一种轨道车辆用空调机组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆用空调机组，包括室内机，所述室内机包括壳体，壳体内设置有通风机，壳体上设有进风口和出风口，所述壳体内还设置有蒸汽发散分配装置，所述蒸汽发散分配装置通过所述壳体上的壳体接口与室内机外部的蒸汽输送管路连通，所述空调机组采暖模式下，蒸汽经所述蒸汽发散分配装置上设置的蒸汽孔，在所述通风机的作用下，经所述出风口扩散出到室内。本实用新型专利技术提供的一种轨道车辆用空调机组，无需增加湿膜装置即可增加室内空气湿度，提高室内舒适度，同时，对空调机组的改动不大，使空调机组结构简单，不影响空调机组的尺寸。

An Air Conditioning Unit for Railway Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用空调机组
本技术涉及空气调节装置
，特别涉及一种轨道车辆用空调机组。
技术介绍
现行的动车组、高铁等轨道车辆的空调机组，由于车外环境影响，车内空气干燥，影响车内舒适性需求，为解决车内空气干燥问题，通常在轨道车辆的空调机组通过安装湿膜方法提高车内空气湿度，但该湿膜需定制，设备自身质量较大，占用空间大，价格高昴，且容易积存水垢，面水分蒸发，空气加湿效率低，机组内除安装湿膜装置外，还需要预留进、排水双向管路，机组壳体需增设多个管路连接孔，结构复杂，耗水量大，同时设备可靠性不高，使用维护成本高。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种无需增加湿膜装置而提高室内空气湿度的轨道车辆用空调机组。为实现上述目的，本技术提供的一种轨道车辆用空调机组，其技术方案是：一种轨道车辆用空调机组，包括室内机，所述室内机包括壳体，壳体内设置有通风机，壳体上设有进风口和出风口，所述壳体内还设置有蒸汽发散分配装置，所述蒸汽发散分配装置通过所述壳体上的壳体接口与室内机外部的蒸汽输送管路连通，所述空调机组采暖模式下，蒸汽经所述蒸汽发散分配装置上设置的蒸汽孔，在所述通风机的作用下，经所述出风口扩散出到室内。进一步的，所述壳体接口处设置有固定法兰，所述蒸汽发散分配装置与所述蒸汽输送管路经所述固定法兰相互固定连接。进一步的，所述壳体内还设置有可使所述蒸汽发散分配装置表面冷凝水蒸发排出的加热器。进一步的，所述壳体内设置有可控制所述蒸汽发散分配装置的蒸汽输出的湿度传感器。进一步的，所述蒸汽发散分配装置通过一个或多个固定装置固定在所述壳体的内壁上。进一步的，所述固定装置包括固定件，所述固定件一端与所述蒸汽发散分配装置固定，另一端与所述壳体固定。进一步的，所述固定件与所述蒸汽发散分配装置的固定部分具有与所述蒸汽发散分配装置未与所述壳体接触的其他部分形状相似的结构，此结构扣合在所述蒸汽发散分配装置的外部，固定部分的一侧或两侧向外折弯，折弯处与所述壳体固定。进一步的，所述固定装置与所述壳体的内壁之间设置有减震装置。进一步的，所述固定装置还包括支撑座，所述固定件与所述支撑座的顶面固定。进一步的，所述蒸汽发散分配装置与所述支撑座的顶面间设置有减震装置。综上所述，本技术提供的一种轨道车辆用空调机组，与现在技术相比，具有如下优点：1.仅需在室内机壳体上开设有一个壳体接口，对壳体改动不大，壳体结构简单，不影响机组制冷、采暖能力；2.利用现有空调壳体内的空余位置安装蒸汽发散分配装置，不影响空调机组外形尺寸；3.蒸汽发散分配装置结构简单，与壳体的安装固定方式简单，轻便；4.蒸汽发散分配装置表面的冷凝水也可以蒸汽的形式用于增加空气湿度，无需增加排水措施，加湿效果明显；5.在空调使用期间，无需对蒸汽发散分配装置进行维护、检查、更换，大大降低维护、使用成本。附图说明：图1：本技术一种轨道车辆用空调机组结构示意图；图2：本技术一种轨道车辆用空调机组出风示意图；图3：本技术一种轨道车辆用空调机组蒸汽发散分配装置与壳体固定的剖视图；其中，通风机1，电加热器2，蒸汽发散分配装置3，蒸汽输送管路4，连接法兰5，固定装置6，支撑座7，固定件8，螺钉9，壳体10，减震装置11，蒸汽管入口12，出风口13具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。一种轨道车辆用空调机组，包括室内机，所述室内机包括壳体10，壳体10内设置有通风机1，壳体10上设有进风口和出风口13，壳体10内还设置有蒸汽发散分配装置3，蒸汽发散分配装置3通过所述壳体10上的壳体接口与室内机外部的蒸汽输送管路4连通，空调机组采暖模式下，蒸汽经蒸汽发散分配装置3上设置的蒸汽孔，在通风机1的作用下，经出风口13扩散出到室内。如图1和图2所示，本技术提供的一种轨道车辆用空调机组，包括室内机和室外机，室内机及室外机的具体结构与现有技术中常规的轨道车辆用空调机组相同，不做具体描述。室内机包括壳体10，壳体10内如常规设置有蒸发器、四通阀等制冷/制热系统，尤其是固定有通风机1，将空调机组产生的冷气/热量吹向室内。在壳体10内部，尤其是靠近出风口13的位置处，在壳体10上开有壳体接口，壳体接口处设置有连接法兰5，固定在壳体10内部的蒸汽发散分配装置3，通过连接法兰5与空调机组外的蒸汽输送管路4连接。蒸汽输送管路4可与车内的蒸汽发生装置连通，如热水炉、专用的加湿器、蒸汽等，不做要求和限制，可提供蒸汽即可。蒸汽发散分配装置3可为金属管体状结构，管壁上开有多个蒸汽孔，蒸汽孔的开口方向朝向出风口13，以使从蒸汽孔出来的蒸汽以最短的路径在通风机1的作用下，由出风口13扩散到室内，提高室内空气湿度。在本技术提供的实施例中，如图2所示，蒸汽发散分配装置3通过一个或多个固定装置与壳体10的内壁固定，为避免蒸汽发散分配装置3与壳体10发生直接接触而使壳体10因内外温差而凝露，如图3所示，固定装置包括支撑座7和固定件8，倒U型的支撑座7的两侧边均具有向外的折边，折边与壳体10内壁固定，蒸汽发散分配装置3通过固定件8固定在支撑座7的顶壁上，如图3所示，在本实施例中，蒸汽发散分配装置3为管状，因此固定件8与蒸汽发散分配装置3的固定部分为弧状结构，弧状结构大于1/2圆，推荐为3/4圆，内径与蒸汽发散分配装置3的外径相同，弧状结构扣合在蒸汽发散分配装置3的外部，弧状结构的一端向外水平折弯，折弯处通过螺钉9与支撑座7的顶面固定，或固定件呈Ω状，圆弧部分与蒸汽发散分配装置3扣合，两侧底边与支撑座7的顶面固定。在实际应用中，固定件8与蒸汽发散分配装置3的固定部分可根据蒸汽发散分配装置3的具体结构改变，固定件8与蒸汽发散分配装置3的固定部分具有与蒸汽发散分配装置3未与支撑座7接触的其他部分的形状相同的结构，扣合在蒸汽发散分配装置3的外部，固定部分的一侧向外折弯通过螺钉9与支撑座7的顶面固定，或两侧均向外折弯，折弯部分通过螺钉9与支撑座7的顶面固定，当然，也可不设支撑座7，固定件8直接将蒸汽发散分配装置3固定在壳体10内壁上。因蒸汽在运行过程中会有噪音及震动，因此，蒸汽发散分配装置3与壳体10内壁之间设置有减震装置11，当蒸汽发散分配装置3通过支撑座7与壳体10内壁固定时，减震装置11设置在支撑座7顶面上，减震装置11在降低蒸汽发散分配装置3的运行噪音，防止壳体10、支撑座7及蒸汽发散分配装置3发生共震的同时，也可有效起到隔热作用，降低蒸汽发散分配装置3与壳体10、支撑座7之间的热传导，避免壳体10外部产生凝露。在壳体10内部，靠近蒸汽发散分配装置3的空余空间处，还设置有电加热器2，将蒸汽发散分配装置3外部形成的冷凝器蒸发后再经空调机组的直接送入送风道，进入车内增加室内空气湿度，壳体10无需增加排水措施，对壳体10无需增加其他改动，不额外增加空调机组的重量。为有效为室内加湿，在壳体10内部还设有湿度传感器，湿度传感器与空调机组的主控制装置信号连接，将检测到的湿度信号实时传输给主控制装置，从而控制蒸汽发散分配装置3的蒸汽输送状态及输送量。在本技术提供的实施例中，以轨道车辆用空调机组为例，介绍蒸汽发散分配装置3在室内机壳体10内的固定安装，在实际应用中，蒸汽发散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用空调机组，包括室内机，所述室内机包括壳体，壳体内设置有通风机，壳体上设有进风口和出风口，其特征在于：所述壳体内还设置有蒸汽发散分配装置，所述蒸汽发散分配装置通过所述壳体上的壳体接口与室内机外部的蒸汽输送管路连通，所述空调机组采暖模式下，蒸汽经所述蒸汽发散分配装置上设置的蒸汽孔，在所述通风机的作用下，经所述出风口扩散出到室内。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用空调机组，包括室内机，所述室内机包括壳体，壳体内设置有通风机，壳体上设有进风口和出风口，其特征在于：所述壳体内还设置有蒸汽发散分配装置，所述蒸汽发散分配装置通过所述壳体上的壳体接口与室内机外部的蒸汽输送管路连通，所述空调机组采暖模式下，蒸汽经所述蒸汽发散分配装置上设置的蒸汽孔，在所述通风机的作用下，经所述出风口扩散出到室内。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述壳体接口处设置有固定法兰，所述蒸汽发散分配装置与所述蒸汽输送管路经所述固定法兰相互固定连接。3.如权利要求1所述的一种轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述壳体内还设置有可使所述蒸汽发散分配装置表面冷凝水蒸发排出的加热器。4.如权利要求1所述的一种轨道车辆用空调机组，其特征在于：所述壳体内设置有可控制所述蒸汽发散分配装置的蒸汽输出的湿度传感器。5.如权利要求1所述的一种轨道车辆用空调机组，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泽娟，王宗昌，马冰冰，刘渠海，赵涟皞，张英姿，周新喜，李树典，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37