一种用于航空设备的快速联接机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种航空设备的快速联接机构。属于航空设备机械联接技术领域。该联接机构包括上壳体、活动座、固定座、大转轴、小转轴、过渡座、压簧、定位柱、挂钩座、挂钩柱、下壳体、挂钩组成。由于大转轴相对于小转轴偏向于上壳体一侧布置，在压簧的作用力下，保证了活动座在振动环境中不脱开；由于活动座与固定座通过小转轴紧密铆接在一起，当打开活动座使挂钩柱从挂钩上脱开后，活动座不会自由落下。本实用新型专利技术结构简单、美观，拆卸安装方便，有足够的刚度、强度，并有一定的减振作用。通过改变压簧的压力及各零件的刚度、强度，可适用于质量不太大的航空设备的联接固定。经振动试验证明，安全可靠。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空设备机械联接
，为航空设备提供了一种快速、安全的联接机构。
技术介绍
航空设备的工作环境非常恶劣，往往要承受很大的振动和冲击环境，为保证航空设备安全、可靠的工作，对航空设备的安装固定提出了很高的要求，一般采用多个螺纹副联接固定，采用螺纹副联接要考虑螺纹副的防松问题，通常采取点防松胶、加弹簧垫片等措施。对于有经常拆卸要求的航空设备会造成诸多的不便，不但拆卸和安装时间长，而且如果操作不当还会造成螺纹副的损伤。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在拆卸和安装时间长、螺纹副容易损伤等问题，本技术提出一种便于航空设备快速拆卸和安装、安全可靠的联接机构。本技术快速联接机构包括上壳体、活动座、固定座、大转轴、小转轴、过渡座、压簧、定位柱、挂钩座、挂钩柱、下壳体、挂钩。活动座与固定座通过小转轴铆接在一起，使活动座与固定座转动时有一定的摩擦力；三个定位柱与过渡座铆接在一起，三个压簧分别套在三个定位柱上，将挂钩座装在过渡座上，将挂钩柱铆接在挂钩座上，最后将过渡座通过大转轴铆接在活动座上；将固定座通过螺钉固定在上壳体上，挂钩通过螺钉固定在下壳体上。本技术结构简单、美观，拆卸安装方便迅速，有足够的刚度、强度，并有一定的减振作用，通过改变压簧的压力及其各个零件的刚度、强度，可适用于质量不是很大的任意航空设备的联接固定。经振动试验证明，本技术安全、可靠。附图说明图1是本技术的剖面结构示意图，也为摘要附图。图2是本技术的外形结构示意图。具体实施方式本技术的实施例如图1和图2所示，包括上壳体1、活动座2、固定座3、大转轴4、小转轴5、过渡座6、压簧7、定位柱8、挂钩座9、挂钩柱10、下壳体11、挂钩12。由于本技术大转轴4相对于小转轴5偏向于上壳体1一侧布置，在压簧7的作用力下，保证了活动座2在振动环境中不脱开；由于活动座2与固定座3通过小转轴5紧密铆接在一起，当打开活动座2使挂钩柱10从挂钩12上脱开后，活动座2不会自由落下，使挂钩柱10有可能挂在挂钩12上，影响拆卸。为保证本技术有足够的刚度、强度，活动座2、固定座3、大转轴4、小转轴5、过渡座6、定位柱8、挂钩座9、挂钩柱10采用硬度高、耐腐蚀性强的不锈钢材料，并进行抛光处理。为保证压簧7的可靠耐用，压簧7采用优质合金钢60Si2MnA或其它优质弹簧钢。挂钩12采用轴承钢或不锈钢，调质处理28～32HRC。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空设备的快速联接机构，其特征在于该联接机构包括上壳体（１）、活动座（２）、固定座（３）、大转轴（４）、小转轴（５）、过渡座（６）、压簧（７）、定位柱（８）、挂钩座（９）、挂钩柱（１０）、下壳体（１１）、挂钩（１２）；　　　　各部件的位置及连接关系：活动座（２）与固定座（３）通过小转轴（５）铆接在一起，使活动座（２）与固定座（３）转动时有一定的摩擦力；三个定位柱（８）与过渡座（６）铆接在一起，三个压簧（７）分别套在三个定位柱（８）上，将挂钩座（９）装在过渡座（６）上，将挂钩柱（１０）铆接在挂钩座（９）上，最后将过渡座（６）通过大转轴（４）铆接在活动座（２）上；将固定座（３）通过螺钉固定在上壳体（１）上，挂钩（１２）通过螺钉固定在下壳体（１１）上。

【技术特征摘要】
1.一种航空设备的快速联接机构，其特征在于该联接机构包括上壳体(1)、活动座(2)、固定座(3)、大转轴(4)、小转轴(5)、过渡座(6)、压簧(7)、定位柱(8)、挂钩座(9)、挂钩柱(10)、下壳体(11)、挂钩(12)；各部件的位置及连接关系活动座(2)与固定座(3)通过小转轴(5)铆接在一起，使活动座(2)与固定座(3)转动时有一定的摩擦力；三个定位柱(8)与过渡座(6)铆接在一起，三个压簧(7)分别套在三个定位柱(8)上，将挂钩座(9)装在过渡座(6)上，将挂钩柱(10)铆接在挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠守文，于春风，张景国，刘立国，
申请(专利权)人：中国科学院长春光学精密机械与物理研究所，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]