发动机曲轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴总成。其中：第一平衡重和第二平衡重结构不同；第一曲柄上设置有至少两个第一曲柄安装孔，第一平衡重上设置有与第一曲柄安装孔位置分布相同的第一平衡重安装孔；第二曲柄上设置有至少两个第二曲柄安装孔，第二平衡重上设置有与第二曲柄安装孔位置分布相同的第二平衡重安装孔；第一曲柄安装孔的位置分布和第二曲柄安装孔的位置分布不相同，第一平衡重安装孔的位置分布和第二平衡重安装孔的位置分布不相同。当平衡重和曲柄位置对应错误的时候不能进行安装，从而有效避免平衡重装配错误的问题，进而避免曲轴平衡率不满足要求导致整机振动大及轴瓦磨损严重，同时也能够防止平衡重错装后与连杆等零件发生干涉。

Engine crankshaft assembly

【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴总成
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机曲轴总成。
技术介绍
曲轴是一种用于把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩的零件，主要包括主轴颈、连杆颈、曲柄和平衡重。平衡重是曲轴中用来平衡旋转惯性力及其力矩的零件。在某些发动机中，曲轴上设置有多个连杆颈，从而设置有多个曲柄，而且，还在多个曲柄上分别安装平衡重。生产过程中，因曲轴前后端应力相对中间较大，通常将曲轴两端最外侧的曲柄臂加厚，与之相配的平衡重厚度也较厚；为了获得最优的平衡效果，通过计算获得各个平衡重的安装角度，一般情况下，不同位置的平衡重的安装角度会有不同；为了保证与连杆间有足够的间隙，不同位置的平衡重的局部结构也会有区别。但是，各个平衡重的外观差异并不是很大，安装时容易混淆。若安装错误的话，不仅出现平衡率不满足要求、平衡重与连杆等零件干涉、无法实现最初的设计意图等问题，而且反复安装和拆卸，难免浪费多于劳动力、降低生产效率。因此，如何避免曲轴中的多个平衡重之间安装错误，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种发动机曲轴总成，其用于安装不同平衡重的安装孔按照不同的位置分布方式进行设置，从而能够有效避免平衡重安装错误的问题发生。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机曲轴总成，其特征在于，包括第一曲柄、第二曲柄、第一平衡重、第二平衡重，所述第一平衡重和所述第二平衡重结构不同，其中：所述第一平衡重安装在所述第一曲柄上，所述第一曲柄上设置有至少两个第一曲柄安装孔，所述第一平衡重上设置有与所述第一曲柄安装孔位置分布相同的第一平衡重安装孔；所述第二平衡重安装在所述第二曲柄上，所述第二曲柄上设置有至少两个第二曲柄安装孔，所述第二平衡重上设置有与所述第二曲柄安装孔位置分布相同的第二平衡重安装孔；所述第一曲柄安装孔的位置分布和所述第二曲柄安装孔的位置分布不相同。优选地，在上述发动机曲轴总成中，所述第一曲柄安装孔和所述第二曲柄安装孔分别设置有两个，两个所述第一曲柄安装孔之间的中心距为L，L＞零；两个所述第二曲柄安装孔之间的中心距为L+X，X＞零。优选地，在上述发动机曲轴总成中，X大于0.3cm。优选地，在上述发动机曲轴总成中，所述第一曲柄和所述第一平衡重组装构成第一组件，所述第一组件设置有两个，两个所述第一组件到曲轴中心的距离相等；所述第二曲柄和所述第二平衡重组装构成第二组件，所述第二组件设置有两个，两个所述第二组件到曲轴中心的距离相等。优选地，在上述发动机曲轴总成中，还包括第三曲柄和第三平衡重，所述第三平衡重安装在所述第三曲柄上，所述第三曲柄上设置有至少两个第三曲柄安装孔，所述第三平衡重上设置有与所述第三曲柄安装孔位置分布相同的第三平衡重安装孔，并且：所述第三曲柄和所述第三平衡重构成第三组件，所述第三组件设置有两个，两个所述第三组件到曲轴中心的距离相等。优选地，在上述发动机曲轴总成中，所述第一曲柄安装孔的位置分布、所述第二曲柄安装孔的位置分布和所述第三曲柄安装孔的位置分布不相同。优选地，在上述发动机曲轴总成中，所述第一平衡重上设置有第一梯形安装槽，所述第一曲柄上设置有与所述第一梯形安装槽适配的第一梯形安装面，所述第一平衡重安装孔位于所述第一梯形安装槽的底面；所述第二平衡重上设置有第二梯形安装槽，所述第二曲柄上设置有与所述第二梯形安装槽适配的第二梯形安装面，所述第二平衡重安装孔位于所述第二梯形安装槽的底面。优选地，在上述发动机曲轴总成中，还包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一平衡重安装孔和所述第一曲柄安装孔，将所述第一平衡重安装到所述第一曲柄上；所述第二螺栓穿过所述第二平衡重安装孔和所述第二曲柄安装孔，将所述第二平衡重安装到所述第二曲柄上。优选地，在上述发动机曲轴总成中，所述第一螺栓和所述第二螺栓为相同的螺栓，所述第一曲柄安装孔、所述第二曲柄安装孔、所述第一平衡重安装孔、所述第二平衡重安装孔均与所述螺栓适配。从上述技术方案可以看出，本技术提供的发动机曲轴总成中，不同曲柄上的安装孔位置分布不同，而且，不同平衡重上的安装孔位置分布也不同，安装位置对应的曲柄和平衡重之间的安装孔位置分布相同，安装时能够一一对应。从而，能够令特定的平衡重安装在特定位置的曲柄上，当位置对应错误的时候平衡重不能够安装到曲柄上。从而可以有效避免平衡重装配错误的问题，进而避免曲轴平衡率不满足要求导致整机振动大及轴瓦磨损严重的问题，同时也能够防止平衡重错装后与连杆等零件发生干涉的问题，实现最初的设计意图。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的发动机曲轴总成的组装结构示意图；图2为本技术实施例提供的曲轴本体的结构示意图；图3为本技术实施例提供的平衡重A的结构示意图；图4为本技术实施例提供的平衡重B的结构示意图；图5为本技术实施例提供的平衡重C的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种发动机曲轴总成，其用于安装不同平衡重的安装孔按照不同的位置分布方式进行设置，从而能够有效避免平衡重安装错误的问题发生。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，图1为本技术实施例提供的发动机曲轴总成的组装结构示意图，图2为本技术实施例提供的曲轴本体的结构示意图，图3为本技术实施例提供的平衡重A的结构示意图，图4为本技术实施例提供的平衡重B的结构示意图，图5为本技术实施例提供的平衡重C的结构示意图。本技术实施例提供的发动机曲轴总成，包括第一曲柄、第二曲柄、第一平衡重、第二平衡重。其中：第一平衡重和第二平衡重结构不同；第一平衡重安装在第一曲柄上，第一曲柄上设置有至少两个第一曲柄安装孔，第一平衡重上设置有与第一曲柄安装孔位置分布相同的第一平衡重安装孔；第二平衡重安装在第二曲柄上，第二曲柄上设置有至少两个第二曲柄安装孔，第二平衡重上设置有与第二曲柄安装孔位置分布相同的第二平衡重安装孔；并且，第一曲柄安装孔的位置分布和第二曲柄安装孔的位置分布不相同(对应地，第一平衡重安装孔的位置分布和第二平衡重安装孔的位置分布不相同)。在此需要说明的是，本文中所说的“结构不同”具体是指外型不相同或尺寸不相等或重量不相等。而且，需要说明的是,本文中所说的“位置分布相同”是指相对位置相同、分布形状相同，并且相邻安装孔之间的中心间距相等；本文中所说的“位置分布不相同”、“不同的位置分布方式”，均是指相对位置不同，或者分布形状不同，或者相邻安装孔之间的中心间距不相等，当然，也包括安装孔数量不相等从而位置分布必然不同的情况：例如，第一曲柄安装孔设置有两个，第二曲柄安装孔设置有三个；例如，两个第一曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机曲轴总成，其特征在于，包括第一曲柄、第二曲柄、第一平衡重、第二平衡重，所述第一平衡重和所述第二平衡重结构不同，其中：所述第一平衡重安装在所述第一曲柄上，所述第一曲柄上设置有至少两个第一曲柄安装孔，所述第一平衡重上设置有与所述第一曲柄安装孔位置分布相同的第一平衡重安装孔；所述第二平衡重安装在所述第二曲柄上，所述第二曲柄上设置有至少两个第二曲柄安装孔，所述第二平衡重上设置有与所述第二曲柄安装孔位置分布相同的第二平衡重安装孔；所述第一曲柄安装孔的位置分布和所述第二曲柄安装孔的位置分布不相同。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴总成，其特征在于，包括第一曲柄、第二曲柄、第一平衡重、第二平衡重，所述第一平衡重和所述第二平衡重结构不同，其中：所述第一平衡重安装在所述第一曲柄上，所述第一曲柄上设置有至少两个第一曲柄安装孔，所述第一平衡重上设置有与所述第一曲柄安装孔位置分布相同的第一平衡重安装孔；所述第二平衡重安装在所述第二曲柄上，所述第二曲柄上设置有至少两个第二曲柄安装孔，所述第二平衡重上设置有与所述第二曲柄安装孔位置分布相同的第二平衡重安装孔；所述第一曲柄安装孔的位置分布和所述第二曲柄安装孔的位置分布不相同。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴总成，其特征在于，所述第一曲柄安装孔和所述第二曲柄安装孔分别设置有两个，两个所述第一曲柄安装孔之间的中心距为L，L＞零；两个所述第二曲柄安装孔之间的中心距为L+X，X＞零。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴总成，其特征在于，X大于0.3cm。4.根据权利要求1所述的发动机曲轴总成，其特征在于，所述第一曲柄和所述第一平衡重组装构成第一组件，所述第一组件设置有两个，两个所述第一组件到曲轴中心的距离相等；所述第二曲柄和所述第二平衡重组装构成第二组件，所述第二组件设置有两个，两个所述第二组件到曲轴中心的距离相等。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴总成，其特征在于，还包括第三曲柄和第三平衡重，所述第三平衡重安装在所述第三曲柄上，所述第三曲柄上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蒙，吴玉霞，许成，于航，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37