一种线性振动模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种线性振动模组，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上设置有轴，所述固定支架上设置有与所述轴位置相对应的第一孔，所述轴可滑动的穿在所述第一孔内；所述轴上套设有弹簧，所述轴上具有推板，所述弹簧位于推板和固定支架之间。本实用新型专利技术通过孔轴配合将可动组件悬置在固定支架上，并在可动组件和固定支架之间设置弹簧，利用弹簧替代了传统线形振动模组中的弹片，结构简单，且成本更低。

A Linear Vibration Module

【技术实现步骤摘要】
一种线性振动模组
本技术涉及线形振动
，尤其涉及一种线性振动模组。
技术介绍
线性振动模组一般包括可动组件，即振子，以及位于可动组件两端的弹性单元，目前市场上的线性振动模组，弹性元件基本上是用弹片制作的，弹片不仅将可动组件悬置在固定支架上，而且为可动组件提供弹性回复力。因此，弹片不仅受到推拉的弹力，还受到可动组件的重力，为了满足这些功能，弹片制作复杂，成本较高。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供了一种改进的线性振动模组。本技术提供的线性振动模组，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上设置有轴，所述固定支架上设置有与所述轴位置相对应的第一孔，所述轴可滑动的穿在所述第一孔内；所述轴上套设有弹簧，所述轴上具有推板，所述弹簧位于推板和固定支架之间。本技术通过孔轴配合将可动组件悬置在固定支架上，并在可动组件和固定支架之间设置弹簧，利用弹簧替代了传统线形振动模组中的弹片，结构简单，且成本更低。优选的，所述轴相对于第一孔具有第一位置和第二位置，所述轴处于第一位置时的弹簧长度L1大于轴处于第二位置时的弹簧长度L2；所述轴处于第二位置时，弹簧被压缩，且所述弹簧的第一端抵靠推板，所述弹簧的第二端抵靠所述固定支架。优选的，所述固定支架上具有挡板，所述挡板上具有第二孔，所述轴部分穿过所述第二孔；所述弹簧的第二端抵靠所述挡板；所述固定支架背部设置有凸台二，所述第二孔设置在凸台二处，所述挡板为凸台二上靠近所述弹簧的端面。优选的，所述第二孔与所述第一孔为相同的孔，所述轴可滑动的穿在所述第二孔内。优选的，所述固定支架背部设置有凸台一和凸台二，所述凸台一和凸台二之间具有凹槽；所述第一孔设置在凸台一上，所述第二孔设置在凸台二上，所述挡板为凸台二上靠近所述弹簧的端面。优选的，所述可动组件还包括位于可动组件背部的框架，所述轴固定在框架上。优选的，所述可动组件包括盖板，所述胶架固定在盖板的背部。优选的，所述轴与所述孔之间具有润滑油。优选的，所述轴、第一孔、弹簧在可动组件的线性运动方向上分别为成对的设置。优选的，所述线性振动模组应用于车载，所述可动组件包括显示模组，所述显示模组包括显示屏以及触摸屏，所述固定支架为汽车中控台；所述动力驱动部件为线性马达。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术通过孔轴配合将可动组件悬置在固定支架上，并在可动组件和固定支架之间设置弹簧，利用弹簧替代了传统线形振动模组中的弹片，结构简单，且成本更低。附图说明图1为本技术实施例一所述的一种线性振动模组的仰视图；图2为图1中A-A处的剖视图；图3为图2中B处的局部放大图；图4为本技术实施例一所述的一种线性振动模组的局部放大图。附图标记：1-固定支架、11-凸台一、12-凸台二、13-第一孔、14-第二孔、2-可动组件、21-盖板、22-显示模组、3-弹簧、5-轴、6-推板、7-胶架、8-动力驱动部件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的一种线性振动模组的结构和作用原理作进一步说明：实施例一如图1~图3所示为本技术实施例提供的一种线性振动模组。线性振动模组包括固定支架1，悬置在固定支架1上且相对于固定支架1作线性运动的可动组件2，以及位于可动组件2背面的动力驱动部件8；所述可动组件2上设置有轴5，所述固定支架1上设置有与所述轴5位置相对应的第一孔13，所述轴5可滑动的穿在所述第一孔13内；所述轴5上套设有弹簧3，所述轴5上具有推板6，所述弹簧3位于推板6和固定支架1之间。本技术通过孔轴5配合将可动组件2悬置在固定支架1上，并在可动组件2和固定支架1之间设置弹簧3，利用弹簧3替代了传统线形振动模组中的弹片，结构简单，且成本更低。轴5在第一孔13内可滑动；所述轴5相对于第一孔13具有第一位置和第二位置，轴5处于第一位置时的弹簧3长度为L1，轴5处于第二位置时的弹簧3长度为L2，L1大于L2。所述轴5处于第二位置时，弹簧3处于被压缩的状态，弹簧3的第一端抵靠推板6，所述弹簧3的第二端抵靠所述固定支架1。作为优选的方案，轴5、第一孔13、弹簧3在可动组件2的线性运动方向上分别为成对的设置。当动力驱动部件8工作时带动可动组件2进行振动，处于可动组件2和固定支架1之间的弹簧3为可动组件2提供弹性回复力。在固定支架1上设有挡板，挡板上具有第二孔14，轴5部分穿过所述第二孔14。当弹簧3处于被压缩的状态时，弹簧3的第一端抵靠推板6，弹簧3的第二端抵靠挡板。优选的，在轴5与第一孔13和第二孔14之间加有润滑油，润滑油可减少阻力，使轴5相对于孔的滑动更顺滑。轴5上背离弹簧3的一侧与固定支架1固定连接。轴5上靠近弹簧3的一侧安装有弹簧3。在本实施例中，固定支架1背部设置有凸台一11和凸台二12，凸台一11和凸台二12之间具有凹槽。弹簧3和推板6都位于凹槽内。第一孔13设置在凸台一11上，第二孔14设置在凸台二12上。挡板为凸台二12上靠近所述弹簧3的端面。轴5上背离弹簧3的一侧的部分轴5位于第一孔13内。在可动组件2的振动过程中，所述轴5靠近弹簧3的一端均位于第二孔14内。可动组件2还包括位于可动组件2背部的框架，框架例如为胶架7。轴5的一端固定在框架上，例如轴5通过粘接或者焊接连接在胶架7上。推板6可以与轴5一体成型。或者，推板6作为单独的零件可以固定在轴5上，例如焊接或者粘接在轴5上。可以理解的是，轴55的截面不限于圆形，还可以是三角形或者其他多边形，或者是异形。孔13的截面形状与轴55的截面相适应。为了将轴5设置在第一孔13和第二孔14内，工艺上可以有多种办法来实现，比如，将孔做成两半，将轴5放入其中一半后，再将另一半盖上进行固定。可动组件2可包括盖板21，胶架7固定在盖板21的背部。优选的，所述可动组件2包括显示模组22，盖板21层叠于显示模组22之上。所述线性振动模组应用于车载，所述固定支架1为汽车中控台，所述动力驱动部件8为线性马达。显示模组22可包括显示屏以及触摸屏。实施例二与实施例一不同的是，在本实施例中，如图4所示，所述第二孔14与所述第一孔13为相同的孔，所述轴5可滑动的穿在所述第二孔14内。固定支架1背部仅设置有凸台二12。第二孔14设置在凸台二12处，挡板为凸台二12上靠近所述弹簧3的端面。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术通过孔轴配合将可动组件悬置在固定支架上，并在可动组件和固定支架之间设置弹簧，利用弹簧替代了传统线形振动模组中的弹片，结构简单，且成本更低。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本技术实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线性振动模组，其特征在于，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上设置有轴，所述固定支架上设置有与所述轴位置相对应的第一孔，所述轴可滑动的穿在所述第一孔内；所述轴上套设有弹簧，所述轴上具有推板，所述弹簧位于推板和固定支架之间。

【技术特征摘要】
1.一种线性振动模组，其特征在于，包括固定支架，悬置在固定支架上且相对于固定支架作线性运动的可动组件，以及位于可动组件背面的动力驱动部件；所述可动组件上设置有轴，所述固定支架上设置有与所述轴位置相对应的第一孔，所述轴可滑动的穿在所述第一孔内；所述轴上套设有弹簧，所述轴上具有推板，所述弹簧位于推板和固定支架之间。2.如权利要求1所述的线性振动模组，其特征在于，所述轴相对于第一孔具有第一位置和第二位置，所述轴处于第一位置时的弹簧长度L1大于轴处于第二位置时的弹簧长度L2；所述轴处于第二位置时，弹簧被压缩，且所述弹簧的第一端抵靠推板，所述弹簧的第二端抵靠所述固定支架。3.如权利要求2所述的线性振动模组，其特征在于，所述固定支架上具有挡板，所述挡板上具有第二孔，所述轴部分穿过所述第二孔；所述弹簧的第二端抵靠所述挡板。4.如权利要求3所述的线性振动模组，其特征在于，所述第二孔与所述第一孔为相同的孔，所述轴可滑动的穿在所述第二孔内；所述固定支架背部设置有凸台二，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：施玉昆，
申请(专利权)人：信利光电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44