密封元件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于密封机动车辆的车辆部件(2)的密封元件(1)，该密封元件(1)至少具有一个第一区域(3)和一个第二区域(4)，其中第一区域(3)由第一材料(5)形成，并且第二区域(4)由第二材料(6)形成，第二材料(6)具有比第一材料(5)更高的耐化学性。这样的实施方式表示在密封元件(1)中的不同区域(3、4)中具有不同材料特性的材料(5、6)的需求驱动型布置。

Sealing element

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】密封元件
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于密封机动车辆的车辆部件的密封元件。
技术介绍
在具有至少两个车辆部件部分，例如壳体和盖子的车辆部件的密封中，使用通常由聚合物材料制成的已知密封元件。像所有有机化学材料一样，聚合物由于通过接触不同介质、氧气或臭氧以及压力或温度而受到环境影响而不能不受限制地使用。通过这种环境影响，聚合物的材料性质发生变化，因此直接影响密封元件的密封性能。特别是在机动车辆的车辆部件中使用这种密封元件时，聚合物对油、燃料和酸的高耐化学性以及良好的耐温性是必要的。由聚合物材料制成的密封元件通常从现有技术中已知。DE202011108992U1公开了一种密封元件，其由含氟聚合物，特别是由填充或未填充的聚四氟乙烯(PTFE)制成。密封元件在此构造为闭环密封件。此外，密封元件具有沿周向延伸的两个径向相邻的区域，其中密封材料具有不同的密度，使得密封材料在基本垂直于周向的横截面中具有非恒定的密度分布。沿周向延伸的至少两个区域在此分别径向地相互邻接并且特别地在密封元件的整个轴向厚度上延伸。DE202011108989U1同样公开了一种被构造为闭环密封件的密封元件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于密封机动车辆的车辆部件(2)的密封元件(1)，所述密封元件(1)至少具有一个第一区域(3)和至少一个第二区域(4)，其中所述第一区域(3)由第一材料(5)形成，并且所述第二区域(4)由第二材料(6)形成，所述第二材料(6)具有比所述第一材料(5)更高的耐化学性。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.28 DE 102016213899.51.一种用于密封机动车辆的车辆部件(2)的密封元件(1)，所述密封元件(1)至少具有一个第一区域(3)和至少一个第二区域(4)，其中所述第一区域(3)由第一材料(5)形成，并且所述第二区域(4)由第二材料(6)形成，所述第二材料(6)具有比所述第一材料(5)更高的耐化学性。2.根据权利要求1所述的密封元件，其特征在于，所述第一区域(3)和所述第二区域(4)彼此直接相邻并且彼此连接。3.根据权利要求1或2所述的密封元件，其特征在于，所述第二材料(6)选自由氟硅橡胶(FVMQ)、氟橡胶(FKM)和氢化丙烯腈丁二烯橡胶(HNBR)组成的组。4.根据权利要求1至3中任一项所述的密封元件，其特征在于，所述第一材料(5)选自由乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)、聚丙烯酸酯橡胶(ACM)、甲基乙烯基硅橡胶(MVQ)、丙烯腈丁二烯橡胶(NBR)和乙烯丙烯二烯橡胶(EPDM)组成的组。5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封元件，其特征在于，所述密封元件(1)是在周向(17)上闭合的环形密封件(14)。6.根据权利要求5所述的密封元件，其特征在于，所述密封元件(1)的面向内部区域(8)、由构造为环形密封件(14)的所述密封元件(1)围绕的内部轮廓(16)由所述第一区域(3)或所述第二区域(4)形成，而所述密封元件(1)的背向所述内部区域(8)的外部轮廓(15)由所述第二区域(4)或所述第一区域(3)形成。7.根据权利要求1至6中任一项所述的密封元件，其特征在于，所述密封元件(1)沿所述密封元件(1)的纵向方向的每个部位处的横截面轮廓都具有所述第一区域(3)和所述第二区域(4)。8.根据权利要求1至6中任一项所述的密封元件，其特征在于，所述密封元件(1)具有至少一个纵向部分(21)，所述纵向部分(21)仅由所述第一区域(3)的所述第一材料(5)或所述第二区域(4)的所述第二材料(6)形成。9.根据权利要求1至8中任一项所述的密封元件，其特征在于，所述密封元件(1)的横截面轮廓中的所述第一区域(3)和所述第二区域(4)至少部分地沿纵向方向镜像对称地形成，并且形成所述密封元件(1)的完整横截面轮廓。10.根据权利要求1至9中任一项所述的密封元件，其特征在于，所述第一区域(3)和所述第二区域(4)在所述密封元件(1)的所述横截面轮廓中的分布沿纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·斯特里格，PY·吉顿，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE