一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，包括用于夹紧门立柱的第一夹紧单元和用于夹紧乘客门内侧框架的第二夹紧单元，第一夹紧单元包括第一夹紧座、与第一夹紧座转动连接的第一夹紧压头、以及第一顶杆，其中，第一夹紧单元从门立柱的左右两侧对其进行夹紧，第二夹紧单元包括第二夹紧座、与第二夹紧座转动连接的第二夹紧压头、以及第二顶杆，其中，第二夹紧单元从乘客门内侧框架的左右两侧对其进行夹紧，其中，第一夹紧压头与第二夹紧压头相邻设置并且可转动地连接在一起，以实现乘客门在夹紧后的开关。本发明专利技术能够避免乘客门和客车车身在油漆喷涂后存在色差的情况，并且能够在乘客门油漆喷涂作业时方便其他工种进入客车内部作业。

A Clamping Tool for Paint Spraying on Passenger Doors

【技术实现步骤摘要】
一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装
本专利技术属于夹紧工装
，主要用于乘客门的夹紧，具体是涉及一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装。
技术介绍
随着社会的高速发展，公共交通发展越来越快，客车在城市公共交通中占据着主导地位，伴随着客车行业的迅速发展，客车用户对客车性能的要求越来越全面，也越来越高。目前，客车上乘客门的油漆喷涂方式主要有两种，一种是乘客门单独进行油漆喷涂，另一种是将乘客门和客车车身固定在一起，然后整体进行油漆喷涂。上述第一种喷涂方式是将乘客门和客车车身分别进行油漆喷涂后再将二者安装连接，这样一来容易在不同次的喷涂之后产生色差，从而影响了客车整体的外观质量。上述第二种喷涂方式虽然可以解决色差的问题，但是由于在客车的后续生产过程中还有其他工作需要完成，这些工作往往需要进入车身内部，在将乘客门和客车车身固定后，对于人员进出客车十分不方便，使得其他作业不能同时进行，从而降低了客车的整体生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，以避免乘客门和客车车身在油漆喷涂后存在色差的情况，并且能够在乘客门油漆喷涂作业时方便其他工种进入客车内部作业。为此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，其特征在于，包括用于夹紧门立柱(100)的第一夹紧单元(1)和用于夹紧乘客门(200)内侧框架的第二夹紧单元(2)，其中所述第一夹紧单元(1)包括第一夹紧座(11)、转动连接在所述第一夹紧座(11)上的第一夹紧压头(12)、以及设置在所述第一夹紧座(11)上的第一顶杆(13)，其中，所述第一夹紧单元(1)从所述门立柱(100)的左右两侧对其进行夹紧，所述第二夹紧单元(2)包括第二夹紧座(21)、转动连接在所述第二夹紧座(21)上的第二夹紧压头(22)、以及设置在所述第二夹紧座(21)上的第二顶杆(23)，其中，所述第二夹紧单元(2)从所述乘客门(200)内...

【技术特征摘要】
1.一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，其特征在于，包括用于夹紧门立柱(100)的第一夹紧单元(1)和用于夹紧乘客门(200)内侧框架的第二夹紧单元(2)，其中所述第一夹紧单元(1)包括第一夹紧座(11)、转动连接在所述第一夹紧座(11)上的第一夹紧压头(12)、以及设置在所述第一夹紧座(11)上的第一顶杆(13)，其中，所述第一夹紧单元(1)从所述门立柱(100)的左右两侧对其进行夹紧，所述第二夹紧单元(2)包括第二夹紧座(21)、转动连接在所述第二夹紧座(21)上的第二夹紧压头(22)、以及设置在所述第二夹紧座(21)上的第二顶杆(23)，其中，所述第二夹紧单元(2)从所述乘客门(200)内侧框架的左右两侧对其进行夹紧，其中，所述第一夹紧压头(12)与所述第二夹紧压头(22)相邻设置并且可转动地连接在一起，以使所述乘客门(200)在夹紧后相对于门立柱(100)具有预定的喷涂位置和打开位置。2.根据权利要求1所述的用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，其特征在于，所述第一夹紧压头(12)包括用于抵在所述门立柱(100)内侧面上的X向板体(121)和用于抵在所述门立柱(100)左侧面或右侧面上的Y向板体(122)，所述X向板体(121)与所述第一夹紧座(11)转动连接，所述Y向板体(122)中设有开口夹槽(123)，所述第二夹紧压头(22)伸入所述开口夹槽(123)中，并且与所述Y向板体(122)转动连接。3.根据权利要求2所述的用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，其特征在于，所述第二夹紧压头(22)上紧邻所述第一夹紧压头(12)的一侧具有斜面(223)。4.根据权利要求2所述的用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装，其特征在于，所述第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林照，邓英涛，胡旭东，陈忠，陈飞，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34