含有API第II类基础油的传动系统流体技术方案

本文描述了一种方法，包括：a)选择具有选定粘度指数和倾点的API第II类基础油料；b)将基础油与所述基础油料混合，和c)向所述基础油中加入：i)液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，其降低牵引系数，和ii)添加剂包，以制备具有确定的粘度指数和优异的剪切稳定性的传动系统流体组合物。还提供了具有高粘度指数和优异剪切稳定性的传动系统流体组合物，包含：a)包含50wt％至100重量％API第II类基础油料的基础油；b)液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，降低牵引系数；c)添加剂包。还提供了一种通过供应传动系统流体组合物来润滑轮轴或手动变速器的方法。

Drive System Fluid Containing API Class II Base Oil

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】含有API第II类基础油的传动系统流体
本申请涉及具有优异的粘度特性和改善的剪切稳定性的传动系统流体。背景在润滑剂工业中普遍接受的是，需要高性能基础油，特别是API第III、IV类和其他合成油，以满足现代传动系统流体的性能规格。这是因为今天先进的动力传动系统流体在以下方面要求卓越的性能：低温流动性、粘度指数、牵引系数(能量效率的衡量标准)、剪切稳定性、以及氧化和热稳定性(除其他原因外，长的换油期应用所需)。本领域技术人员知道，在成品传动系统润滑剂中使用API第III、IV类和其他合成基础油将在上述领域中产生优异的性能。实际上，由于第II类基础油料在低温流动性、牵引系数、粘度指数、以及氧化和热稳定性方面与第III、IV组和其他合成油相比表现出较差的性能，因此由大多数的第II类基础油料组成的基础油不用于配制现代传动系统流体。例如，US8,410,035教导了粘度调节剂用于动力传动油的应用。在这种成品润滑剂中对基础油要求的性能范围明确地排除了与API第II类基础油料(例如由Chevron制造的那些)所共有的性能范围。然而，使用第II类基础油有很强的推动力，因为与API第III、IV类和其他合成油相比，这种油可以以更大的数量和更低的成本获得。本专利技术公开了新颖且令人惊讶的结果，其允许在传动系统流体中使用大多数的第II类基础油料，同时与包含大多数的第III、IV类或其他合成油的成品流体相比保持相同或更好的性能。具体地说，我们公开了提供等效牵引系数、低温流动性、剪切稳定性和粘度指数的方法。类似于用第III、IV类或其他合成油制成的流体，用大多数的第II类基础油料制成的流体也适用于延长的或长的换油期。概要该申请提供了一种用于混合传动系统流体的方法。该方法包括选择至少一种API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和-19℃至0℃的倾点；混合包含50至100重量％的所述至少一种API第II类基础油料的基础油；并向所述基础油中加入5至30重量％的液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，所述粘度调节剂降低了所述传动系统流体的牵引系数；以及设计用于所述传动系统流体的添加剂包，以制造所述传动系统流体；其中所述传动系统流体具有140-180的传动系统流体粘度指数，并且在20小时KRL剪切稳定性测试中在100℃下运动粘度百分比损失小于5.5％。本申请还提供了一种传动系统流体组合物。该组合物包含基础油，所述基础油包含50重量％至100重量％的至少一种API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和-19℃至0℃的倾点；5至30重量％的液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，所述粘度调节剂降低了所述传动系统流体的牵引系数；以及设计用于所述传动系统流体的添加剂包，其中所述传动系统流体具有140-180的传动系统流体粘度指数，并且在20小时KRL剪切稳定性测试中在100℃下运动粘度百分比损失小于5.5％。本申请还提供了一种润滑机械装置的方法。所述方法包括向所述机械装置供应传动系统流体组合物，所述传动系统流体组合物包含基础油，所述基础油包含至少50重量％至100重量％的API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和-19℃至0℃的倾点；5至30重量％的液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，所述粘度调节剂降低了所述传动系统流体的牵引系数；以及设计用于所述传动系统流体的添加剂包，其中所述传动系统流体具有140-180的传动系统流体粘度指数并且在20小时KRL剪切稳定性测试中在100℃下运动粘度百分比损失小于5.5％；并且其中所述机械装置是轮轴或手动变速器。如本文所述，本专利技术可适当地包括权利要求中的要素，由其组成或基本上由其组成。附图说明图1是在不同基础油料上测量的MTM牵引系数的图。如图所示，与基于合成基础油料的商业流体相比，API第II类基础油料显示出更高的牵引系数，但与API第I类基础油料相比具有更低的牵引系数。图2是在初步传动系统流体混合物上测量的MTM牵引系数的图，以评估不同粘度调节剂的效果。术语“传动系统流体”是指用于车辆中的齿轮和变速器的润滑油。传动系统流体的示例包括：轮轴润滑剂、手动变速器流体和各种自动变速器流体例如有级自动变速器、无级变速器和双作用离合器。“基础油料”是指由单个制造商生产的润滑剂组分，其规格相同(独立于进料源或制造商的位置)：符合相同制造商的规格；并且由唯一的化学式、产品标识号或两者来识别。基础油料可以使用各种不同的方法制造，包括但不限于蒸馏、溶剂精制、氢处理、低聚、酯化和再精制。“基础油”是指用于成品润滑剂中的基础油料或基础油料的混合物。成品润滑剂是一种产品，其被包装或散装出售给最终用户和/或分销商，用于需要润滑剂的设备。“API基础油类别”是符合表1中所示的不同标准的基础油分类：表1“第II+类”是非官方的、行业建立的“类别”，是API第II类基础油的子集，其VI大于110，通常为112至119。“多级”是指与聚合物粘度调节剂混合以满足两种不同粘度规格的润滑剂。多级润滑剂的粘度等级由两个数字组成，例如，75W-85：75W是指低温粘度(“冬季”)，85是指高温粘度(“夏季”)。SAEJ306定义了齿轮油和传动系统流体的粘度等级。“运动粘度”是指在相同的温度和压力下动态粘度与油的密度之比，通过ASTMD445-15测定。“粘度调节剂”是混入基础油中指以抵消随着温度升高基础油变薄的聚合物添加剂。在混合的成品润滑剂中包括粘度调节剂的结果是在宽的温度范围内实现了相对稳定的运动粘度。“剪切稳定性”是指多级成品润滑剂在使用过程中抵抗永久粘度损失的能力。本文中用于确定剪切稳定性的方法是CEC-L-45的20小时KRL剪切稳定性测试，并且报告的结果是在100℃下的结果。KRL是一种机械剪切方法。“粘度指数(VI)”是指粘度随温度变化而变化的量度。VI越低，油的粘度随温度的变化越大，反之亦然。VI由ASTMD2270-10(E2011)确定。“API比重”是指石油原料或产品相对于水的比重，如ASTMD4052-11所测定。详细说明所述混合传动系统流体的方法，包括选择至少一种API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和-19℃至0℃的倾点。这些类型的基础油料在世界范围内都很容易获得。由Chevron制造的可用于混合传动系统流体的API第II类基础油料的实例包括Chevron60R、Chevron100R、Chevron150R、Chevron220R、Chevron600R、和Chevron110RLV。Chevron100R是指具有表2特性的API第II类基础油料。表2测试指标参数测量单位测试方法最小值最大值典型值外观、气味和质地观察外观观察清澈&明亮API比重°APIASTMD405234.7密度15℃kg/LASTMD12980.8505闪点,COC℃ASTMD92192206运动粘度40℃mm/sASTMD44518.7020.8019.6运动粘度100℃mm/sASTMD445报告4.05表观粘度,CCS-20℃cPASTMD529315501325粘度指数ASTMD227095103硫mg/kgASTMD7039本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合传动系统流体的方法，包括：a.选择至少一种API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和‑19℃至0℃的倾点；b.混合包含50至100重量％的所述至少一种API第II类基础油料的基础油；和c.向所述基础油中加入:i.5至30重量％的液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，其中所述粘度调节剂降低了所述传动系统流体的牵引系数；和ii.设计用于所述传动系统流体的添加剂包，以制造所述传动系统流体；其中所述传动系统流体具有140‑180的传动系统流体粘度指数，并且在20小时KRL剪切稳定性测试中在100℃下运动粘度百分比损失小于5.5％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合传动系统流体的方法，包括：a.选择至少一种API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和-19℃至0℃的倾点；b.混合包含50至100重量％的所述至少一种API第II类基础油料的基础油；和c.向所述基础油中加入:i.5至30重量％的液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，其中所述粘度调节剂降低了所述传动系统流体的牵引系数；和ii.设计用于所述传动系统流体的添加剂包，以制造所述传动系统流体；其中所述传动系统流体具有140-180的传动系统流体粘度指数，并且在20小时KRL剪切稳定性测试中在100℃下运动粘度百分比损失小于5.5％。2.根据权利要求1所述的方法，其中，当在120℃、滑滚比为30％、载荷为72牛顿下在MTM牵引测量系统中测量时，所述传动系统流体的牵引系数为0.019至0.028。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述传动系统流体的牵引系数为0.026或更小。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法提供SAE粘度等级为75W-85的所述传动系统流体。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述至少一种API第II类基础油料在40℃下具有15至25mm2/s的第一运动粘度。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述至少一种API第II类基础油料的粘度指数为90至109。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油包含两种不同的API第II类基础油料。8.根据权利要求7所述的方法，其中所述两种不同的API第II类基础油料是在40℃下具有15至25mm2/s的第一运动粘度的第一基础油料和在40℃下具有较高的40至46mm2/s运动粘度的第二基础油料。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述基础油另外包含API第IV类基础油料。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油另外包含API第IV类基础油料。11.根据权利要求1所述的方法，其中向所述基础油中加入所述粘度调节剂可提高所述传动系统流体的热稳定性和氧化稳定性，从而在L-60-1测试中使粘度增加5-50％。12.一种传动系统流体组合物，包括：a.基础油，包含50重量％至100重量％的至少一种API第II类基础油料，所述第II类基础油料具有90至119的粘度指数和-19℃至0℃的倾点；b.5至30重量％的液体乙烯丙烯共聚物粘度调节剂，所述粘度调节剂降低了所述传动系统流体的牵引系数；和c.设计用于所述传动系统流体的添加剂包；其中所述传动系统流体具有140-180的传动系统流体粘度指数，并且在20小时KRL剪切稳定性测试中在100℃下运动粘度百分比损失小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：HS·洪，J·A·扎卡里恩，S·西瓦科娃，T·樋口，C·恩格尔，F·奎莱史，
申请(专利权)人：雪佛龙美国公司，路博润公司，
类型：发明
国别省市：美国,US