一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统技术方案

本申请公开了一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，涉及交通信号灯灯杆领域。包括从下至上依次连接的底座、立柱、接头、支臂、信号灯装置和控制器；所述接头由一体连接的加强管和多根插接管组成，所述插接管的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管均嵌套固定连接有支臂；所述任一根支臂均至少包括有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和/或第二支臂的表面设置有条形安装槽，所述条形安装槽内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置或者电子化交通设备的连接机构。能够满足实际路口多种交叉角的交通指示，对于信号灯或者其他电子化交通设备能够快速高效的完成安装，稳定性高，耐久性好。

A Dobby Integrated Motor Vehicle Signal Pole Indicating System

【技术实现步骤摘要】
一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统
本专利技术涉及交通信号灯灯杆领域，尤其涉及用于机动车指示的支臂型信号灯杆，具体而言是一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统。
技术介绍
信号灯杆是支撑交通信号灯的唯一装置，一般用于行人过街指示的信号灯杆是最为简单的一种，只需要一根直立的灯杆支撑信号灯即可。用于机动车的信号灯杆相对复杂一些。由于机动车在车行道中行驶，遇到路口时，需要信号灯指示，为了尽可能的方便驾驶员参与驾驶，方便驾驶员在不影响正常驾驶的情况下获取到交通信号，因此，机动车的信号灯安装的最佳位置就是在路口对面车行道的正上方。为了不影响交通，信号灯杆的立柱须设置在车行道旁边，因此当前最为普遍的机动车信号灯杆都是L型，横向设置的通常称为支臂，纵向设置的称为立柱。现有的机动车信号灯杆的结构非常简单，立柱和支臂都是采用一根或者多跟相互焊接的钢管组成。一方面，信号灯是通过卡箍的方式固定安装在支臂上的，卡箍安装后由于支臂通常采用圆管设置，信号灯在重力或者外力长期作用下，很容易发生转动或者串动，导致信号灯装置歪斜，对交通信号灯的正常指示带来影响。另一方面，由于支臂和立柱的尺寸相对都较长，一般都会超过五米，因此，为了运输的相对方便，支臂和立柱之间的连接是通过焊接的法兰盘和螺栓进行连接的。现有的信号灯杆的优点是结构强度高，存在的缺点就是一旦安装完成后就不能进行任何调整，同时，对于异形的路口指示通常是采用多个单支臂的信号灯杆来实现。不能通过一根集成化的信号灯杆来满足，因此，对于异形或者多条道路的交叉路口信号灯杆的集成化设置是非常必要的。
技术实现思路
为了解决现有支臂型信号灯杆不能对异形交叉路口实现一杆多用的问题，现有的信号灯杆通常都是通过法兰盘连接的单支臂信号灯杆，对于非常规的交叉路口，通常都是在对应路口单独安装一个信号灯杆，这样非常浪费灯杆成本，而且对道路的阻挡也会更多。同时，现有的信号灯杆与安装在信号灯支臂上的交通指示或者辅助装置的连接方式非常传统，多采用卡箍或者抱箍的方式连接，长时间使用固定效果不好，同时在安装的过程中使用的工具多，效率低。为了解决现有的异形路口集成化交通指示的问题，以及达到信号灯杆及信号灯的便捷安装的目的。本申请提供一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统能够满足实际路口多种交叉角的交通指示，且只需要一根立柱即可；同时，对于安装在支臂上的信号灯或者其他电子化交通设备能够快速高效的完成安装，稳定性高，耐久性好。为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座、立柱、接头和支臂，以及安装在所述支臂上的用于提供交通指示信号的信号灯装置，与信号灯装置电性连接的控制器；所述接头由一体连接的加强管和多根插接管组成，所述插接管的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管均嵌套固定连接有支臂；所述任一根支臂均至少包括有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和/或第二支臂的表面设置有条形安装槽，所述条形安装槽内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置或者电子化交通设备的连接机构。结构原理及有益效果简述：首先，本方案采用了多组件集成化安装的组合方式实现，采用这种组合方式的优势在于：其一，在产品运输过程中，由于分段式组合，能够大大节省运输成本；现有的灯杆一般采用一体化焊接，长度太长的通常在端头焊接一对法兰盘进行连接，这样还会额外增加灯杆或者支臂重量。现有的灯杆一般需要货箱五米长的货车运输，而本申请所述结构只需要货箱三米的小货车即可完成运输，免去了许多城市对大货车的各种管制，提高了便捷度；同时，小型货车的运输成本会更加低廉。同理，所述立柱亦采用支臂一样的分段连接方式构成，包括可拆卸固定连接的第一立柱和第二立柱。其次，上述结构中采用的接头能够适用于多种路口的交通指示需求，在实际安装过程中，只需要在交叉路口靠近路口交叉中心的非车行道的地方安装所述立柱即可，然后选取与交叉路口车行道对应的接头与立柱连接，最后在接头的每一根插接管上安装支臂即可。涉及到指示系统的安装就更加简单了，将所述连接机构先与需要安装的信号灯装置或者电子化交通设备在地面进行预先连接并固定，此处所述的电子化交通设备包括电子摄像头、补光灯、测速雷达等；最后，将连接机构的另一端插入条形安装槽内，并滑动到紧固部位固定即完成安装。在这里需要说明的是，由于连接结构与条形安装槽是采用滑动卡接结构，关于卡接的具体形状和尺寸设置有多种方式实现，本方案中只需要能够实现卡接固定即可，无需对其具体形状做出限定。由于卡接是依赖于杠杆支撑原理，受剪力作用，相较于现有的卡箍固定利用摩擦力固定，在受力原理上就可以得到根本性的改变，因此稳定性会更加的高。最后，关于控制器与信号灯装置实现交通信号指示的电路系统采用当前任一现有系统即可，此部分本申请未做改进且不要求保护。优选地，所述条形安装槽包括相互贯通连接的开口槽和收敛槽；所述连接机构包括伸缩支架和固定支架。由于本申请摒弃了现有的卡箍固定结构，采用卡接的方式进行固定，那么连接机构必然有一部分构件会插入到所述条形安装槽中。为了实现可靠卡接，插入到条形安装槽中的端头部分必然存在一个彭大端，为了方便安装，所述条形安装槽设置成相互连通的开口槽和收敛槽的目的是便于快速安装紧固。在实际安装时，只需要将连接机构对准所述开口槽并向收敛槽方向滑动，使连接机构仅仅卡接在条形安装槽内。所述开口槽的截面呈开口，该结构设置的目的是方便连接机构的插入；收敛槽的截面与开口槽结构相反，呈收敛形状，用于牢牢卡住所述彭大端，形成可靠固定。优选地，所述伸缩支架包括与条形安装槽滑动连接的滑块，所述滑块通过全螺纹螺杆固定连接有定位板，所述定位板上设置有用于与信号灯装置或者电子化交通设备匹配连接的可调节安装单元，所述全螺纹螺杆上螺纹连接有分别用于锁紧所述安装单元的第一锁紧盘和用于锁紧伸缩支架与支臂的第二锁紧盘；所述安装单元包括相对安装在所述定位板两端的两块安装板，所述安装板的下端固定连接有至少一根与定位板滑动连接并通过所述第一锁紧盘固定的稳定杆；两块所述安装板之间贯穿设置有用于固定信号灯装置或者电子化交通设备的长螺栓。原理阐述：首先，伸缩支架与支臂之间的连接及其原理阐述。将滑块通过开口槽滑入收敛槽中，确定好安装位置后，旋拧第二锁紧盘，直到第二锁紧盘与滑块将支臂夹紧固定为止，这样伸缩支架就牢牢固定在支臂上了。然后，伸缩支架与其他需要安装的电子化或者其他交通辅助装置的连接。需要说明的是，现有的交通电子化设备出厂时都有安装孔，有的额外配有安装支架，有的没有，为了能够提高本专利技术兼容性，可以直接将长螺栓贯穿设备的安装孔和安装板进行固定即可，然后又将第一锁紧盘牢牢的将稳定杆与定位板锁紧，保证安装板不会有任何的松动，确保交通电子化设备的牢固性。需要说明的是，应先将设备与安装板进行连接装配，这样才能够保证安装板能够适应设备预留安装部位的尺寸。最后才将第一锁紧盘锁紧，否则，两块安装板之间的距离就无法调节。当需要安装的设备预留的安装孔之间的距离较小时，将两块安装板向中间推，利用避让孔使稳定杆交叉伸出，达到缩短两块安装板的技术效果，这样能够显著提高本方案的实用性和使用范围。这也是本申请相对于其他现有技术中的技术亮点之一，能够兼容现在不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座(1)、立柱(2)、接头(3)和支臂(4)，以及安装在所述支臂(4)上的用于提供交通指示信号的信号灯装置(5)，与信号灯装置(5)电性连接的控制器；其特征在于：所述接头(3)由一体连接的加强管(31)和多根插接管(32)组成，所述插接管(32)的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管(32)均嵌套固定连接有支臂(4)；所述任一根支臂(4)均至少包括有第一支臂(41)和第二支臂(42)，所述第一支臂(41)和/或第二支臂(42)的表面设置有条形安装槽(44)，所述条形安装槽(44)内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置(5)或者电子化交通设备的连接机构；所述立柱(2)由可拆卸固定连接的第一立柱(21)和第二立柱(22)构成。

【技术特征摘要】
1.一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座(1)、立柱(2)、接头(3)和支臂(4)，以及安装在所述支臂(4)上的用于提供交通指示信号的信号灯装置(5)，与信号灯装置(5)电性连接的控制器；其特征在于：所述接头(3)由一体连接的加强管(31)和多根插接管(32)组成，所述插接管(32)的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管(32)均嵌套固定连接有支臂(4)；所述任一根支臂(4)均至少包括有第一支臂(41)和第二支臂(42)，所述第一支臂(41)和/或第二支臂(42)的表面设置有条形安装槽(44)，所述条形安装槽(44)内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置(5)或者电子化交通设备的连接机构；所述立柱(2)由可拆卸固定连接的第一立柱(21)和第二立柱(22)构成。2.根据权利要求1所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述条形安装槽(44)包括相互贯通连接的开口槽(441)和收敛槽(442)；所述连接机构包括伸缩支架(43)和固定支架(45)。3.根据权利要求2所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述伸缩支架(43)包括与条形安装槽(44)滑动连接的滑块(439)，所述滑块(439)通过全螺纹螺杆(437)固定连接有定位板(434)，所述定位板(434)上设置有用于与信号灯装置(5)或者电子化交通设备匹配连接的可调节安装单元，所述全螺纹螺杆(437)上螺纹连接有分别用于锁紧所述安装单元的第一锁紧盘(46)和用于锁紧伸缩支架(43)与支臂(4)的第二锁紧盘(438)；所述安装单元包括相对安装在所述定位板(434)两端的两块安装板(432)，所述安装板(432)的下端固定连接有至少一根与定位板(434)滑动连接并通过所述第一锁紧盘(436)固定的稳定杆(433)；两块所述安装板(432)之间贯穿设置有用于固定信号灯装置(5)或者电子化交通设备的长螺栓(431)。4.根据权利要求2或3所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹型勇，陈世伟，赵肖，聂勋昌，李锡军，吴卫东，
申请(专利权)人：四川科维实业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51