动涡旋部件、压缩组件及涡旋压缩机制造技术

本公开提供了一种动涡旋部件、一种压缩组件以及一种涡旋压缩机，其中，动涡旋部件包括端板；以及形成于端板的第一侧面处的动涡旋叶片。端板具有本体部和凸缘部，本体部上形成有所述动涡旋叶片，凸缘部以与本体部形成阶梯的形式自本体部径向向外延伸。根据本公开，通过动涡旋部件的结构设置，可以将十字滑环布置在定涡旋部件与动涡旋部件之间，使得动涡旋部件的端板与主轴承座之间的止推面的尺寸不再受到十字滑环的限制，从而为增大止推面的尺寸以及支承半径提供了更大的空间。

Rotating scroll components, compression components and scroll compressors

【技术实现步骤摘要】
动涡旋部件、压缩组件及涡旋压缩机
本公开涉及压缩机
，特别地，涉及应用于涡旋压缩机中的动涡旋部件和包括此种动涡旋部件的压缩组件以及涡旋压缩机。
技术介绍
本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。涡旋压缩机通常用来压缩制冷剂以便进行制冷或制热。其中，用来压缩制冷剂的组件通常被称为压缩机构(压缩组件)，压缩机构可以包括能够彼此啮合以形成多个压缩腔的定涡旋部件和动涡旋部件。动涡旋部件可以相对于定涡旋部件进行平动转动以实现对流入压缩腔内的流体的压缩。动涡旋部件的平动转动一般通过十字滑环来实现。在一些具有轴向柔性设计特征的涡旋压缩机中，十字滑环通常安装在动涡旋部件的端板的下方。然而，此种结构布置易影响动涡旋部件的端板与主轴承座之间的有效接触面(也称为止推面)，例如，对止推面的面积和/或外径大小造成限制，影响止推面上油膜的连续，从而降低涡旋压缩机的性能和运行可靠性。另外，止推面的面积和/或外径的受限也会带来无法有效避免动涡旋部件的倾覆的问题、并且也会带来涡旋噪音和磨损的问题。另外，在本领域中，还存在动涡旋部件在确保其止推面足够时会不利地导致动涡旋部件重量过大并影响压缩机内可利用空间的问题。因此，需要提供一种改进的结构以减轻或者消除上述问题中的至少一者。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种改进的动涡旋部件、包括此种动涡旋部件的压缩组件以及包括此压缩组件的涡旋压缩机，以实现下述目的中的至少一者：减小动涡旋部件的重量、增大止推面的尺寸以及支承半径，降低动涡旋部件的倾覆风险，降低噪音，减轻止推面上的摩擦，增大设计空间，使得结构更加紧凑，改善涡旋压缩机的性能并提高其可靠性等。根据本公开的一个方面，提供了一种动涡旋部件，包括端板；形成于所述端板的第一侧面处的动涡旋叶片，其中，所述端板具有本体部和凸缘部，所述本体部上形成有所述动涡旋叶片，所述凸缘部以与所述本体部形成阶梯的形式自所述本体部径向向外延伸。根据一个实施方式，在所述端板的所述第一侧面处，所述凸缘部低于所述本体部，在所述端板的与所述第一侧面相反的第二侧面处，所述凸缘部与所述本体部齐平。根据一个实施方式，所述凸缘部上形成有一个或更多个凹陷部分。根据一个实施方式，所述凸缘部上形成有与所述凹陷部分相邻的一个或更多个凸部。根据一个实施方式，所述凸缘部上形成有接纳槽。根据一个实施方式，所述接纳槽贯穿所述凸缘部而形成；或者所述接纳槽形成为盲槽。根据一个实施方式，所述接纳槽设置在形成于所述凸缘部上的凸部处。根据本公开的另一个方面，提供了一种压缩组件，所述压缩组件包括能够彼此啮合以形成多个压缩腔的定涡旋部件和动涡旋部件，其中，所述动涡旋部件为上述的动涡旋部件。根据一个实施方式，所述压缩组件还包括布置在所述定涡旋部件与所述动涡旋部件之间的十字滑环。根据一个实施方式，所述十字滑环包括构造成配装在所述动涡旋部件上的接纳槽中的突起部。根据一个实施方式，所述十字滑环还包括配装在所述定涡旋部件的键槽中的突起部。根据本公开的又一个方面，提供了一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括上述的压缩组件。根据本公开，通过动涡旋部件的结构设置，可以将十字滑环布置在定涡旋部件与动涡旋部件之间，使得动涡旋部件的端板与主轴承座之间的止推面的尺寸不再受到十字滑环的限制，从而为增大止推面的尺寸以及支承半径提供了更大的空间。由于可以增大用于抵抗倾覆力矩的支承半径，可以有效地降低所需的止推力，并进而减小所需的背压力，同时可以降低动涡旋部件的倾覆风险，降低噪音，减轻止推面上的摩擦以及定涡旋部件与动涡旋部件之间的磨损，改善涡旋压缩机的性能并提高其可靠性。而且，本公开可以更有效地利用涡旋压缩机的空间(比如径向空间)，增大十字滑环的结构设计空间，并且可以使得涡旋压缩机在纵向方向上的结构更加紧凑以及在确保动涡旋端板强度的同时有效减小其重量。附图说明通过以下参照附图的描述，本公开的一个或几个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解。这里所描述的附图仅是出于说明目的而非意图以任何方式限制本公开的范围，附图并非按比例绘制，并且一些特征可能被放大、缩小或者进行角度调整，以显示特定部件的细节。在附图中：图1示出了一种已知的示例性的涡旋压缩机的纵剖示意图；图2a至图2c分别示出了图1的涡旋压缩机中的定涡旋部件、动涡旋部件以及主轴承座的立体示意图；图3从另一个角度示出了图2b中的动涡旋部件的立体示意图；图4示出了十字滑环的示例性结构示意图；图5为图1的涡旋压缩机的局部结构放大示意图；图6示出了根据本公开的一个实施方式的动涡旋部件的立体示意图；图7从另一个角度示出了图6中的动涡旋部件的立体示意图；以及图8示出了根据本公开的另一个实施方式的动涡旋部件的立体示意图。具体实施方式下面对本公开各实施方式的描述仅仅是示例性的，而绝不是对本公开及其应用或用法的限制。在各个附图中采用相同的附图标记来标示相同的部件，因此相同部件的构造将不做重复描述。在本公开中，为描述的便利，以定涡旋部件能够沿轴向进行小幅移动的浮动定涡旋类型的涡旋压缩机结构为例对根据本公开的各个结构进行了描述。可以理解的是，本公开的结构和创新思路同样适用于其它类型的涡旋压缩机(例如，齿顶带密封圈的涡旋压缩机)。下面首先结合图1对涡旋压缩机的基本结构和相关工作原理进行概述。图1示出了一种已知的示例性的涡旋压缩机的纵剖示意图。如图1所示，涡旋压缩机一般可以包括壳体110、设置在壳体110一端的顶盖112、设置在壳体110的另一端的底盖114以及设置在顶盖112和壳体110之间并且将涡旋压缩机的内部空间分隔成高压侧和低压侧的隔板116。在本示例中，隔板116与顶盖112之间的空间构成高压侧，而隔板116、壳体110以及底盖114之间的空间构成低压侧。在低压侧设置有用于吸入流体的进气接头(未示出)，在高压侧设置有用于排出压缩后的流体的排气接头(未示出)。壳体110中可以设置有由定涡旋部件150和动涡旋部件160构成的压缩机构(也称为压缩组件)、旋转轴130以及用于驱动旋转轴130的马达120。其中，在定涡旋部件150的定涡旋叶片156与动涡旋部件160的动涡旋叶片166之间可以形成一系列压缩腔，用于对进入压缩腔的工作流体(例如制冷剂)进行压缩。通常，在定涡旋部件150的端板154的与设置有定涡旋叶片156相反的一侧设置有背压腔158。背压腔158通过端板154中形成的轴向延伸的通孔(未图示)与其中一个压缩腔(例如中压腔)流体连通，从而建立将定涡旋部件150朝向动涡旋部件160偏压的背压力。由于动涡旋部件160的一侧由主轴承座140支撑，所以利用背压腔158中的背压力可以有效地将定涡旋部件150和动涡旋部件160压在一起。当例如压缩腔中的压力超过预设值时，这些压缩腔中的压力所产生的合力将超过背压腔158中提供的背压力从而使得定涡旋部件150向上运动。此时，压缩腔中的流体将通过定涡旋部件150的定涡旋叶片156的顶端与动涡旋部件160的端板164之间的间隙以及动涡旋部件160的动涡旋叶片166的顶端与定涡旋部件150的端板154之间的间隙泄漏到低压侧以实现卸载，从而为涡旋压缩机提供了轴向柔性。驱动轴130的第一端部可以由设置在主轴承座140中的主轴承支撑，并且驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动涡旋部件，其特征在于，所述动涡旋部件包括：端板；以及形成于所述端板的第一侧面处的动涡旋叶片，其中，所述端板具有本体部和凸缘部，所述本体部上形成有所述动涡旋叶片，所述凸缘部以与所述本体部形成阶梯的形式自所述本体部径向向外延伸。

【技术特征摘要】
1.一种动涡旋部件，其特征在于，所述动涡旋部件包括：端板；以及形成于所述端板的第一侧面处的动涡旋叶片，其中，所述端板具有本体部和凸缘部，所述本体部上形成有所述动涡旋叶片，所述凸缘部以与所述本体部形成阶梯的形式自所述本体部径向向外延伸。2.根据权利要求1所述的动涡旋部件，其中，在所述端板的所述第一侧面处，所述凸缘部低于所述本体部，在所述端板的与所述第一侧面相反的第二侧面处，所述凸缘部与所述本体部齐平。3.根据权利要求2所述的动涡旋部件，其中，所述凸缘部上形成有一个或更多个凹陷部分。4.根据权利要求3所述的动涡旋部件，其中，所述凸缘部上形成有与所述凹陷部分相邻的一个或更多个凸部。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的动涡旋部件，其中，所述凸缘部上形成有接纳槽。6.根据权利要求5所述的动涡旋部件，其中，所述接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄幼玲，
申请(专利权)人：艾默生环境优化技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32