夹层玻璃制造技术

本发明专利技术的夹层玻璃包括：矩形状的第一玻璃板，具有第一边和与上述第一边相对的第二边；与上述第一玻璃大致相同形状的第二玻璃板，与上述第一玻璃板相对配置；和中间膜，配置于上述第一玻璃板与第二玻璃板之间，其中上述中间膜具有沿上述第一边侧的端部延伸的第一母线、沿上述第二边侧的端部延伸的第二母线和以连结上述第一母线和第二母线的方式并列配置的多个加热线，调整上述多个加热线的长度、宽度、间隔中的至少1者，使得在上述第一母线与第二母线之间形成发热量不同的多个区域。

Sandwich glass

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】夹层玻璃
本专利技术涉及一种夹层玻璃。
技术介绍
在低气温的日子里以及寒冷地区，有时汽车的风挡玻璃会起雾，对驾驶带来不便。因此，提出有除去风挡玻璃的雾的各种方法。例如，专利文献1中公开了在风挡玻璃的内部配置母线和加热线并通过其发热来除雾的方案。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000－77173号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题然而，专利文献1所记载的风挡玻璃中，遍及整体成为大致均匀的发热量，无法调整发热量的分布。例如，特别需要确保驾驶员的前方视野，因而需要提高该处的发热量，但无法进行这种调节。另外，如专利文献1的图1所示，在风挡玻璃的左右端部附近，上下的母线之间的距离比中央部短，因而加热线的电阻小，每单位面积的发热量也变大。因此，存在左右的端部比影响驾驶员视野的中央部更优先地被加热的问题。本专利技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种能够自由地进行发热量的分布设计的夹层玻璃。用于解决技术问题的技术方案本专利技术涉及的夹层玻璃包括：矩形状的第一玻璃板，其具有第一边和与上述第一边相对的第二边；与上述第一玻璃大致相同形状的第二玻璃板，其与上述第一玻璃板相对配置；和中间膜，其配置于上述第一玻璃板与第二玻璃板之间，其中，上述中间膜具有沿上述第一边侧的端部延伸的第一母线、沿上述第二边侧的端部延伸的第二母线、和以连结上述第一母线和第二母线的方式并列配置的多个加热线，调整上述多个加热线的长度、宽度、间隔中的至少1者，使得在上述第一母线与第二母线之间形成发热量不同的多个区域。上述夹层玻璃能够构成车辆用风挡玻璃，配置为与驾驶者相对的区域相比于其它的区域发热量大。在上述各夹层玻璃中，至少1个上述加热线是通过在长度方向上组合宽度不同的多个部位来形成的。在上述各夹层玻璃中，至少1个上述加热线能够包括具有曲线的至少1个曲线部。在上述夹层玻璃中，上述曲线部能够具有波状的曲线。在上述夹层玻璃中，上述曲线部能够形成正弦波状，至少一部分的邻接的上述加热线的至少一部分能够由上述曲线部构成，在邻接的上述曲线部中，构成该各曲线部的波的中心线之间的距离能够设为该各曲线部的振幅的2倍以上。在上述夹层玻璃中，至少1个上述加热线具有多个上述曲线部，该各曲线部可以为长度彼此不同的曲线部。在上述各夹层玻璃中，上述多个加热线的至少一部分能够以间隔彼此不同的方式形成。在上述各夹层玻璃中，上述多个加热线的至少一部分能够以宽度彼此不同的方式形成。在上述各夹层玻璃中，上述多个加热线的至少一部分能够以长度彼此不同的方式形成。专利技术的效果依据本专利技术涉及的夹层玻璃，能够自由地设计发热量的分布。附图说明图1是本专利技术涉及的夹层玻璃的第一种实施方式的正面图。图2是图1的A－A线剖面图。图3是表示加热线的一例的图。图4是表示加热线的发热量分布的图。图5是用于模拟发热量分布的模型图。图6是表示加热线的一例的图。图7是表示加热线的一例的图。图8是表示正弦波的例子的图。图9是用于模拟发热量分布的模型图。图10是表示邻接的加热线的一例的图。图11是表示加热线的发热量分布的图。图12是表示玻璃板中的JISR3212所规定的测试区域A、B的正面图。图13是表示加热线的发热量分布的图。图14是成型模具所要通过的炉的侧面图。图15是成型模具的俯视图。图16是表示中间膜的其它例子的剖面图。图17是表示本专利技术涉及的其它夹层玻璃的例子的剖面图。具体实施方式下面，对于将本专利技术所涉及的夹层玻璃用于风挡玻璃的一种实施方式，边参照附图边进行说明。图1是本实施方式涉及的风挡玻璃的俯视图，图2是图1的剖面图。如图1和图2所示，本实施方式涉及的风挡玻璃具有外侧玻璃板(第二玻璃板)1、内侧玻璃板(第一玻璃板)2和配置于这些玻璃板1、2之间的中间膜3。另外，在内侧玻璃板2的上端部和下端部分别形成有切口部21、22，在各切口部21、22分别露出从中间膜3延伸的连接材料41、42。以下，对各部件进行说明。＜1.夹层玻璃的概要＞＜1－1.玻璃板＞各玻璃板1、2均形成下边12比上边11长的矩形状，如上所述，在内侧玻璃板2的上端部和下端部分别形成有圆弧状的切口部。以下，将形成在内侧玻璃板2的上端部的切口部称作第一切口部21，将形成在下端部的切口部称作第二切口部22。另外，作为各玻璃板11、12，可以使用公知的玻璃板，也可以由吸热玻璃、一般的透明玻璃以及绿色玻璃或UV绿色玻璃形成。其中，这些玻璃板11、12必须实现依据汽车使用国家的安全标准的可见光透光率。例如，能够调整为利用外侧玻璃板11确保必需的日光吸收率、并利用内侧玻璃板12使可见光透光率满足安全标准。下面，示出透明玻璃、吸热玻璃和钠钙玻璃的组成的一例。(透明玻璃)SiO2：70～73质量％Al2O3：0.6～2.4质量％CaO：7～12质量％MgO：1.0～4.5质量％R2O：13～15质量％(R为碱金属)换算为Fe2O3的总氧化铁(T－Fe2O3)：0.08～0.14质量％(吸热玻璃)吸热玻璃的组成例如可以设为以下的组成：以透明玻璃的组成为基准，将换算为Fe2O3的总氧化铁(T－Fe2O3)的比率设为0.4～1.3质量％，将CeO2的比率设为0～2质量％，将TiO2的比率设为0～0.5质量％，使玻璃的骨架成分(主要为SiO2、Al2O3)减少T－Fe2O3、CeO2和TiO2的增加量。(钠钙玻璃)SiO2：65～80质量％Al2O3：0～5质量％CaO：5～15质量％MgO：2质量％以上NaO：10～18质量％K2O：0～5质量％MgO+CaO：5～15质量％Na2O+K2O：10～20质量％SO3：0.05～0.3质量％B2O3：0～5质量％换算为Fe2O3的总氧化铁(T－Fe2O3)：0.02～0.03质量％如上所述，各玻璃板1、2形成矩形状，上边11与下边12的长度之比可以设为例如1﹕1.04～1﹕1.5。例如，上边为1200mm时，可以将下边设为1250～1800mm。具体而言，可以将上边设为1195mm，将下边设为1435mm。其中，以上所说明的比是将风挡玻璃从正面进行投影时的二维平面中的比。换言之，虽然图1中举出了下边12长的例子，但是也可以用于上边11长的风挡玻璃。例如，一人用小型车的风挡玻璃中，上边为500mm时，可以将下边设为350～450mm。具体而言，可以将上边设为500mm，将下边设为425mm。本实施方式涉及的夹层玻璃的厚度没有特别限定，从轻量化的观点考虑，优选将外侧玻璃板1和内侧玻璃板2的厚度的合计设为2.4～4.6mm，进一步优选设为2.6～3.4mm，特别优选设为2.7～3.2mm。如此，为了轻量化，需要减小外侧玻璃板1和内侧玻璃板2的合计厚度，因此，各玻璃板各自的厚度没有特别限定，例如可以如下述决定外侧玻璃板11和内侧玻璃板12的厚度。外侧玻璃板1主要需要对于来自外部的问题的耐久性、耐冲击性，例如，在将该夹层玻璃用作汽车的风挡玻璃的情况下，需要对于小石头等飞来物的耐冲击性能。另一方面，由于厚度越大，重量越增大，因而不优选。从该观点考虑，外侧玻璃板1的厚度优选设为1.0～3.0mm，进一步优选设为1.6～2.3mm。关于采用哪一种厚度，可以根据玻璃的用途来决定。内侧玻璃板2的厚度可以设为与外侧玻璃板1同等的厚度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹层玻璃，其特征在于，包括：矩形状的第一玻璃板，具有第一边和与所述第一边相对的第二边；与所述第一玻璃大致相同形状的第二玻璃板，与所述第一玻璃板相对配置；和中间膜，配置于所述第一玻璃板与第二玻璃板之间，其中，所述中间膜具有：沿所述第一边侧的端部延伸的第一母线、沿所述第二边侧的端部延伸的第二母线、和以连结所述第一母线和第二母线的方式并列配置的多个加热线，调整所述多个加热线的长度、宽度、间隔中的至少1者，使得在所述第一母线与第二母线之间形成发热量不同的多个区域。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.19 JP 2017-0077741.一种夹层玻璃，其特征在于，包括：矩形状的第一玻璃板，具有第一边和与所述第一边相对的第二边；与所述第一玻璃大致相同形状的第二玻璃板，与所述第一玻璃板相对配置；和中间膜，配置于所述第一玻璃板与第二玻璃板之间，其中，所述中间膜具有：沿所述第一边侧的端部延伸的第一母线、沿所述第二边侧的端部延伸的第二母线、和以连结所述第一母线和第二母线的方式并列配置的多个加热线，调整所述多个加热线的长度、宽度、间隔中的至少1者，使得在所述第一母线与第二母线之间形成发热量不同的多个区域。2.如权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于：其构成车辆用风挡玻璃，配置为与驾驶者相对的区域的发热量大于其它的区域的发热量的方式。3.如权利要求1或2所述的夹层玻璃，其特征在于：至少1个所述加热线是通过在长度方向上组合宽度不同的多个部位来形成的。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：千叶和喜，小川良平，小川永史，
申请(专利权)人：日本板硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP