逆变器一体型电动压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够减少由于结露水导致的故障的逆变器一体型电动压缩机。逆变器一体型电动压缩机具备：吸入口，其用于吸入制冷剂；压缩部，其压缩所述制冷剂；喷出口，其用于喷出被压缩后的所述制冷剂；电动部，其驱动所述压缩部；逆变器，其控制所述电动部；高电压连接器，其能够与所述逆变器的驱动部电连接；低电压连接器，其能够与所述逆变器的控制部电连接；以及外壳，其收容所述压缩部、所述电动部和所述逆变器，其中，所述吸入口、所述喷出口、所述高电压连接器和所述低电压连接器设置在所述外壳的与重力方向相反侧的部分即上部。

Integrated Inverter Electric Compressor

【技术实现步骤摘要】
逆变器一体型电动压缩机
本技术涉及一种逆变器一体型电动压缩机。
技术介绍
作为现有的逆变器一体型电动压缩机，已知一种专利文献1所示的逆变器一体型电动压缩机。该逆变器一体型电动压缩机具备电动机、由该电动机驱动的压缩机构、驱动电动机的逆变器电路部、以及收容它们的壳体。在该壳体上设置有与来自电池的电源线束连接的高电力用连接器。在这样的壳体中，当驱动压缩机构时，低温的气体制冷剂被吸入到壳体中，由此对逆变器电路部进行冷却，之后，通过压缩机构来压缩制冷剂并将其喷出。专利文献1：日本特开2017-229153号公报
技术实现思路
技术要解决的问题专利文献1的逆变器一体型电动压缩机存在如下风险：当向与壳体连接的吸入管流入低温的制冷剂时，吸入管结露，结露水浸入到高电力用连接器。在该情况下，当高电力用连接器被结露水弄湿时，担忧产生绝缘不良等故障。本技术是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于提供一种能够减少由于结露水导致的故障的逆变器一体型电动压缩机。用于解决问题的方案本技术的一个方式所涉及的逆变器一体型电动压缩机具备：吸入口，其用于吸入制冷剂；压缩部，其压缩所述制冷剂；喷出口，其用于喷出被压缩后的所述制冷剂；电动部，其驱动所述压缩部；逆变器，其控制所述电动部；高电压连接器，其能够与所述逆变器的驱动部电连接；低电压连接器，其能够与所述逆变器的控制部电连接；以及外壳，其收容所述压缩部、所述电动部和所述逆变器，其中，所述吸入口、所述喷出口、所述高电压连接器和所述低电压连接器设置在所述外壳的与重力方向相反侧的部分即上部。根据该结构，吸入口、高电压连接器和低电压连接器设置在外壳的与重力方向相反侧的部分即上部。因此，即使与吸入口连接的吸入配管结露，由于结露水向重力方向下落，因此结露水也不易浸入到高电压连接器和低电压连接器，从而能够减少由于结露水导致的高电压连接器和低电压连接器的故障。在逆变器一体型电动压缩机中，也可以是，所述高电压连接器具有与所连接的供电线的端面相向的连接面，所述连接面位于比所述吸入口靠上方的位置。根据该结构，由于连接面处于比吸入口高的位置，因此结露水不易浸入到连接面，从而能够减少由于结露水导致的高电压连接器的故障。在逆变器一体型电动压缩机中，也可以是，在与所述重力方向正交的方向上，所述高电压连接器距所述吸入口的尺寸比所述低电压连接器距所述吸入口的尺寸小。根据该结构，使与高电压连接器连接的逆变器的驱动部靠近吸入口，因此能够利用从吸入口流入的低温的制冷剂来高效地冷却驱动部。另外，低电压连接器设置在相比于高电压连接器远离吸入口的位置，由此结露水不易浸入到低电压连接器，从而能够减少由于结露水导致的低电压连接器的故障。在逆变器一体型电动压缩机中，也可以是，所述低电压连接器具有与所连接的信号线的端面相向的连接面，所述连接面位于比所述吸入口靠下方的位置。根据该结构，从外壳至低电压连接器的连接面为止的部分的尺寸小，因此即使低电压连接器细，也能够减少低电压连接器由于由外部振动引起的共振而破损。在逆变器一体型电动压缩机中，也可以是，所述高电压连接器比所述低电压连接器粗。根据该结构，即使高电压连接器长，由于高电压连接器粗，也能够减少高电压连接器由于由外部振动引起的共振而破损。技术的效果本技术起到能够减少逆变器一体型电动压缩机中由于结露水导致的故障的效果。通过参照附图并且根据以下的优选实施方式的详细的说明，更加明确本技术的上述目的、其它目的、特征以及优点。附图说明图1是从宽度方向的一侧观察本技术的实施方式所涉及的逆变器一体型电动压缩机得到的图。图2是从重力方向的相反侧(上侧)观察图1的逆变器一体型电动压缩机得到的图。图3是从轴向的一侧观察图1的逆变器一体型电动压缩机得到的图。图4是从轴向的另一侧观察图1的逆变器一体型电动压缩机得到的图。附图标记说明10：逆变器一体型电动压缩机；14：供电线；20：压缩部；30：电动部；40：逆变器；41：控制部；42：驱动部；60：吸入口；70：喷出口；80：高电压连接器；83：第一连接面(连接面)；90：低电压连接器；93：第二连接面(连接面)。具体实施方式(实施方式)如图1～图4所示，实施方式1的逆变器一体型电动压缩机(以下简称为“压缩机”。)10用于空调设备的制冷剂回路，该空调设备例如装设于车辆，用于对车厢内进行空气调节。压缩机10例如配置在车辆的发动机室等空间，通过来自电池等电源11的供电对压缩机10进行驱动，并且由车辆的控制装置等外部的控制装置15对压缩机10进行控制。压缩机10具备用于压缩制冷剂的压缩部20、驱动压缩部20的电动部30、控制电动部30的逆变器40、收容它们的外壳50。压缩部20为涡旋方式的压缩机构(未图示)，具有压缩室21，电动部30具有电动机(未图示)。逆变器40具有控制部41和驱动部42。控制部41由微型计算机等构成，控制电动部30的电动机的旋转动作等动作。驱动部42由集成了多个开关元件而成的智能功率模块(以下称为IPM)等功率模块构成，该驱动部42控制电动部30的电力。驱动部42包括例如多个开关元件，因此成为逆变器40中的主要的发热源。外壳50例如为圆柱形状，被配置为其轴向与重力方向正交，外壳50具有收容逆变器40的收容室51。例如，在外壳50内，在轴向的一侧(图1中的左侧)配置收容室51，在轴向的另一侧(图1中的右侧)配置压缩部20，在收容室51与压缩部20之间配置电动部30。外壳50的与外部的连接部分配置在外表面。作为连接部分，例如列举出与吸入配管12连接的吸入口60、与喷出配管13连接的喷出口70、与来自电源11的供电线14连接的高电压连接器80、以及与来自控制装置15的信号线16连接的低电压连接器90。吸入口60在吸入端口61的前端面开口，吸入端口61例如为圆筒等筒形状，吸入端口61的基端形成于外壳50的外表面。喷出口70在喷出端口71的前端面开口，喷出端口71例如为圆筒等筒形状，喷出端口71的基端形成于外壳50的外表面。在外壳50中，在轴向的一侧(图1中的左侧)配置吸入口60，在轴向的另一侧(图1中的右侧)配置喷出口70。吸入口60经由吸入端口61来与压缩部20的压缩室21连通，喷出口70经由喷出端口71来与压缩室21连通。因此，当由电动部30驱动压缩部20时，制冷剂从吸入口60流入到压缩部20的压缩室21，在压缩室21中被压缩后的制冷剂从喷出口70喷出。在吸入口60与压缩室21之间配置收容室51，收容室51与吸入口60及压缩室21连通。因此，能够使从吸入口60流入的低温的制冷剂在压缩室21中被压缩之前在收容室51中流通，从而对逆变器40进行冷却。高电压连接器80通过外壳50内的第一配线(未图示)来与逆变器40的驱动部42连接，该高电压连接器80具有端子(未图示)、基座部(第一基座部81)和导向部(第一导向部82)。第一基座部81由树脂等绝缘材料构成，并且例如由棱柱等柱形状形成。第一基座部81的一端面固定于外壳50的外表面，在该第一基座部81的另一端面(第一连接面83)设置有端子。端子由金属等导体构成，端子的一端与第一配线连接，另一端配置于第一连接面83。第一导向部82由树脂等绝缘材料构成，第一导向部82例如为棱形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，具备：吸入口，其用于吸入制冷剂；压缩部，其压缩所述制冷剂；喷出口，其用于喷出被压缩后的所述制冷剂；电动部，其驱动所述压缩部；逆变器，其控制所述电动部；高电压连接器，其能够与所述逆变器的驱动部电连接；低电压连接器，其能够与所述逆变器的控制部电连接；以及外壳，其收容所述压缩部、所述电动部和所述逆变器，其中，所述吸入口、所述喷出口、所述高电压连接器和所述低电压连接器设置在所述外壳的与重力方向相反侧的部分即上部。

【技术特征摘要】
2018.02.16 JP 2018-0263821.一种逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，具备：吸入口，其用于吸入制冷剂；压缩部，其压缩所述制冷剂；喷出口，其用于喷出被压缩后的所述制冷剂；电动部，其驱动所述压缩部；逆变器，其控制所述电动部；高电压连接器，其能够与所述逆变器的驱动部电连接；低电压连接器，其能够与所述逆变器的控制部电连接；以及外壳，其收容所述压缩部、所述电动部和所述逆变器，其中，所述吸入口、所述喷出口、所述高电压连接器和所述低电压连接器设置在所述外壳的与重力方向相反侧的部分即上部。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林芳和，阿部喜文，岩佐真，小川信明，桥本雄史，足立徹，今西岳史，西堀圭，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP