一种无避让斜撑立体停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种无避让斜撑立体停车装置，包括滑轨、驱动机构、主支架、横向基座、升降机构、滑块、载车板、立柱、天轨，所述主支架与驱动机构倾斜连接，驱动机构设有驱动电机，驱动电机的输出轴驱动带齿脚轮，用来移动驱动机构，带齿脚轮与滑轨上的滑轨齿孔啮合，滑轨两端连接横向基座，立柱设在后基座上，立柱顶端设有天轨，主支架顶部设有滑轮，滑轮在天轨内部压紧滑行，主支架内部设有升降机构，升降机构包括电动油泵、旋转液压缸、滑轮组、滑块，滑块与载车板铰接，滑块与载车板之间还设有液压油缸，当无车时，收起液压油缸可翻起载车板，有利于大车通行，本发明专利技术提供一种安全可靠，结构合理的停车装置。

A Stereo Parking Device without Avoidance Brace

【技术实现步骤摘要】
一种无避让斜撑立体停车装置
本专利技术涉及立体停车领域，具体涉及一种无避让斜撑立体停车装置。
技术介绍
近年来，中国国内各大城市小汽车拥有量急剧增加，停车位建设却明显滞后，导致大量出现停车难的局面，各老旧小区尤其困难。目前，在市场上现有的侧向无避让停车装置，绝大多数是按照正向停车位所设计，主要有以下三种形式：一.需要下层的车移出，才能让上层的车放到地面上，这种方式适合有两辆车的家庭使用。二.上层车无需下层车的避让，但是需要在停车架前方留有空地，通过提升旋转，可以停车入上层。这种结构比较复杂，且需要大基坑，现场施工量大。三.如申请号为201811534987.X公开的一种无避让立体停车装置及工作方法，理论上解决了侧向停放的问题，但是在这种装置上停上汽车后，重心变化大，需要装置具有极大自身重量方可保持平衡。当停车归位后，要么需要后方较大空间存放驱动机构，要么与下层车辆无法对齐，影响其他车辆通行。载车板平衡也较脆弱，无法彻底保证载车板平衡，当无车可停时载车板高度太低，阻碍大车通行。
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种无避让斜撑立体停车装置，使用更安全，可以充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无避让斜撑立体停车装置，其特征在于：包括设置在相邻两个侧向停车位之间的滑轨，所述滑轨与驱动机构可滑动连接，所述驱动机构的一端与主支架连接，所述驱动机构另一端与主支架支撑杆连接，主支架支撑杆用来支撑主支架，驱动机构用于驱动主支架和主支架支撑杆沿滑轨的滑动，所述的主支架内设有升降机构，所述的升降机构与载车板铰接，用于载车板的升降运动，所述的滑轨前端设有横向基座，滑轨后端设有横向基座，所述滑轨后端横向基座上设有立柱，所述的立柱顶部与天轨连接，所述天轨与主支架顶端滑动连接，用来平衡滑动中的主支架。

【技术特征摘要】
1.一种无避让斜撑立体停车装置，其特征在于：包括设置在相邻两个侧向停车位之间的滑轨，所述滑轨与驱动机构可滑动连接，所述驱动机构的一端与主支架连接，所述驱动机构另一端与主支架支撑杆连接，主支架支撑杆用来支撑主支架，驱动机构用于驱动主支架和主支架支撑杆沿滑轨的滑动，所述的主支架内设有升降机构，所述的升降机构与载车板铰接，用于载车板的升降运动，所述的滑轨前端设有横向基座，滑轨后端设有横向基座，所述滑轨后端横向基座上设有立柱，所述的立柱顶部与天轨连接，所述天轨与主支架顶端滑动连接，用来平衡滑动中的主支架。2.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置，其特征在于：所述的主支架向滑轨后端立柱一侧倾斜，所述主支架与驱动机构形成锐角。3.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置，其特征在于：所述的主支架底部设有带齿脚轮。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：何杰，
申请(专利权)人：何杰，
类型：发明
国别省市：浙江,33