【技术实现步骤摘要】
电动汽车热泵空调系统
本专利技术涉及空调
，尤其涉及一种电动汽车热泵空调系统。
技术介绍
与传统的内燃式发动机汽车或混合动力汽车相比，电动汽车无法利用发动机余热进行车内供暖。目前，电动汽车冬季普遍采用电加热器辅助空调系统进行供暖，但电加热器不但供暖效率低，而且消耗大量车载电能、严重影响电动汽车的续航里程。热泵空调具有良好的制冷和制热性能，是电动汽车冷暖一体式空调的重要解决方案，已成为电动汽车行业的研究热点。现有的电动汽车空调热泵系统，采用车内和车外两个换热器，并通过四通阀进行制热和制冷模式切换。当室外温度较低时，常因车外换热器换热效率降低导致热泵空调制热量和效率均较低，严重影响制热效果，无法满足使用要求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种电动汽车热泵空调系统，用以解决或部分解决现有电动汽车热泵空调制热量和效率均较低，制热效果差，难以满足使用要求的问题。本专利技术实施例提供一种电动汽车热泵空调系统，包括管路连接的压缩单元、车内换热单元、制热膨胀阀、车外换热单元和制冷膨胀阀，所述压缩单元为双级压缩结构，包括一级压缩机和二级压缩机；还包括预热器和补气膨胀阀，所述...
【技术保护点】
1.一种电动汽车热泵空调系统，包括管路连接的压缩单元、车内换热单元、制热膨胀阀、车外换热单元和制冷膨胀阀，其特征在于，所述压缩单元为双级压缩结构，包括一级压缩机和二级压缩机；还包括预热器和补气膨胀阀，所述预热器包括预热高温侧和预热低温侧，所述车内换热单元与所述制热膨胀阀经所述预热高温侧管路连接，所述车内换热单元与所述预热低温侧的入口端经所述补气膨胀阀管路连接，所述预热低温侧的出口端与所述二级压缩机的入口端管路连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热泵空调系统，包括管路连接的压缩单元、车内换热单元、制热膨胀阀、车外换热单元和制冷膨胀阀，其特征在于，所述压缩单元为双级压缩结构，包括一级压缩机和二级压缩机；还包括预热器和补气膨胀阀，所述预热器包括预热高温侧和预热低温侧，所述车内换热单元与所述制热膨胀阀经所述预热高温侧管路连接，所述车内换热单元与所述预热低温侧的入口端经所述补气膨胀阀管路连接，所述预热低温侧的出口端与所述二级压缩机的入口端管路连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述电动汽车热泵空调系统的循环工质为二氧化碳。3.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括高压三通阀、低压三通阀和气液分离器，所述高压三通阀与所述二级压缩机的出口端连接，所述低压三通阀通过所述气液分离器与所述一级压缩机的入口端连接；所述车外换热单元包括车外换热器和车外风扇。4.根据权利要求3所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括第一截止阀、第二截止阀和中压冷却器，所述第一截止阀设于所述一级压缩机的出口端和所述二级压缩机的入口端之间，所述第二截止阀设于所述一级压缩机的出口端和所述中压冷却器的入口端之间，所述二级压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伊宇，邹慧明，田长青，
申请(专利权)人：中国科学院理化技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11
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