内圈38、40之间来以相对于彼此精确间隔的关系保持锥形内圈。轴承外圈32在其位于座圈34、36外侧的相对端处配设有圆柱形扩孔48、50，并且一对密封组件52、54均压入一个圆柱形扩孔48、50中。密封52、54分别包括弹性密封件56、58，弹性密封件56、58分别与一对密封耐磨环套筒60、62摩擦并形成密封，使它们的向内指向的端部分别与轴承锥形内圈38、40的向外指向的端部接合。耐磨环套筒60的另一端容纳在环状垫环66的沿轴向向外指向的端部中的圆柱形扩孔64内，环状垫环66又在其另一端具有扩孔68，扩孔68的尺寸设计成以干涉和非干涉的关系容纳在轴14的圆柱形台肩18上。扩孔64和耐磨环套筒60的外径的尺寸也设计成提供干涉配合，这样耐磨环就压入垫环66中，垫环66精确地机械加工来提供弧形的内表面70，当轴承安装在轴上时，内表面70与圆角116的轮廓互补和接合。套筒62的向外指向的端部压在夹持盖30上。可以观察到密封剂沿口(sealant bead)75位于垫环66和圆角22的台肩部之间。密封剂沿口75最经常地是硅酮密封剂，例如DowCorning 737。密封剂沿口75可以通过向圆角22与扩孔168的交点涂敷密封剂涂层形成，然后一旦挤压装配垫环66，就会形成密封。密封剂沿口75形成对于可能沿着车轴14的外缘进入密封轴承10的水和磨料的密封。现在参见附图中的图2，在图2中总体上以参考数字110指示的轴承组件显示为安装在通常为轨道车轴的轴或车轴114的自由悬臂端上的轴颈112上。轴颈112被机械加工为非常紧的公差并且在其内端终止于通向车轴114的圆柱形台肩的弧形圆角122。在车轴的自由端，轴颈部分112终止于略微为圆锥形或锥形的导向部分124，导向部分124的尺寸设计成易于将轴承组件安装到轴颈上。多个螺纹孔126形成在车轴112的端部中来接收带有螺纹的帽螺钉或螺栓128，螺栓128用于将轴承夹持盖130安装在轴的端部上以将轴承夹紧在适当的位置，如下文更完全地描述的那样。轴承组件110在安装和由盖130夹紧在轴颈112上之前预先安装。轴承组件包括整体式轴承外圈或外座圈132，外座圈132具有一对均邻近其每个端部形成的座圈134、136，座圈134、136分别与一对轴承锥形内圈138、140配合来分别在其中支撑两排锥形滚柱142、144。中心衬垫146放置在锥形内圈138、140之间来以相对于彼此精确间隔的关系保持锥形内圈。轴承外圈132在其位于座圈134外侧的相对端处配设有圆柱形扩孔148、150，并且一对密封组件152、154均压入一个圆柱形扩孔148、150中。密封152、154分别包括弹性密封件156、158，弹性密封件156、158分别与一对密封耐磨环套筒160、162摩擦并形成密封，使它们的向内指向的端部分别与轴承锥形内圈138、140的向外指向的端部接合。环状垫环166的指向端部又在其另一端具有扩孔168，扩孔168的尺寸设计成以干涉或非干涉的关系容纳在轴114的圆柱形台肩118上。扩孔164和耐磨环套筒160的外径的尺寸也设计成提供干涉配合，这样耐磨环就压入垫环166中，垫环166精确地机械加工以提供弧形内表面170，当轴承安装在轴上时，内表面170与圆角116的轮廓互补并且接合。套筒162的向外指向的端部压在夹持盖30上。可以看到，第一密封剂环或垫片175位于垫环166和圆角122的台肩部之间。可以看到，第二密封剂环或垫片177位于耐磨环160的这种拐角和垫环166的台肩164之间。第一密封剂环175和第二密封剂环177通常由丁腈橡胶或其它适当的橡胶或合成物组成。密封剂环175和177形成对于可能沿着车轴114的外缘进入密封的轴承110的水和磨料的密封。权利要求1.一种组件，包括具有与自由端分隔开的台肩的轴、位于台肩和自由端之间且具有比轴更小的直径的轴颈和从轴颈通向台肩的弧形圆角(contoured fillet)，轴承组件用于装配到轴颈上并且进入另一个结构来允许轴和另一个结构之间的相对旋转，所述轴承组件包括滚柱轴承，包括围绕轴颈装配并且具有位于其上的向外指向的座圈的内圈、具有位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组件，包括具有与自由端分隔开的台肩的轴、位于台肩和自由端之间且具有比轴更小的直径的轴颈和从轴颈通向台肩的弧形圆角（ｃｏｎｔｏｕｒｅｄｆｉｌｌｅｔ），轴承组件用于装配到轴颈上并且进入另一个结构来允许轴和另一个结构之间的相对旋转，所述轴承组件包括：滚柱轴承，包括围绕轴颈装配并且具有位于其上的向外指向的座圈的内圈、具有位于其上的向内指向的座圈的外圈和位于内座圈和外座圈之间并且与它们接触的滚柱元件，具有波形表面的垫环，所述波形表面与圆角的所述波形表面互补并且接合，所述波形表面配合以在轴承安装在其上时将垫环固定在轴上防止径向和轴向运动，插入轴肩和垫环之间并与它们接合的环状密封剂沿口。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：ME里德，
申请(专利权)人：阿母斯替德铁路公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]