一种转向钢管固定装置制造方法及图纸

一种转向钢管固定装置，包括固定梁、固定支架和固定座，所述固定梁的侧壁上设有固定支架，所述固定支架上可调节的设有固定座，所述固定座内固定有与其垂直的转向钢管，所述转向钢管设有多根。采用固定座对转向钢管进行固定，既能够满足稳定性要求，又能够使转向钢管的安装更加美观和紧凑，提高转向钢管安装的整体外观形象。

A Steering Steel Tube Fixing Device

【技术实现步骤摘要】
一种转向钢管固定装置
本技术属于汽车转向系统
，具体涉及一种转向钢管固定装置。
技术介绍
汽车转向钢管是汽车转向液压助力系统中最重要的零部件，转向液压助力系统通过转向器向转向机械机构提供液压助力，可以使驾驶员方便灵活操纵方向盘。在双转向车型中，有四根转向钢管，由于转向钢管数量较多，往往钢管布置显得杂乱。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种转向钢管固定装置，通过固定支架和连接支架来固定风扇，使风扇变为分体式安装，能够满足不同车型的安装需要，同时采用分体式安装，避免了对冷凝器的重新设计，同时降低了安装和拆卸难度，提高了装配效率。本技术是通过以下技术方案实现的：一种转向钢管固定装置，包括固定梁、固定支架和固定座，所述固定梁的侧壁上设有固定支架，所述固定支架上可调节的设有固定座，所述固定座内固定有与其垂直的转向钢管，所述转向钢管设有多根。采用固定座对转向钢管进行固定，既能够满足稳定性要求，又能够使转向钢管的安装更加美观和紧凑，提高转向钢管安装的整体外观形象。所述固定支架包括第一固定边和第二固定边，所述第一固定边与第二固定边互相垂直，所述第一固定边上设有固定孔，所述第二固定边上设有调节孔。将固定支架设置成互相垂直的结构，能够保证固定支架的稳固性和固定强度。所述固定孔设有多个。设置多个固定孔，能够依据不同车型是转向钢管安装至不同的高度，满足各种车型的需求，提高转向钢管固定装置的通用性。所述固定孔沿第一固定边的长度方向等距设置。相邻固定孔等距设置，使高度调节标准化，提高装配效率。所述调节孔为长条孔，所述长条孔沿第二固定边的长度方向设置。将调节孔设置成长条孔，能够调节转向钢管在水平方向上的位置，便于转向钢管的安装。所述第一固定边与第二固定边的连接处设有朝向弯曲方向内侧的加强筋。在固定支架上设置加强筋，能够提高固定支架的强度，避免在使用过程中发生变形，导致转向钢管的安装位置变化。所述加强筋为冲压加强筋。能够与固定支架一体成型，避免了单独设置加强筋的麻烦，保证了固定支架的整体强度。所述固定座为双管夹。采用双管夹，能够同时对两个钢管进行固定，便于转向钢管的安装和固定。所述双管夹包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹与第二管夹相对设置，所述第一管夹与第二管夹的贴合面上设有放置转向钢管的半圆弧，所述第一管夹与第二管夹的中心设有同心设置的安装孔。采用第一管夹和第二管夹贴合将转向钢管进行固定，能够在螺栓的锁紧作用下对转向钢管进行预紧，确保转向钢管的安装强度。所述第一管夹上的半圆弧与第二管夹上的半圆弧贴合后形成的整圆直径略小于转向钢管的直径。将第一管夹与第二管夹贴合形成的整圆的直径略小于转向钢管的直径，能够使双管夹产生较大的锁紧力，提高转向钢管的固定强度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的一种转向钢管固定装置，采用固定座对转向钢管进行固定，既能够满足稳定性要求，又能够使转向钢管的安装更加美观和紧凑，提高转向钢管安装的整体外观形象；2、本技术的一种转向钢管固定装置，将固定支架设置成互相垂直的结构，能够保证固定支架的稳固性和固定强度，设置多个固定孔，能够依据不同车型是转向钢管安装至不同的高度，满足各种车型的需求，提高转向钢管固定装置的通用性，相邻固定孔等距设置，使高度调节标准化，提高装配效率；3、本技术的一种转向钢管固定装置，将调节孔设置成长条孔，能够调节转向钢管在水平方向上的位置，便于转向钢管的安装；4、本技术的一种转向钢管固定装置，在固定支架上设置加强筋，能够提高固定支架的强度，避免在使用过程中发生变形，导致转向钢管的安装位置变化，能够与固定支架一体成型，避免了单独设置加强筋的麻烦，保证了固定支架的整体强度；5、本技术的一种转向钢管固定装置，采用双管夹，能够同时对两个钢管进行固定，便于转向钢管的安装和固定，采用第一管夹和第二管夹贴合将转向钢管进行固定，能够在螺栓的锁紧作用下对转向钢管进行预紧，确保转向钢管的安装强度。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的主视结构示意图；图3是本技术的侧视结构示意图；图4是本技术的图2中A-A剖面结构示意图；其中，1、固定梁，2、固定支架，3、固定座，4、转向钢管，5、固定孔，6、调节孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述：如图1-3所示，一种转向钢管4固定装置，包括固定梁1、固定支架2和固定座3，所述固定梁1的侧壁上设有固定支架2，所述固定支架2上可调节的设有固定座3，所述固定座3内固定有与其垂直的转向钢管4，所述转向钢管4设有多根。采用固定座3对转向钢管4进行固定，既能够满足稳定性要求，又能够使转向钢管4的安装更加美观和紧凑，提高转向钢管4安装的整体外观形象。所述固定支架2包括第一固定边和第二固定边，所述第一固定边与第二固定边互相垂直，所述第一固定边上设有固定孔5，所述第二固定边上设有调节孔6。将固定支架2设置成互相垂直的结构，能够保证固定支架2的稳固性和固定强度。如图4所示，所述固定孔5设有多个。设置多个固定孔5，能够依据不同车型是转向钢管4安装至不同的高度，满足各种车型的需求，提高转向钢管4固定装置的通用性。所述固定孔5沿第一固定边的长度方向等距设置。相邻固定孔5等距设置，使高度调节标准化，提高装配效率。所述调节孔6为长条孔，所述长条孔沿第二固定边的长度方向设置。将调节孔6设置成长条孔，能够调节转向钢管4在水平方向上的位置，便于转向钢管4的安装。所述第一固定边与第二固定边的连接处设有朝向弯曲方向内侧的加强筋。在固定支架2上设置加强筋，能够提高固定支架2的强度，避免在使用过程中发生变形，导致转向钢管4的安装位置变化。所述加强筋为冲压加强筋。能够与固定支架2一体成型，避免了单独设置加强筋的麻烦，保证了固定支架2的整体强度。所述固定座3为双管夹。采用双管夹，能够同时对两个钢管进行固定，便于转向钢管4的安装和固定。所述双管夹包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹与第二管夹相对设置，所述第一管夹与第二管夹的贴合面上设有放置转向钢管4的半圆弧，所述第一管夹与第二管夹的中心设有同心设置的安装孔。采用第一管夹和第二管夹贴合将转向钢管4进行固定，能够在螺栓的锁紧作用下对转向钢管4进行预紧，确保转向钢管4的安装强度。所述第一管夹上的半圆弧与第二管夹上的半圆弧贴合后形成的整圆直径略小于转向钢管4的直径。将第一管夹与第二管夹贴合形成的整圆的直径略小于转向钢管4的直径，能够使双管夹产生较大的锁紧力，提高转向钢管4的固定强度。上述技术方案只是本技术的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本技术公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本技术上述具体实施方式所描述的方法，因此前面描述的方式只是优选的，而并不具有限制性的意义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向钢管固定装置，其特征在于，包括固定梁、固定支架和固定座，所述固定梁的侧壁上设有固定支架，所述固定支架上可调节的设有固定座，所述固定座内固定有与其垂直的转向钢管，所述转向钢管设有多根。

【技术特征摘要】
1.一种转向钢管固定装置，其特征在于，包括固定梁、固定支架和固定座，所述固定梁的侧壁上设有固定支架，所述固定支架上可调节的设有固定座，所述固定座内固定有与其垂直的转向钢管，所述转向钢管设有多根。2.根据权利要求1所述的一种转向钢管固定装置，其特征在于，所述固定支架包括第一固定边和第二固定边，所述第一固定边与第二固定边互相垂直，所述第一固定边上设有固定孔，所述第二固定边上设有调节孔。3.根据权利要求2所述的一种转向钢管固定装置，其特征在于，所述固定孔设有多个。4.根据权利要求3所述的一种转向钢管固定装置，其特征在于，所述固定孔沿第一固定边的长度方向等距设置。5.根据权利要求2所述的一种转向钢管固定装置，其特征在于，所述调节孔为长条孔，所述长条孔沿第二固定边的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，胡欢欢，刘利斌，周中亚，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37