轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及齿轮传动技术领域，提供轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆。轨道车辆齿轮箱包括用于连接牵引电机的一级齿轮箱，和沿着轨道车辆纵向方向设置于一级齿轮箱两侧的二级齿轮箱，一级齿轮箱和二级齿轮箱连接形成构架承载梁，一级齿轮箱用于从牵引电机向二级齿轮箱传递动力，二级齿轮箱用于从一级齿轮箱向轨道车辆的轮对传递动力。该轨道车辆齿轮箱，转向架整体结构简单，有利于后续检修维护；无需单独额外设置齿轮箱安装座，进而其制备简单，结构强度高，运行过程当中不存在安全隐患；有利于降低转向架高度，满足郊区高架、城区隧道和A型地铁隧道盾构要求，大幅降低工程造价；可以降低车辆地板距疏散通道的高度，提高逃生安全性。

Rail vehicle gearbox, bogie and rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆
本专利技术涉及齿轮传动
，尤其涉及轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆。
技术介绍
转向架构架作为轨道车辆的重要组成部分，直接决定了轨道车辆的动力性能和安全性能。因此，如何提高轨道车辆转向架的质量，让转向架更好的传递动能的同时降低制造成本，简化安装工艺是现在技术人员研究的课题。目前，轨道车辆转向架上，各部件的集成化不高，在制造安装上都比较费时费力，不能保障各位置的强度。尤其是齿轮箱的安装，通过在转向架构架上单独设置齿轮箱安装座实现，使得转向架构架安装制造工艺复杂，而且结构强度不高。并且，得到的转向架集成化程度不高，在列车运行中存在安全隐患。此外，以单轨跨座式车辆为例，由于齿轮箱相对转向架构架额外设置，进而导致车下高度过高，也即使得轨道车辆地板距离地面高度较高，进而不便于乘客的逃生和疏散，降低运营的安全性。此外，轨道车辆地板距离地面高度较高还会降低行车安全性，使得轨道车辆的抗侧滚能力降低。并且，由于整个车辆高度过高，轨道车辆只能在户外高架轨道梁运行车辆，无法进入隧道内运行，很多线路无法采用该车辆。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的其中一个目的是：提供一种轨道车辆齿轮箱、轨道车辆转向架以及轨道车辆，解决现有技术中存在的轨道车辆转向架各部件集成化不高导致的制造费时费力、存在安全隐患的问题以及轨道车辆转向架使得车下高度过高带来的安全问题和运行条件受限制的问题。为了实现该目的，本专利技术提供了一种轨道车辆齿轮箱，包括用于连接牵引电机的一级齿轮箱，还包括沿着轨道车辆纵向方向设置于所述一级齿轮箱两侧的二级齿轮箱，所述一级齿轮箱和二级齿轮箱连接形成构架承载梁，所述一级齿轮箱用于从牵引电机向所述二级齿轮箱传递动力，所述二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的轮对传递动力。根据本专利技术的其中一个实施例，沿着所述轨道车辆的纵向方向上，所述二级齿轮箱朝着远离所述一级齿轮箱的方向逐渐向上倾斜。根据本专利技术的其中一个实施例，所述二级齿轮箱包括分别设置在所述一级齿轮箱两侧的第一二级齿轮箱和第二二级齿轮箱，所述第一二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的前轮对传递动力，所述第二二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的后轮对传递动力。根据本专利技术的其中一个实施例，所述一级齿轮箱包括一级箱体，所述一级箱体包括顶板、底板、连接所述顶板和底板的侧板，以及连接所述侧板的端板，所述侧板和端板上均设置有避让孔。根据本专利技术的其中一个实施例，所述侧板和端板均朝着所述顶板外侧延伸，并在所述顶板、侧板和端板之间形成空气弹簧的安装平台。根据本专利技术的其中一个实施例，所述顶板靠近所述安装平台的一侧设置有安装台，所述安装台用于和所述二级齿轮箱连接。根据本专利技术的其中一个实施例，所述二级齿轮箱包括二级箱体，所述二级箱体从竖直纵截面处被分为左箱体和右箱体。根据本专利技术的其中一个实施例，所述左箱体和所述右箱体均沿着开口处形成有第一连接法兰，所述二级箱体靠近所述一级齿轮箱的端面上设置有第二连接法兰。根据本专利技术的其中一个实施例，所述二级箱体朝外伸出有支撑座，用于安装所述轮对的轴承。根据本专利技术的其中一个实施例，所述二级齿轮箱还包括用于连接轮对不同侧走行轮的第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴和第二轮轴均从所述支撑座伸出至所述二级箱体外部，所述第一轮轴和第二轮轴位于所述二级箱体内部的一端通过差速器连接。根据本专利技术的其中一个实施例，所述二级箱体远离所述一级齿轮箱的端部形成有用于和构架的端梁连接的插接接头。为了实现该目的，本专利技术提供了一种轨道车辆转向架，包括上述轨道车辆齿轮箱，还包括牵引电机和轮对，所述牵引电机连接所述一级齿轮箱，所述轮对连接所述二级齿轮箱。根据本专利技术的其中一个实施例，所述轨道车辆转向架还包括端梁，所述端梁连接所述二级齿轮箱远离所述一级齿轮箱的端部。为了实现该目的，本专利技术提供了一种轨道车辆，包括上述轨道车辆转向架。本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术的轨道车辆齿轮箱，一级齿轮箱和二级齿轮箱集成于轨道车辆的转向架构架上，进而使得转向架整体结构简单化，有利于后续检修维护。并且，设置有该种齿轮箱的转向架，其无需单独额外设置齿轮箱安装座，进而其制备简单，结构强度高，运行过程当中不存在安全隐患，解决了现有技术当中轨道车辆转向架集成化不高导致的系列问题。进一步的，齿轮箱和转向架构架一体化的设计以及将齿轮传动内置，有利于降低转向架高度，满足郊区高架、城区隧道和A型地铁隧道盾构要求，大幅降低工程造价。对于安装有该种齿轮箱的轨道车辆而言，可以降低车辆地板距疏散通道的高度，提高逃生安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的转向架的立体结构示意图；图2是本专利技术实施例的转向架的侧视结构示意图；图3是本专利技术实施例的转向架的俯视结构示意图；图中：1、一级齿轮箱；2、二级齿轮箱；3、顶板；4、底板；5、侧板；6、端板；7、第一连接法兰；8、第二连接法兰；9、安装平台；10、插接接头；11、输入轴；12、安装台。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。根据本专利技术的其中一个实施例，请参见图1，提供轨道车辆齿轮箱，包括用于连接牵引电机的一级齿轮箱1，还包括沿着轨道车辆纵向方向设置于一级齿轮箱1两侧的二级齿轮箱2，一级齿轮箱1和二级齿轮箱2连接形成构架承载梁，一级齿轮箱1用于从牵引电机向二级齿轮箱2传递动力，二级齿轮箱2用于从一级齿轮箱1向轨道车辆的轮对传递动力。该种轨道车辆齿轮箱，一级齿轮箱1和二级齿轮箱2集成于轨道车辆的转向架构架上，进而使得转向架整体结构简单化，有利于后续检修维护。并且，设置有该种齿轮箱的转向架，其无需单独额外设置齿轮箱安装座，进而其制备简单，结构强度高，运行过程当中不存在安全隐患，解决了现有技术当中轨道车辆转向架集成化不高导致的系列问题。进一步的，齿轮箱(在没有额外限定的情况下，本专利技术当中提到的齿轮箱均指代的是一级齿轮箱1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆齿轮箱，其特征在于，包括用于连接牵引电机的一级齿轮箱，还包括沿着轨道车辆纵向方向设置于所述一级齿轮箱两侧的二级齿轮箱，所述一级齿轮箱和二级齿轮箱连接形成构架承载梁，所述一级齿轮箱用于从牵引电机向所述二级齿轮箱传递动力，所述二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的轮对传递动力。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆齿轮箱，其特征在于，包括用于连接牵引电机的一级齿轮箱，还包括沿着轨道车辆纵向方向设置于所述一级齿轮箱两侧的二级齿轮箱，所述一级齿轮箱和二级齿轮箱连接形成构架承载梁，所述一级齿轮箱用于从牵引电机向所述二级齿轮箱传递动力，所述二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的轮对传递动力。2.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱，其特征在于，沿着所述轨道车辆的纵向方向上，所述二级齿轮箱朝着远离所述一级齿轮箱的方向逐渐向上倾斜。3.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱，其特征在于，所述二级齿轮箱包括分别设置在所述一级齿轮箱两侧的第一二级齿轮箱和第二二级齿轮箱，所述第一二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的前轮对传递动力，所述第二二级齿轮箱用于从所述一级齿轮箱向轨道车辆的后轮对传递动力。4.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱，其特征在于，所述一级齿轮箱包括一级箱体，所述一级箱体包括顶板、底板、连接所述顶板和底板的侧板，以及连接所述侧板的端板，所述侧板和端板上均设置有避让孔。5.根据权利要求4所述的轨道车辆齿轮箱，其特征在于，所述侧板和端板均朝着所述顶板外侧延伸，并在所述顶板、侧板和端板之间形成空气弹簧的安装平台。6.根据权利要求5所述的轨道车辆齿轮箱，其特征在于，所述顶板靠近所述安装平台的一侧设置有安装台，所述安装台用于和所述二级齿轮箱连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋树亮，常振，张月军，周锦铭，李天一，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37