一种用于低速电动车的电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于低速电动车的电池系统，包括控制箱和至少一个的电池箱，控制箱与电池箱通过第一数据线通讯连接，控制箱包括第一箱体以及设置于第一箱体内的控制组件，电池箱包括第二箱体以及设置与第二箱体内的电池组件，控制箱的第一箱体设有与控制组件连通的第一连接端子，电池箱的第二箱体上设有与电池组件连通的第二连接端子。本实用新型专利技术所提供的电池系统中的控制箱和电池箱独立设置，每个电池箱的电量固定，该电池箱和控制箱配合使用于低速电动车内，用于为低速电动车提供电力驱动，通过控制箱和电池箱独立设置的方式，使得该电池系统适用于各种不同低速电动车的需求，组装灵活。

A Battery System for Low Speed Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于低速电动车的电池系统
本技术涉及电动车领域，尤其是涉及一种用于低速电动车的电池系统。
技术介绍
随着目前能源成本的逐年提升以及人们对环境保护的不断关注，纯电动汽车和混合动力汽车因为其能够答复减少汽车尾气排放以及可以尽量使用绿色环保能源被人们普遍接受并逐步取代传统汽车。而低速电动车也逐渐进入了市场，成为便捷的代步工具。而低速电动车是泛指的其速度低于70km/h的四轮纯电动车。常见的低速电动车有高尔夫车，主要用于高尔夫球场以及酒店中使用。还有警用巡逻车，主要用于低速巡逻使用。但是目前用于低速电动车的电池系统都是针对不同的车型设置不同的电池系统，因为其电池系统的控制系统与电池箱一体设计，而导致电池系统的适用性低，无法满足常规电动车的普通需求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有低速电动车内的电池系统的控制系统与电池箱一体设计导致的适用性低的缺点，提供一种用于低速电动车的电池系统。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种用于低速电动车的电池系统，包括控制箱和至少一个的电池箱，所述控制箱与所述电池箱通过第一数据线通讯连接，所述控制箱包括第一箱体以及设置于所述第一箱体内的控制组件，所述电池箱包括第二箱体以及设置与所述第二箱体内的电池组件，所述控制箱的第一箱体设有与所述控制组件连通的第一连接端子，所述电池箱的第二箱体上设有与所述电池组件连通的第二连接端子，所述控制箱的第一连接端子和所述电池箱的所述第二连接端子通过动力线电连接，所述控制组件内设有保险丝与所述第一连接端子电连接。进一步地，所述电池组件由若干个电池模组串联而成，所述电池模组包括一对模组支架、设于一对所述模组支架之间的圆柱形电源以及设于所述模组支架外侧的一对导电板，所述第二连接端子包括正极和负极，一对所述导电板分别与所述正极和所述负极电连接。进一步地，所述导电板包括相互连接的镍片和铜片，所述镍片上设有用于与所述圆柱形电源的电芯焊接的截面呈L字形的弹片。进一步地，所述电池箱还包括设于所述第二箱体顶部的上盖，所述上盖内设有电池管理系统模块，所述电池模组与所述电池管理系统模块通过第二数据线通讯连接。具体地，所述电池管理系统模块为主动均衡的电池管理系统模块。具体地，所述电池管理系统模块为被动均衡的电池管理系统模块。进一步地，所述控制组件包括设于所述控制箱内的BMU保护盒，所述BMU保护盒与所述电池箱通过所述第一数据线通讯连接。具体地，所述控制箱的控制组件还包括放电继电器，所述控制箱的第一箱体上还设有放电端子，所述第一连接端子与所述保险丝连接后通过所述放电继电器与所述放电端子电连接，所述放电继电器与所述BMU保护盒通过第三通讯线通讯连接。具体地，所述控制箱的控制组件还包括充电继电器，所述控制箱的第一箱体上还设有充电端子，所述充电端子与所述充电继电器连接后通过所述保险丝与所述第一连接端子电连接，所述充电继电器与所述BMU保护盒通过第四通讯线通讯连接。进一步地，包括一个所述控制箱和四个所述电池箱，四个所述电池箱串联后与所述控制箱电连接。本技术所提供的一种用于低速电动车的电池系统的有益效果在于：该电池系统中的控制箱和电池箱独立设置，每个电池箱的电量固定，该电池箱和控制箱配合使用于低速电动车内，用于为低速电动车提供电力驱动，通过控制箱和电池箱独立设置的方式，使得该电池系统适用于各种不同低速电动车的需求，组装灵活。附图说明图1是本技术提供的一种电池系统的立体结构示意简图；图2是本技术提供的一种电池系统的控制箱的立体结构示意图；图3是本技术提供的一种电池系统的电池箱的立体结构示意图；图4是本技术提供的一种电池系统的电池箱内部结构示意图；图5是本技术提供的一种电池系统的控制箱内部结构示意图；图6是本技术提供的一种电池系统的电池箱内电池模组的立体结构示意图。图中：100-电池系统10-控制箱20-电池箱30-动力线11-第一箱体111-第一连接端子112-放电端子113-充电端子12-控制组件121-保险丝122-BMU123-放电继电器21-第二箱体211-第二连接端子2111-正极2112-负极212-上盖124-充电继电器22-电池组件(电池模组)221-模组支架222-圆柱形电源223-导电板2231-镍片2232-铜片2233-L字形弹片40-第一数据线具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1-图4，为本技术所提供的一种用于低速电动车的电池系统100，该电池系统100用于为低速电动车提供电力驱动。如图1所示，该电池系统100包括控制箱10和至少一个的电池箱20。如图1所示，该电池系统100具有一个控制箱10和四个电池箱20。该四个电池箱20串联后与控制箱10电连接。而本技术所提供的电池系统100中的每个电池箱20的规格是一定的，即每个电池箱20的输出电压和电流是恒定的。在本实施例中，每个电池箱20均为12V240Ah的输出。进一步地，本技术所提供的电池系统100中，该控制箱10与电池箱20通过第一数据线40通讯连接，即该电池箱20内所采集的数据将会通过第一数据线连接到控制箱10内，并最终通过控制箱10对电池箱20进行操控。如图2和图3所示，该控制箱10包括第一箱体11以及设置于第一箱体11内的控制组件12，电池箱20包括第二箱体21以及设置与第二箱体21内的电池组件22。该控制箱10和电池箱20均是独立的箱体，两个箱体之间采用动力线30实现电连接，采用第一数据线40实现通讯连接。而如图2所示，控制箱10的第一箱体11设有与控制组件12连通的第一连接端子111，如图3所示，电池箱20的第二箱体21上设有与电池组件22连通的第二连接端子211，控制箱10的第一连接端子111和电池箱20的第二连接端子211通过动力线30电连接，如图5所示，控制组件12内设有保险丝121与第一连接端子111电连接。在整个电池系统100中，电池箱20相互串联，并将电池箱20的第二连接端子211中的正极2111与控制箱10的第一连接端子111连接，实现电力的接通，再通过控制箱10与负载连接，而电池箱20的第二连接端子211中的负极2112也与负载连接实现为负载提供电力输出。而本技术所提供的用于低速电动车的电池系统100中的控制箱10和电池箱20独立设置，每个电池箱20的电量固定，该电池箱20和控制箱10配合使用于低速电动车内，用于为低速电动车提供电力驱动，通过控制箱10和电池箱20独立设置的方式，使得该电池系统100适用于各种不同低速电动车的需求，组装灵活。进一步地，如图4所示，电池组件22由若干个电池模组22串联而成，在本实施例中，每一个完整的电池模组22中串联了4个电池模组22。而如图5所示，电池模组22包括一对模组支架221、设于一对模组支架221之间的圆柱形电源222以及设于模组支架221外侧的一对导电板223，第二连接端子211包括正极2111和负极2112，一对导电板223分别与正极2111和负极2112电连接。而每一对模组支架221内设置了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于低速电动车的电池系统，其特征在于，包括控制箱和至少一个的电池箱，所述控制箱与所述电池箱通过第一数据线通讯连接，所述控制箱包括第一箱体以及设置于所述第一箱体内的控制组件，所述电池箱包括第二箱体以及设置与所述第二箱体内的电池组件，所述控制箱的第一箱体设有与所述控制组件连通的第一连接端子，所述电池箱的第二箱体上设有与所述电池组件连通的第二连接端子，所述控制箱的第一连接端子和所述电池箱的所述第二连接端子通过动力线电连接，所述控制组件内设有保险丝与所述第一连接端子电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于低速电动车的电池系统，其特征在于，包括控制箱和至少一个的电池箱，所述控制箱与所述电池箱通过第一数据线通讯连接，所述控制箱包括第一箱体以及设置于所述第一箱体内的控制组件，所述电池箱包括第二箱体以及设置与所述第二箱体内的电池组件，所述控制箱的第一箱体设有与所述控制组件连通的第一连接端子，所述电池箱的第二箱体上设有与所述电池组件连通的第二连接端子，所述控制箱的第一连接端子和所述电池箱的所述第二连接端子通过动力线电连接，所述控制组件内设有保险丝与所述第一连接端子电连接。2.如权利要求1所述的一种用于低速电动车的电池系统，其特征在于，所述电池组件由若干个电池模组串联而成，所述电池模组包括一对模组支架、设于一对所述模组支架之间的圆柱形电源以及设于所述模组支架外侧的一对导电板，所述第二连接端子包括正极和负极，一对所述导电板分别与所述正极和所述负极电连接。3.如权利要求2所述的一种用于低速电动车的电池系统，其特征在于，所述导电板包括相互连接的镍片和铜片，所述镍片上设有用于与所述圆柱形电源的电芯焊接的截面呈L字形的弹片。4.如权利要求2所述的一种用于低速电动车的电池系统，其特征在于，所述电池箱还包括设于所述第二箱体顶部的上盖，所述上盖内设有电池管理系统模块，所述电池模组与所述电池管理系统模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：欧赛新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42