一种舱门开启机构制造技术

本发明专利技术提供了一种舱门开启机构，包括气缸活塞杆、飞行器舱门；所述气缸活塞杆由后端的异形气缸体控制伸缩，气缸活塞杆伸缩前端固定在舱门导向销上，舱门导向销两端固定有与舱门导向销相垂直的左导向板和右导向板，飞行器舱门安装在左导向板和右导向板上并位于左导向板和右导向板之间；气缸活塞杆和异形气缸体固定在舱体中；在垂直于飞行器舱门的投影上，飞行器舱门、左导向板和右导向板不重叠。本发明专利技术满足了飞行器飞行过程前端舱门能可靠关闭，并且在飞行器飞行末端将舱门快速打开的功能，具有结构紧凑、小巧、重量轻的特点。

A Door Opening Mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种舱门开启机构
本专利技术涉及一种舱门开启机构，属于机械结构设计领域。
技术介绍
在某产品设计中，因系统功能的要求，需在飞行器飞行末端将飞行器前端的舱门打开，在其它功能机构的配合作用下放出探测仪器寻找目标。由于飞行器前端内部有诸多仪器、设备，径向空间有限，舱门开启机构的设计不能占用太多的径向空间；其次舱门是一个适合飞行气动性能的异形结构，在飞行过程舱门要能可靠关闭，在舱门开启时不能向外抛出异物影响飞行器的飞行，开门过程需快速执行，以减少飞行器姿态的调整时间；另外，舱门开启机构也要求控制重量。目前在国内外采用此种功能的飞行器还没有，舱门开启机构的设计也无从参考。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种舱门开启机构，该舱门开启机构能可靠关闭，并且在飞行器飞行末端将舱门快速打开的功能，兼顾结构紧凑、重量轻的要求。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种舱门开启机构，包括气缸活塞杆、飞行器舱门；所述气缸活塞杆由后端的异形气缸体控制伸缩，气缸活塞杆伸缩前端固定在舱门导向销上，舱门导向销两端固定有与舱门导向销相垂直的左导向板和右导向板，飞行器舱门安装在左导向板和右导向板上并位于左导向板和右导向板之间；气缸活塞杆和异形气缸体固定在舱体中；在垂直于飞行器舱门的投影上，飞行器舱门、左导向板和右导向板不重叠。所述左导向板安装在左支撑导向构件上并可沿左支撑导向构件移动，左支撑导向构件固定在舱体中。所述右导向板安装在右支撑导向构件上并可沿右支撑导向构件移动，右支撑导向构件固定在舱体中。所述左导向板和右导向板相互平行。所述飞行器舱门上设置有横梁，横梁插入至左导向板、右导向板中。所述左导向板和右导向板在横梁插入的位置有斜槽，使得飞行器舱门可沿斜槽移动。所述左导向板和右导向板上的斜槽的方向，为从飞行器舱门外表面靠近舱门导向销的一端向飞行器舱门内表面远离舱门导向销的一端延伸。所述左导向板和右导向板上的斜槽的倾斜角度为30～60°。本专利技术的有益效果在于：满足了飞行器飞行过程前端舱门能可靠关闭，并且在飞行器飞行末端将舱门快速打开的功能，具有结构紧凑、小巧、重量轻的特点。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的爆炸结构示意图；图4是图1中左支撑导向构件和右支撑导向构件的结构示意图；图5是安装结构示意图。图中：1-飞行器舱门，2-左支撑导向构件，3-右支撑导向构件，4-气缸活塞杆，5-异形气缸体，6-左导向板，7-右导向板，8-舱门导向销，9-横梁，10-舱体。具体实施方式下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1至图5所示的一种舱门开启机构，包括气缸活塞杆4、飞行器舱门1；所述气缸活塞杆4由后端的异形气缸体5控制伸缩，气缸活塞杆4伸缩前端固定在舱门导向销8上，舱门导向销8两端固定有与舱门导向销8相垂直的左导向板6和右导向板7，飞行器舱门1安装在左导向板6和右导向板7上并位于左导向板6和右导向板7之间；气缸活塞杆4和异形气缸体5固定在舱体10中；在垂直于飞行器舱门1的投影上，飞行器舱门1、左导向板6和右导向板7不重叠。所述左导向板6安装在左支撑导向构件2上并可沿左支撑导向构件2移动，左支撑导向构件2固定在舱体10中。所述右导向板7安装在右支撑导向构件3上并可沿右支撑导向构件3移动，右支撑导向构件3固定在舱体10中。所述左导向板6和右导向板7相互平行。所述飞行器舱门1上设置有横梁9，横梁9插入至左导向板6、右导向板7中。所述左导向板6和右导向板7在横梁9插入的位置有斜槽，使得飞行器舱门1可沿斜槽移动。所述左导向板6和右导向板7上的斜槽的方向，为从飞行器舱门1外表面靠近舱门导向销8的一端向飞行器舱门1内表面远离舱门导向销8的一端延伸。所述左导向板6和右导向板7上的斜槽的倾斜角度为30～60°。由此，本专利技术中，左支撑导向构件2、右支撑导向构件3在舱壁的轴向安装，提供安装接口和舱门滑行的导向槽。左导向板6、右导向板7提供单向的自锁，与支撑导向构件配合提供舱门径向、轴向两个方向的导向，适应异形气缸体5、舱门1和导向销8。利用支撑导向构件提供安装平台和舱门动作所需的导向槽；采用能自锁的导向结构件实现舱门的关闭锁紧；通过气缸采用高压气体提供动力实现舱门的快速开启。工作过程为：在未接到开门动作指令前，舱门关闭，其外表面与飞行器外表面齐平；在接到开门动作指令后，飞行器为机构提供高压气体启动气缸工作，气缸活塞杆拉动横梁和左右导向板，并带动门盖沿支撑导向构件导向槽滑行，舱门先径向运动一定的距离以让开其异形表面，然后沿轴向运动，将舱门完全打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舱门开启机构，包括气缸活塞杆(4)、飞行器舱门(1)，其特征在于：所述气缸活塞杆(4)由后端的异形气缸体(5)控制伸缩，气缸活塞杆(4)伸缩前端固定在舱门导向销(8)上，舱门导向销(8)两端固定有与舱门导向销(8)相垂直的左导向板(6)和右导向板(7)，飞行器舱门(1)安装在左导向板(6)和右导向板(7)上并位于左导向板(6)和右导向板(7)之间；气缸活塞杆(4)和异形气缸体(5)固定在舱体(10)中；在垂直于飞行器舱门(1)的投影上，飞行器舱门(1)、左导向板(6)和右导向板(7)不重叠。

【技术特征摘要】
1.一种舱门开启机构，包括气缸活塞杆(4)、飞行器舱门(1)，其特征在于：所述气缸活塞杆(4)由后端的异形气缸体(5)控制伸缩，气缸活塞杆(4)伸缩前端固定在舱门导向销(8)上，舱门导向销(8)两端固定有与舱门导向销(8)相垂直的左导向板(6)和右导向板(7)，飞行器舱门(1)安装在左导向板(6)和右导向板(7)上并位于左导向板(6)和右导向板(7)之间；气缸活塞杆(4)和异形气缸体(5)固定在舱体(10)中；在垂直于飞行器舱门(1)的投影上，飞行器舱门(1)、左导向板(6)和右导向板(7)不重叠。2.如权利要求1所述的舱门开启机构，其特征在于：所述左导向板(6)安装在左支撑导向构件(2)上并可沿左支撑导向构件(2)移动，左支撑导向构件(2)固定在舱体(10)中。3.如权利要求1所述的舱门开启机构，其特征在于：所述右导向板(7)安装在右支撑导向构件(3)上并...

【专利技术属性】
技术研发人员：何光祥，吉光华，
申请(专利权)人：贵州航天天马机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52