一种轨道用接触网检修作业平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道用接触网检修作业平台，包括车轮、轴架和轴架支撑杆，所述轴架连接两个车轮，轴架支撑杆固定两根平行的轴架；所述车轮同轴心固定有轮架，车轮上钻有刹车定位孔，与刹车定位孔相匹配的设置有弹簧定位销；所述轮架下方设置有定位螺杆，定位螺杆顶住铁轨的内壁，铁轨与车轮相匹配。本作业平台适用于铁路轨道行走使用，安全可靠轻便，且结构简单强度高，采用无缝钢管焊接制作完成主体，轴端实心钢棒烘装焊接完成后，尺寸精准重量小；其次，采用弹簧定位销与车轮上的刹车定位孔配套制动，避免采用摩擦制动原理，更为可靠，另外，通过设置的定位螺杆顶住铁轨的内壁，防止小车在受力不均匀的情况下发生侧翻，造成事故。

An Operating Platform for Overhaul of OCS for Track

【技术实现步骤摘要】
一种轨道用接触网检修作业平台
本技术涉及铁路铁轨检修
，具体为一种轨道用接触网检修作业平台。
技术介绍
铁路出行是目前人们生活中重要的出行方式之一，而铁路中的铁轨则是重要的安全因素之一，因此，铁路部门每天都需要对不同的铁路轨道进行检修。随着科技的进步，已经有各种各样的检修小车适用于铁路轨道行走，便于人们对铁轨进行检修，提高检修效率。但是，目前的检修小车主要存在的问题有以下几点：1、结构较为复杂，为了满足各种各样的实用价值，往往在小车上增加了太多的结构，导致小车行程有限，容易损坏，而且体积笨重，搬运不便；2、现有的检修小车在铁轨上的刹车急停大都采用摩擦制动的原理，其在长时间使用过程中，摩擦片易损坏，影响小车使用寿命；3、现有小车在相对较快的速度下，由于底部与铁轨接触面积小，容易存在倾斜翻车的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道用接触网检修作业平台，适用于铁路轨道行走使用，安全可靠轻便，且结构简单强度高，通过设置的定位螺杆顶住铁轨的内壁，防止小车在受力不均匀的情况下发生侧翻，造成事故，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道用接触网检修作业平台，包括车轮、轴架和轴架支撑杆，所述轴架的两端分别通过轴承固定在车轮内，轴架连接两个车轮；所述轴架支撑杆的两端分别与轴架焊接，轴架支撑杆固定两根平行的轴架；所述车轮的外侧还安装有轮架，轮架与车轮同轴心固定，在轮架的顶部焊接主体固定杆；所述车轮的内轮毂面还钻有刹车定位孔，与刹车定位孔相匹配的设置有弹簧定位销；所述弹簧定位销固定在轮架长边的上方，并设置于轴架的上方；所述轴架的下方设置有定位螺杆，定位螺杆固定在轮架长边的下方，轮架长边的一侧延伸至铁轨的内侧面，铁轨与车轮相匹配；所述主体固定杆向上的延伸端间隔焊接有横撑和水平撑杆，横撑、水平撑杆以及主体固定杆之间焊接成长方体框架平台结构，在长方体框架平台的一侧面还焊接有梯架，且上下两个间隔的横撑之间设置有斜撑，斜撑通过两端的卡角可拆卸安装在两个对角的水平撑杆的同一侧，且同一个水平面上的两个水平撑杆之间还搭接有平台板和开口平台板，在整个长方体框架平台的顶部还焊接有护栏。优选的，所述车轮采用带防尘功能的双轴承设计结构。优选的，所述轮架为一种激光钣金件，轮架采用5mm钢板切割折弯制作而成。优选的，所述轴架支撑杆采用38mm无缝钢管与轴架焊接。优选的，所述定位螺杆选用直径为20mm。优选的，所述轴架支撑杆和轴架分别设置有两根，并相互焊接成矩形框架结构，在矩形框架的四个端角处分布四个车轮。优选的，所述主体固定杆的高度可根据实际作业需求自行设定，且间隔设置在主体固定杆上的横撑和水平撑杆可按照高度的不同，依次设定为一级作业平台、二级作业平台、三级作业平台。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本轨道用接触网检修作业平台，适用于铁路轨道行走使用，安全可靠轻便，且结构简单强度高，采用无缝钢管焊接制作完成主体，轴端实心钢棒烘装焊接完成后，尺寸精准重量小。2、本轨道用接触网检修作业平台，采用弹簧定位销与车轮上的刹车定位孔配套制动，避免采用摩擦制动原理，更为可靠。3、本轨道用接触网检修作业平台，增加底部防倾倒功能，通过设置的定位螺杆顶住铁轨的内壁，防止小车在受力不均匀的情况下发生侧翻，造成事故。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的车轮安装结构示意图；图3为本技术图2的正视图；图4为本技术图2的侧视图；图5为本技术图4的放大图；图6为本技术的车轮结构示意图。图中：1车轮、2轴架、3轴架支撑杆、4轮架、5主体固定杆、6刹车定位孔、7弹簧定位销、8定位螺杆、9铁轨、10横撑、11水平撑杆、12梯架、13斜撑、14平台板、15开口平台板、16护栏。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种轨道用接触网检修作业平台，包括车轮1、轴架2和轴架支撑杆3，轴架2的两端分别通过轴承固定在车轮1内，轴架2连接两个车轮1；轴架支撑杆3的两端分别与轴架2焊接，轴架支撑杆3固定两根平行的轴架2，轴架支撑杆3采用38mm无缝钢管与轴架2焊接；车轮1的外侧还安装有轮架4，轮架4与车轮1同轴心固定，在轮架4的顶部焊接主体固定杆5；车轮1的内轮毂面还钻有刹车定位孔6，与刹车定位孔6相匹配的设置有弹簧定位销7；弹簧定位销7固定在轮架4长边的上方，并设置于轴架2的上方；轴架2的下方设置有定位螺杆8，定位螺杆8固定在轮架4长边的下方，轮架4长边的一侧延伸至铁轨9的内侧面，铁轨9与车轮1相匹配。在主体固定杆5向上的延伸端间隔焊接有横撑10和水平撑杆11，横撑10、水平撑杆11以及主体固定杆5之间焊接成长方体框架平台结构，在长方体框架平台的一侧面还焊接有梯架12，且上下两个间隔的横撑10之间设置有斜撑13，斜撑13通过两端的卡角可拆卸安装在两个对角的水平撑杆11的同一侧，且同一个水平面上的两个水平撑杆11之间还搭接有平台板14和开口平台板15，在整个长方体框架平台的顶部还焊接有护栏16；其中，主体固定杆5的高度可根据实际作业需求自行设定，且间隔设置在主体固定杆5上的横撑10和水平撑杆11可按照高度的不同，依次设定为一级作业平台、二级作业平台、三级作业平台。在上述实施例中，将轴架支撑杆3和轴架2分别设置有两根，并相互焊接成矩形框架结构，在矩形框架的四个端角处分布四个车轮1，车轮1采用带防尘功能的双轴承设计结构，使其受力更加均匀，轮体材料更耐磨，强度更高。在上述实施例中，轮架4为一种激光钣金件，轮架4采用5mm钢板切割折弯制作而成，其焊接在轮架4上的主体固定杆5用于配合锁紧主体使用，主体固定杆5的直径设置为38mm，高度设置为150mm。在上述实施例中，弹簧定位销7与车轮1上的刹车定位孔6配套使用，弹簧定位销7可实现车轮1刹车定位功能，拉开弹簧定位销7，车轮1转动；锁紧弹簧定位销7，弹簧定位销7插入车轮1内的刹车定位孔6制动。在上述实施例中，定位螺杆8选用直径为20mm，定位螺杆8具有防止轨道用接触网检修作业平台倾斜功能，拉开定位螺杆8即关闭防倾倒功能，锁紧定位螺杆8，定位螺杆8顶住铁轨9的内壁即可防止倾倒；使用时，旋进定位螺杆8顶住铁轨9的内壁，利用铁轨9的T型结构锁紧防止倾斜，且这个轨道用接触网检修作业平台设置有四个车轮1，即四个定位螺杆8，每个定位螺杆8各自顶住铁轨9的内壁，相互不影响，用于防止小车翻车倾倒。综上所述：本轨道用接触网检修作业平台，适用于铁路轨道行走使用，安全可靠轻便，且结构简单强度高，采用无缝钢管焊接制作完成主体，轴端实心钢棒烘装焊接完成后，尺寸精准重量小；其次，采用弹簧定位销7与车轮1上的刹车定位孔6配套制动，避免采用摩擦制动原理，更为可靠；另外，增加底部防倾倒功能，通过设置的定位螺杆8顶住铁轨9的内壁，防止小车在受力不均匀的情况下发生侧翻，造成事故。需要说明的是，在本文中，诸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道用接触网检修作业平台，包括车轮(1)、轴架(2)和轴架支撑杆(3)，其特征在于：所述轴架(2)的两端分别通过轴承固定在车轮(1)内，轴架(2)连接两个车轮(1)；所述轴架支撑杆(3)的两端分别与轴架(2)焊接，轴架支撑杆(3)固定两根平行的轴架(2)；所述车轮(1)的外侧还安装有轮架(4)，轮架(4)与车轮(1)同轴心固定，在轮架(4)的顶部焊接主体固定杆(5)；所述车轮(1)的内轮毂面还钻有刹车定位孔(6)，与刹车定位孔(6)相匹配的设置有弹簧定位销(7)；所述弹簧定位销(7)固定在轮架(4)长边的上方，并设置于轴架(2)的上方；所述轴架(2)的下方设置有定位螺杆(8)，定位螺杆(8)固定在轮架(4)长边的下方，轮架(4)长边的一侧延伸至铁轨(9)的内侧面，铁轨(9)与车轮(1)相匹配；所述主体固定杆(5)向上的延伸端间隔焊接有横撑(10)和水平撑杆(11)，横撑(10)、水平撑杆(11)以及主体固定杆(5)之间焊接成长方体框架平台结构，在长方体框架平台的一侧面还焊接有梯架(12)，且上下两个间隔的横撑(10)之间设置有斜撑(13)，斜撑(13)通过两端的卡角可拆卸安装在两个对角的水平撑杆(11)的同一侧，且同一个水平面上的两个水平撑杆(11)之间还搭接有平台板(14)和开口平台板(15)，在整个长方体框架平台的顶部还焊接有护栏(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道用接触网检修作业平台，包括车轮(1)、轴架(2)和轴架支撑杆(3)，其特征在于：所述轴架(2)的两端分别通过轴承固定在车轮(1)内，轴架(2)连接两个车轮(1)；所述轴架支撑杆(3)的两端分别与轴架(2)焊接，轴架支撑杆(3)固定两根平行的轴架(2)；所述车轮(1)的外侧还安装有轮架(4)，轮架(4)与车轮(1)同轴心固定，在轮架(4)的顶部焊接主体固定杆(5)；所述车轮(1)的内轮毂面还钻有刹车定位孔(6)，与刹车定位孔(6)相匹配的设置有弹簧定位销(7)；所述弹簧定位销(7)固定在轮架(4)长边的上方，并设置于轴架(2)的上方；所述轴架(2)的下方设置有定位螺杆(8)，定位螺杆(8)固定在轮架(4)长边的下方，轮架(4)长边的一侧延伸至铁轨(9)的内侧面，铁轨(9)与车轮(1)相匹配；所述主体固定杆(5)向上的延伸端间隔焊接有横撑(10)和水平撑杆(11)，横撑(10)、水平撑杆(11)以及主体固定杆(5)之间焊接成长方体框架平台结构，在长方体框架平台的一侧面还焊接有梯架(12)，且上下两个间隔的横撑(10)之间设置有斜撑(13)，斜撑(13)通过两端的卡角可拆卸安装在两个对角的水平撑杆(11)的同一侧，且同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保利，李洪非，赵茜博，董杰，牛耀玮，燕少华，刘贵昌，
申请(专利权)人：河北华电聚能电力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13