汽车转向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向器总成，包括壳体、设在壳体外的安装座、设在壳体内的齿条、与齿条配合的小齿轮花键轴、设在小齿轮花键轴与齿条配合处的调整螺塞、套在小齿轮花键轴上部的防尘罩，其特征在于：在小齿轮花键轴的端部设有一凹槽。本实用新型专利技术的优点是使转向器小齿轮花键轴传递扭力的接触面由花键齿变成凹型面和花键齿共同作用，大大增加了传递扭力强度和可靠性，增加了整车的安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体涉及汽车转向器总成。
技术介绍
该部件一般用在经常行驶在山区或其他路面状况很差的货车上。原有的转向器传递扭力的连接件是小齿轮花键轴结构，转向器经过一段时间路面状况很差的行驶后，小齿轮花键轴容易因不断冲击磨损而使整车的转向系统机构失去转向作用。为此，需要对现有转向器上传递扭力的小齿轮花键轴的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车转向器总成，它能克服现有转向器因坏路冲击而使小齿轮花键轴传递扭力失效的现象，增加转向器小齿轮花键轴传递扭力的可靠性。本技术所述的汽车转向器总成，包括壳体、设在壳体外的安装座、设在壳体内的齿条、与齿条配合的小齿轮花键轴、设在小齿轮花键轴与齿条配合处的调整螺塞、套在小齿轮花键轴上部的防尘罩，其特征在于：在小齿轮花键轴的端部设有一凹槽，以改善其传递转向下轴总成的力的强度。本技术和现有技术相比具有以下优点：将转向器总成上的小齿轮花键轴的端部设计成用带凹槽和花键的结构，代替原来的花键结构，使转向器小齿轮花键轴传递扭力的接触面由花键齿变成凹型面和花键齿共同作用，大大增加了传递扭力强度和可靠性，增加了整车的安全性。-->附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图2的A部放大图。具体实施方式参见图1和图2，先在小齿轮花键轴1的端部加工出凹槽1-1，再铣出花键槽；然后，将安装座3定位连接在壳体4上，齿条2安装在壳体内，使小齿轮花键轴1的齿轮部分齿条啮合，调整螺塞5安装在小齿轮花键轴与齿条配合处，防尘罩6套在小齿轮花键轴的上部，调节调整螺塞到规定的扭力值即可。-->

【技术保护点】
汽车转向器总成，包括壳体（４）、设在壳体外的安装座（３）、设在壳体内的齿条（２）、与齿条配合的小齿轮花键轴（１）、设在小齿轮花键轴与齿条配合处的调整螺塞（５）、套在小齿轮花键轴上部的防尘罩（６），其特征在于：在小齿轮花键轴（１）的端部设有一凹槽（１－１）。

【技术特征摘要】
1、汽车转向器总成，包括壳体(4)、设在壳体外的安装座(3)、设在壳体内的齿条(2)、与齿条配合的小齿轮花键轴(1)、设在小齿轮花...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永林，陈闻峰，傅淘，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]