换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种换挡装置，在换挡装置中，变换机构使承载件移位，从而使布置有承载件的旋转层变换，并且使与承载件的制动销接合的旋转路径变换。因此，为了使与制动销接合的旋转路径变换，变换机构仅需要使承载件移位，并且因此可以简化变换机构的构型。

Shifting device

【技术实现步骤摘要】
换挡装置
本专利技术涉及换挡装置，在该换挡装置中，换挡构件的换挡位置由于换挡构件被移动而变换。
技术介绍
美国专利2008/0115613Al公开了一种致动装置，其中，曲柄盘以可旋转的方式一体地连接至旋转开关，并且其中，曲柄盘中设置有多个曲柄区段。此外，止动螺栓在止动螺栓布置在曲柄区段中的状态下能够相对于曲柄区段进行相对旋转，并且旋转开关的可旋转范围被限定。在此，在该致动装置中，止动螺栓与每个曲柄区段相对应地设置，并且多个止动螺栓被驱动以使布置有止动螺栓的曲柄区段变换。
技术实现思路
鉴于以上描述的情况，本专利技术的目的在于提供一种换挡装置，通过该换挡装置可以简化变换机构的构型。本专利技术的第一方面的换挡装置包括：换挡构件，换挡构件的换挡位置由于换挡构件相对于车身侧被移动而变换；多个运动路径，多个运动路径设置在车身侧和换挡构件侧中的一者处；移动部分，移动部分设置在车身侧和换挡构件侧中的另一者处，移动部分在移动部分处于运动路径中的状态下能够相对于运动路径进行相对移动，并且，通过所述移动部分，换挡构件的可移动范围被限定；以及变换机构，变换机构使移动部分相对于车身侧和换挡构件侧中的一者进行相对移位，从而使移动部分所处于的运动路径变换。在本专利技术的第一方面的换挡装置中，换挡构件的换挡位置由于换挡构件被移动而变换。此外，多个运动路径设置在车身侧和换挡构件侧中的一者处，移动部分设置在车身侧和换挡构件侧中的另一者处，移动部分在移动部分处于运动路径中的状态下能够相对于运动路径进行相对移动，并且限定了换挡构件的可移动范围。在此，变换机构使移动部分相对于车身侧和换挡构件侧中的一者进行相对移位，从而使移动部分所处于的运动路径变换。为此，为了使移动部分所处于的运动路径变换，变换机构仅需要使移动部分相对于车身侧和换挡构件侧中的一者进行相对移位，并且因此可以简化变换机构的构型。本专利技术的第二方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，其中，换挡构件的可移动范围由于移动部分所处于的运动路径的变换而改变。在本专利技术的第二方面的换挡装置中，换挡构件的可移动范围由于移动部分所处于的运动路径的变换而改变。因此，可以使换挡构件的可移动范围改变。本专利技术的第三方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，其中，多个运动路径在与换挡构件的运动垂直的方向上排列。在本专利技术的第三方面的换挡装置中，多个运动路径在与换挡构件的运动垂直的方向上排列。因此，变换机构可以通过使移动部分相对于车身侧和换挡构件侧中的一者在与换挡构件的运动垂直的方向上进行相对移位来使移动部分所处于的运动路径变换。本专利技术的第四方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，其中，换挡构件由于移动部分处于运动路径中而朝向换挡构件的换挡位置被施力。在本专利技术的第四方面的换挡装置中，换挡构件由于移动部分处于运动路径中而朝向换挡构件的换挡位置被施力。因此，移动部分可以用于使换挡构件朝向换挡构件的换挡位置被施力。本专利技术的第五方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，本专利技术的第五方面的换挡装置还包括限制部分，限制部分设置在车身侧和换挡构件侧中的一者处，并且换挡构件的运动由于移动部分布置在限制部分中而被限制部分限制。在本专利技术的第五方面的换挡装置中，换挡构件的运动由于移动部分布置在设置在车身侧和换挡构件侧中的一者处的限制部分中而被限制。因此，移动部分可以用于限制换挡构件的运动。附图说明将基于以下附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述，在附图中：图1为示出了根据本专利技术的实施方式的换挡装置的从上方观察的立体图；图2为示出了根据本专利技术的实施方式的换挡装置的从上方观察的分解立体图；图3A为示出了当旋钮布置在根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的换挡位置中时制动销与接合管的内周表面接合的位置的展开图；图3B为示出了根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的接合管的内周表面中的P凹部、R凹部、N凹部和D凹部的布置的展开图；图4A为示出了在根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的旋钮的换挡位置从“D”位置变换至“P”位置的情况下制动销在接合管的内周表面处的移位的展开图；图4B为示出了在根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的旋钮的换挡位置从除了“P”位置之外的换挡位置变换至“P”位置的情况下制动销在接合管的内周表面处的移位的展开图；图5A为示出了当根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的旋钮从“P”位置的旋转被限制时的立体图；图5B为示出了当根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的旋钮从“P”位置的旋转被允许时的立体图；图6A为示出了当根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的旋钮的换挡位置已经变换至“D”位置时的立体图；以及图6B为示出了当根据本专利技术的实施方式的换挡装置中的旋钮的换挡位置已经变换至“P”位置时的立体图。具体实施方式图1为示出了从上方观察的根据本专利技术的实施方式的换挡装置10的立体图。图2为示出了从上方观察的换挡装置10的分解立体图。将要注意的是，在附图中，箭头“上”指示换挡装置10的向上方向。根据本实施方式的换挡装置10安装在车辆(机动车)的控制台(附图中未示出)中，并且换挡装置10布置在车辆的前侧部且布置在车辆的驾驶员座椅(附图中未示出)的车辆宽度方向的内侧。换挡装置10的向上方向面向车辆的向上方向。如图1和图2中示出的，换挡装置10设置有用作车身侧和支承构件的大致长方体的盒状壳体12。壳体12安装在控制台内。壳体12的上侧设置有壳体上部构件12A，并且壳体12的下侧设置有壳体下部构件12B。壳体12通过将壳体上部构件12A和壳体下部构件12B设置在一起而构造。壳体12的上侧(壳体上部构件12A)上一体地设置有用作接合部分的大致筒形的接合管14。接合管14的轴向方向布置成与上下方向平行。接合管14的内周表面中形成有多个(本实施方式中为16个)大致半筒形的凹入部分14A。多个凹入部分14A在上下方向上延伸并且在接合管14的周向方向上以规则间隔布置。接合管14的内周表面中的凹入部分14A之间形成有大致半筒形的脊状部分14B。多个脊状部分14B在上下方向上延伸并且在接合管14的周向方向上以规则间隔布置。接合管14的内周表面的上端部部分中形成有用作限制部分的限制层16(参见图3A)。限制层16沿接合管14的整个圆周布置。限制层16的脊状部分14B上一体地设置有大致长方体的限制突出部14C。限制突出部14C在接合管14的径向方向上向内突出。接合管14的内周表面中的限制层16的下侧上形成有用作运动层的多个(本实施方式中为4个)旋转层18(参见图3A)。旋转层18沿接合管14的整个圆周布置，并且旋转层18从上侧至下侧包括第一层18A、第二层18B、第三层18C和第四层18D。旋转层18中的每个旋转层中均设置有与以上所描述的那些限制突出部14C相同的多个(本实施方式中为4个)限制突出部14C。限制突出部14C每隔多个(本实施方式中为4个)脊状部分14B进行布置，并且限制突出部14C布置在横跨接合管14的中心轴线的彼此相对的侧部上。旋转层18中的每个旋转层中的限制突出部14C之间设置有用作运动路径的旋转路径20，并且多个(本实施方式中为4个)凹入部分14A布置在旋转路径20中的每个旋转路径中。旋转路径20中的每个旋转路径中的凹入部分14A从一个方向侧(图1中的箭头A的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡装置，包括：换挡构件，所述换挡构件的换挡位置由于所述换挡构件相对于车身侧被移动而变换；多个运动路径，所述多个运动路径设置在所述车身侧和所述换挡构件侧中的一者处；移动部分，所述移动部分设置在所述车身侧和所述换挡构件侧中的另一者处，在该移动部分处于所述运动路径中的状态下能够相对于所述运动路径进行相对移动，并且对所述换挡构件的可移动范围进行限定；以及变换机构，所述变换机构使所述移动部分相对于所述车身侧和所述换挡构件侧中的所述一者进行相对移位，从而变换所述移动部分所处于的所述运动路径。

【技术特征摘要】
2018.02.13 US 15/894,9421.一种换挡装置，包括：换挡构件，所述换挡构件的换挡位置由于所述换挡构件相对于车身侧被移动而变换；多个运动路径，所述多个运动路径设置在所述车身侧和所述换挡构件侧中的一者处；移动部分，所述移动部分设置在所述车身侧和所述换挡构件侧中的另一者处，在该移动部分处于所述运动路径中的状态下能够相对于所述运动路径进行相对移动，并且对所述换挡构件的可移动范围进行限定；以及变换机构，所述变换机构使所述移动部分相对于所述车身侧和所述换挡构件侧中的所述一者进行相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：森村邦弘，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP