【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶预警方法
本专利技术是一种疲劳驾驶预警方法。
技术介绍
交通事故是现在社会面临地严重问题之一,而很多交通事故是由于驾驶员疲劳驾驶引起,因此,有关疲劳检测的问题是汽车安全研究的重要一环。疲劳驾驶是指驾驶员在驾驶一段时间后视力下降,注意力不集中,反应迟钝,自我控制力减弱。而预警系统就是根据这些反应来提醒司机,减少疲劳驾驶的危害。现售的预警系统基本上都需要依靠摄像头、红外线等来感知、分析驾驶员的状态,作为判定疲劳驾驶的依据,但是其安装时较为麻烦,还会对车身内饰等造成破坏,成本也较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种疲劳驾驶预警方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种疲劳驾驶预警方法,包括以下步骤:S1,在车体内部加装一用于提取行车电脑数据的CAN控制板,CAN控制板与车体的液晶显示屏电性连接;S2,CAN控制板将获得的数据与特征值进行比对,判定驾驶员是否存在疲劳驾驶情况,若存在疲劳驾驶情况,则在液晶显示屏上显示提示符号,对人员进行提醒;具体判定方法如下:若车速小于设定的阈值,依次检测刹车状态、油门踏板力度和发动机转速,若刹车状态在5秒内发生变化、油门踏板力度变化>10N和发动机转速变化大于500三者满足至少一个,则判定驾驶员为清醒状态,若刹车状态在5秒内发生变化、油门踏板力度变化>10N和发动机转速变化大于500三者均不满足,则判定驾驶员为疲劳状态,并对人员进行提醒;若车速大于设定的阈值,依次检测10秒内方向盘转角、刹车状态和转向灯状态,若10秒内方向盘转角<10°、刹车状态存在变化和转向灯存在变 ...
【技术保护点】
1.一种疲劳驾驶预警方法,其特征在于,包括以下步骤:S1,在车体内部加装一用于提取行车电脑数据的CAN控制板,CAN控制板与车体的液晶显示屏电性连接;S2,CAN控制板将获得的数据与特征值进行比对,判定驾驶员是否存在疲劳驾驶情况,若存在疲劳驾驶情况,则在液晶显示屏上显示提示符号,对人员进行提醒;具体判定方法如下:若车速小于设定的阈值,依次检测刹车状态、油门踏板力度和发动机转速,若刹车状态在5秒内发生变化、油门踏板力度变化>10N和发动机转速变化大于500三者满足至少一个,则判定驾驶员为清醒状态,若刹车状态在5秒内发生变化、油门踏板力度变化>10N和发动机转速变化大于500三者均不满足,则判定驾驶员为疲劳状态,并对人员进行提醒;若车速大于设定的阈值,依次检测10秒内方向盘转角、刹车状态和转向灯状态,若10秒内方向盘转角<10°、刹车状态存在变化和转向灯存在变化中存在一项不满足,则判定驾驶员为清醒状态,若10秒内方向盘转角<10°、刹车状态存在变化和转向灯存在变化中三项均满足,则判定驾驶员为疲劳状态,并对人员进行提醒。
【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶预警方法,其特征在于,包括以下步骤:S1,在车体内部加装一用于提取行车电脑数据的CAN控制板,CAN控制板与车体的液晶显示屏电性连接;S2,CAN控制板将获得的数据与特征值进行比对,判定驾驶员是否存在疲劳驾驶情况,若存在疲劳驾驶情况,则在液晶显示屏上显示提示符号,对人员进行提醒;具体判定方法如下:若车速小于设定的阈值,依次检测刹车状态、油门踏板力度和发动机转速,若刹车状态在5秒内发生变化、油门踏板力度变化>10N和发动机转速变化大于500三者满足至少一个,则判定驾驶员为清醒状态,若刹车状态在5秒内发生变化、油门踏板力度变化>10N和发动机转速变化大于500三者均不满足,则判定驾驶员为疲劳状态,并对人员进行提醒;若车速大于设定的阈值,依次检测10秒内方向盘转角、刹车状态和转向灯状态,若10秒内方向盘转角<10°...
【专利技术属性】
技术研发人员:纪明兴,李从江,陈凡,叶振雄,冶廷忠,陈祥,
申请(专利权)人:深圳市北航电子有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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