一种模块化集成式混合动力系统技术方案

本发明专利技术提供一种模块化集成式混合动力系统，包括用于输出动力的发动机和对发动机输出端输出的动力进行能量转换的能量传递及转换模块，能量传递及转换模块包括集成在一起的电机模块、速度调控模块和集成式的控制器模块，电机模块包括驱动电机和发电机，速度调控模块包括升速齿轮，升速齿轮连接于发电机与发动机之间，升速齿轮能够提升发动机的输出转速并向发电机传递提升后的输出转速，发电机将机械能转换成电能，并经控制器模块输出至驱动电机或电池。本发明专利技术通过将升速齿轮、发电机、驱动电机、发电机控制器、DC/DC转换器、驱动电机控制器和减速器分为小模块并集成在一起，以保证各模块以及各模块内的元件独立工作，结构紧凑且集成度高。

A Modular Integrated Hybrid Power System

【技术实现步骤摘要】
一种模块化集成式混合动力系统
本专利技术涉及混合动力领域，尤其涉及一种模块化集成式混合动力系统。
技术介绍
在减少碳排放、降低石油依赖和发展新能源等背景下，国家大力推动新能源汽车发展，并出台相应政策和法规。其中，“双积分”政策法规督促整车企业发展新能源汽车。2018年7月，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中明确规定纯电动汽车项目为：增程式电动车(REV)，纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCV)。然而，纯电动车目前仍面临着动力电池成本高，续航里程短，充电困难等问题，在短期内，电池技术难有突破、电池成本降价的空间有限以及充电基础建设不完善等问题难以解决，这些问题都会限制纯电动车的普及速度；燃料电池汽车面临的问题更多，具体为：氢气制备、提纯、存储、运输和安全措施都不成熟，总之，短期内燃料电池汽车的开发较为局限；相较于前两者，作为混合动力汽车的增程式电动车优势明显，无续航里程焦虑、电池电量小、成本低和充电压力小，此外，增程式电动车拥有纯电动车的驾驶感受，适合中短期发展。混合动力汽车对动力系统的空间布置及成本要求高，特别是乘用车，也就意味着动力系统会向结构更紧凑、效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化集成式混合动力系统，其特征在于，包括用于输出动力的发动机(10)和对发动机(10)输出端输出的动力进行能量传递及转换的能量传递及转换模块(20)，所述能量传递及转换模块(20)包括集成在一起的电机模块(21)、速度调控模块(22)和集成式的控制器模块(23)，所述电机模块(21)包括驱动电机(21a)和发电机(21b)，所述速度调控模块(22)包括升速齿轮(22a)，所述升速齿轮(22a)连接于所述发电机(21b)与所述发动机(10)之间，所述升速齿轮(22a)能够提升所述发动机(10)的输出转速，并将提升后的所述输出转速传递给所述发电机(21b)，所述发电机(21b)将机械能转...

【技术特征摘要】
1.一种模块化集成式混合动力系统，其特征在于，包括用于输出动力的发动机(10)和对发动机(10)输出端输出的动力进行能量传递及转换的能量传递及转换模块(20)，所述能量传递及转换模块(20)包括集成在一起的电机模块(21)、速度调控模块(22)和集成式的控制器模块(23)，所述电机模块(21)包括驱动电机(21a)和发电机(21b)，所述速度调控模块(22)包括升速齿轮(22a)，所述升速齿轮(22a)连接于所述发电机(21b)与所述发动机(10)之间，所述升速齿轮(22a)能够提升所述发动机(10)的输出转速，并将提升后的所述输出转速传递给所述发电机(21b)，所述发电机(21b)将机械能转换成电能，并经所述控制器模块(23)将电能输出至所述驱动电机(21a)或电池。2.根据权利要求1所述的模块化集成式混合动力系统，其特征在于，所述模块化集成式混合动力系统包括接收所述驱动电机(21a)转换后的能量的车轮(30)，所述车轮(30)在接收所述驱动电机(21a)输出的机械能时驱动车辆。3.根据权利要求2所述的模块化集成式混合动力系统，其特征在于，所述发动机(10)包括发动机飞轮(10a)、用来减轻所述发动机飞轮(10a)扭振的飞轮减震器(10b)和连接于所述发动机飞轮(10a)的发动机输出轴(10c)，所述发电机(21b)还包括通过所述升速齿轮(22a)连接于所述发动机输出轴(10c)的发电机输入轴(211)，所述发动机飞轮(10a)通过所述飞轮减震器(10b)和所述发动机输出轴(10c)将转速传递至所述升速齿轮(22a)，并经所述发电机输入轴(211)传递至发电机(21b)内的定子(212)和转子(213)，所述转子(213)随所述定子(212)的转动而转动。4.根据权利要求1所述的模块化集成式混合动力系统，其特征在于，所述控制器模块(23)为硅基底或碳化硅或氮化镓基底的功率器件，且所述控制器模块(23)包括集成为一体的发电机控制器(23a)、驱动电机控制器(23b)和用于调整电压大小的DC/DC转换器(23c)，所述发电机(21b)向所述发电机控制器(23a)传输电能，在电池充电情况下，所述发电机控制器(23a)通过所述DC/DC转换器(23c)向所述电池传输电能；在电池不充电情况下，所述发电机控制器(23a)通过所述驱动电机控制器(23b)向所述驱动电机(21a)传输电能；在电池放电情况下，所述电池通过所述DC/DC转换器(23c)和所述驱动电机控制器(23b)向所述驱动电机(21a)传输电能。5.根据权利要求4所述的模块化集成式混合动力系统，其特征在于，所述DC/DC转换器(23c)包括输入正极(231)、输入负极(232)、输出正极(233)和输出负极(234)，所述发电机控制器(23a)包括交流输入端(235)和直流输出端(237)，所述驱动电机控制器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33