一种公路工程施工用防护网制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑技术领域，具体地说，涉及一种公路工程施工用防护网，其包括两个间隔设置的支撑杆，两支撑杆上均设有连接件安装腔，连接件安装腔可转动的设有连接件，两支撑杆的连接件间卡接有防护网本体；连接件包括第一安装座以及第二安装座，第一安装座以及第二安装座之间设有连接二者的弹簧。本实用新型专利技术方便了对于用公路施工用防护网的拆卸以及更换；同时，本实用新型专利技术可以对防护网本体受到的撞击进行缓冲。

A Protective Network for Highway Engineering Construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用防护网
本技术涉及建筑
，具体地说，涉及一种公路工程施工用防护网。
技术介绍
在公路工程施工过程中，需要对施工道路的侧面设置防护结构，通过防护结构提醒车辆注意避让，同时也避免施工工地内的沙石颗粒进入到行车路面，确保车辆通行的安全性，现有技术中的防护结构为传统的铁皮板防护结构，体积结构较大，不易携带和组装，并且质量较重，搬运较为困难。申请号为CN201820008109.3的专利文件公开了一种用公路工程施工用的防护网，包括防护网，所述防护网左右两端均固定安装有支撑杆，所述防护网前后两侧壁分别固定安装有前加固杆和后加固杆，所述前加固杆和后加固杆外端面均安装有锥形缓冲块，所述支撑杆上端活动安装有横杆，所述横杆左右两端均固定安装有插杆所述横杆前端开有放置槽，所述放置槽内腔左端通过转轴活动安装有挂杆，所述横杆底端左右两侧均安装有连接杆，所述连接杆顶端通过支杆连接有广告挂接杆。虽然该技术提高了防护网的防护性以及安全性，但是在实际的使用过程中还是会存在着由于防护网的与支撑杆之间为固定连接，在具体的使用过程中会导致防护网安装以及更换较为不便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的普通的公路工程施工用的防护网在安装以及更换时存在不便的缺陷，本技术提供了一种公路工程施工用防护网。其能够达到方便防护网的安装与更换的效果。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种公路工程施工用防护网，其包括两个间隔设置的支撑杆，两支撑杆上均设有连接件安装腔，连接件安装腔可转动的设有连接件，两支撑杆的连接件间卡接有防护网本体；连接件包括第一安装座以及第二安装座，第一安装座以及第二安装座之间设有连接二者的弹簧。通过本技术的支撑杆、连接件以及防护网本体的设置，能够使得在安装该公路工程施工用防护网时，可以将防护网本体与连接件卡接在一起，从而实现的较为方便地将防护网本体安装在支撑杆上；在需要将防护网本体从支撑杆上取下时，只需将防护网本体从连接件上取下即可将防护网本体从支撑杆上取下，从而方便了对于公路工程施工用防护网的拆卸以及更换。其中，第一安装座以及第二安装座的设置，使得当该公路工程施工用防护网受到撞击时，第一安装座以及第二安装座之间的弹簧将会发生形变对撞击进行缓冲，从而降低了施工人员以及驾驶员受到的损伤，从而保护了人们的生命财产安全。在弹簧发生形变的过程中，连接件也会向着防护网本体移动的一侧转动，从而使得连接件的受力方向尽可能的与弹簧的弹力方向保持一致，从而提升了弹簧对于撞击的缓冲效果。作为优选，两支撑杆均设有若干个沿支撑杆高度方向间隔设置的连接件安装腔，连接件安装腔的整体呈半圆形，连接件安装腔中设有竖直设置的连接柱，连接件整体呈圆形；第一安装座上设有与连接柱间隙配合的通孔，第二安装座上设有竖直设置的卡槽，防护网本体的两端设有与卡槽相配合的条形凸块。本技术中，通过连接柱与通孔的设置，可以实现较为稳定的将连接件设置在连接件安装腔中；通过卡槽与条形凸块的设置，可以较为方便的将防护网本体与连接件固定在一起。作为优选，第一安装座上设有开口朝向第二安装座的弹簧安装腔，弹簧安装腔的开口直径小于弹簧安装腔内壁的直径，第二安装座上靠近弹簧安装腔的侧壁上设有端部伸入弹簧安装腔中支撑柱，弹簧设置在支撑柱上，支撑柱上远离第二安装座的端部沿其周向向外扩张形成限位块，弹簧的一端抵靠在弹簧安装腔内壁上，弹簧的另一端抵靠在限位块上。本技术中，通过弹簧安装腔以及限位块的设置，能够使得弹簧处于一个较为密封的环境，防止了雨水以及灰尘对于弹簧的锈蚀，从而提升了弹簧的使用寿命；同时弹簧安装腔以及限位块的设置，能够使得第一安装座以及第二安装座之间的连接具有较佳的稳定性，从而提升了本技术的稳定性。作为优选，通孔中设置有与连接柱过盈配合的轴承。本技术中，通过轴承的设置，能够降低连接件在转动时受到的摩擦力，从而使得防护网本体在受到撞击时，连接件可以更加容易发生转动，从而提升了弹簧对于撞击的缓冲效果。作为优选，每个支撑杆上的连接件安装腔的数量为4～6个。本技术中，通过连接件安装腔数量的设置，既能够防止由于连接件的数量不足而导致防护网本体与支撑杆之间的连接不够稳定，又可以避免由于连接件的数量过多而导致造价过高。作为优选，支撑杆的底端设有与支撑杆固定连接的底座，底座上设有用于将底座固定在地面上的安装孔。本技术中，通过安装孔的设置，能够使得工作人员可通过螺钉等工具将底座固定在地面上，从而方便了对于支撑杆的固定。附图说明图1为实施例1中的一种公路工程施工用防护网的结构示意图；图2为实施例1中的支撑杆的结构示意图；图3为实施例1中的连接件的结构示意图；图4为实施例1中的连接件的剖视图；图5为实施例1中的防护网本体的结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：110、支撑杆；120、防护网本体；130、连接件；140、底座；141、安装孔；210、连接件安装腔；220、连接柱；230、轴承；310、第一安装座；311、通孔；320、第二安装座；321、卡槽；410、弹簧；420、弹簧安装腔；430、支撑柱；440、限位块；510、条形凸块。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本技术进行解释而并非限定。实施例1如图1-5所示，本实施例提供了一种公路工程施工用防护网，其包括两个间隔设置的支撑杆110，两支撑杆110上均设有连接件安装腔210，连接件安装腔210可转动的设有连接件130，两支撑柱110的连接件130间卡接有防护网本体120；连接件130包括通过第一安装座310以及第二安装座320，第一安装座310以及第二安装座320之间设有连接二者的弹簧410。通过本实施例中的支撑杆110、连接件130以及防护网本体120的设置，能够使得在安装该公路工程施工用防护网时，可以将防护网本体120两端部条形凸块510与卡槽321卡接在一起，从而实现的较为方便地将防护网本体120安装在支撑杆110上；在需要将防护网本体120从支撑杆110上取下时，只需将防护网本体120从卡槽321中拔出即可将防护网本体120从支撑杆110上取下，从而方便了对于公路工程施工用防护网本体120的拆卸以及更换。通过第一安装座310以及第二安装座320的设置，使得当该公路工程施工用防护网受到撞击时，第一安装座310以及第二安装座320之间的弹簧410将会发生形变对撞击进行缓冲，从而降低了施工人员以及驾驶员受到的损伤，从而保护了人民的生命财产安全。在弹簧410发生形变的过程中，连接件130也会向着防护网本体120移动的一侧转动，从而使得连接件130的受力方向尽可能的与弹簧410的弹力方向保持一致，从而提升了弹簧410对于撞击的缓冲效果。本实施例中，两支撑杆110均设有若干个沿支撑杆110高度方向间隔设置的连接件安装腔210，连接件安装腔210的整体呈半圆形，连接件安装腔210中设有竖直设置的连接柱220，连接件130整体呈圆形；第一安装座310上设有与连接柱220间隙配合的通孔311，第二安装座320上设有竖直设置的卡槽321，防护网本体120的两端设有与卡槽321相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程施工用防护网，其特征在于：包括两个间隔设置的支撑杆(110)，两支撑杆(110)上均设有连接件安装腔(210)，连接件安装腔(210)可转动的设有连接件(130)，两支撑杆(110)的连接件(130)间卡接有防护网本体(120)；连接件(130)包括第一安装座(310)以及第二安装座(320)，第一安装座(310)以及第二安装座(320)之间设有连接二者的弹簧(410)。

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用防护网，其特征在于：包括两个间隔设置的支撑杆(110)，两支撑杆(110)上均设有连接件安装腔(210)，连接件安装腔(210)可转动的设有连接件(130)，两支撑杆(110)的连接件(130)间卡接有防护网本体(120)；连接件(130)包括第一安装座(310)以及第二安装座(320)，第一安装座(310)以及第二安装座(320)之间设有连接二者的弹簧(410)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用防护网，其特征在于：两支撑杆(110)均设有若干个沿支撑杆(110)高度方向间隔设置的连接件安装腔(210)，连接件安装腔(210)的整体呈半圆形，连接件安装腔(210)中设有竖直设置的连接柱(220)，连接件(130)整体呈圆形；第一安装座(310)上设有与连接柱(220)间隙配合的通孔(311)，第二安装座(320)上设有竖直设置的卡槽(321)，防护网本体(120)的两端设有与卡槽(321)相配合的条形凸块(510)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用防护网，其特征在于：第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，张义，冯彦朋，
申请(专利权)人：冯彦朋，
类型：新型
国别省市：河北,13