一种下电控制方法、装置、存储介质和设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种下电控制方法、装置、存储介质和设备，所述方法应用于电动汽车中的无钥匙启动系统PEPS；以及所述方法包括：所述PEPS在确定整车控制器VCU正常运行时，确定所述电动汽车的工作模式；在检测到预设事件发生后，根据所述工作模式对所述电动汽车是否进行下电处理进行控制。采用上述方法，PEPS在确定出VCU正常工作时，通过确定所述电动汽车的工作模式，在预设事件发生时，能够及时根据确定出的工作模式来确定是否对所述电动汽车执行下电处理，这样一来，当需要下电时，能够及时实现对电动汽车的下电处理，避免了电动汽车较长时间处于上电状态所导致的无法预料的事故的发生，为电动汽车的安全机制提供了保障。

A power-down control method, device, storage medium and equipment

【技术实现步骤摘要】
一种下电控制方法、装置、存储介质和设备
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种下电控制方法、装置、存储介质和设备。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，新能源汽车已经成为未来趋势。例如，电动汽车的电池包及时给蓄电池充电，保证了汽车的正常启动和行驶。汽车中电池包给蓄电池充电的结构示意图可以参考图1所示，当车载大屏系统检测到蓄电池的电压低于阈值时，则向无钥匙启动系统(PassiveEntry&PassiveStart，PEPS)发送上电请求，以使PEPS切换至工作状态并向整车控制器(VCU)发送电压调整请求，使得VCU输出高压驱动直流逆变器(DCDC)、电机(IPU)和电池管理系统(BMS)工作，从而实现利用电池包对蓄电池的充电，其中VCU用于利用CAN总线进行一体化控制；DCDC用于把高压的直流电变换成低压的直流电；IPU为电磁装置，用于依据电磁感应定律实现电能的转换和传递。当利用电池包给蓄电池充电时，电源需要保持在ON档，一旦充电完成，也需要恢复到初始状态，即无人状态下的OFF档，也就是说车载大屏系统请求给蓄电池充电，整车上ON档，待充电完成后恢复到OFF档。现有的电池包给蓄电池充电，分别基于传统的车联网系统框架和新型车联网系统框架，这两种框架同样是由车载大屏系统向PEPS发送上电请求，PEPS在接收到上电请求后，会按照图1所示的充电原理为蓄电池充电，然而在充电完成后，需要执行下电处理，下电过程为车载大屏系统检测蓄电池的电压，若该电压值达到蓄电池的额定电压值时，则会向PEPS发送下电请求，由此实现对整车的下电处理。然而当车载大屏系统发送上电请求实现对蓄电池充电后，车载大屏系统因故障无法坚持蓄电池电压和发送下电请求时，PEPS会接收不到车载大屏系统发送的信号，故导致无法对整车进行下电，进而可能会造成电动汽车因长时间处于高压状态而导致自燃等事故的发生。因此，如何在对蓄电池充电后，车载大屏系统信号丢失时，及时对整车进行下电是亟待解决的技术问题之一。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种下电控制方法、装置、存储介质和设备，用以解决现有技术中当车载大屏系统信号丢失时，无法及时对电动汽车进行下电所引发的安全问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种下电控制方法，应用于电动汽车中的无钥匙启动系统；无钥匙启动系统在确定整车控制器VCU正常运行时，确定所述电动汽车的工作模式；在检测到预设事件发生后，根据所述工作模式对所述电动汽车是否进行下电处理进行控制。这样，在确定出整车控制器正常运行时，表示电动汽车可能处于充电状态或者处于驾驶状态等，当确定出所述电动汽车工作模式后，一旦检测到预设事件发生后，则可以智能判断是否需要对电动汽车执行下电处理，从而确定出需要对电动汽车执行下电处理时，可以及时对电动汽车进行下电，由此可以避免现有技术中的电动汽车因无法及时下电导致的整车长时间处于高压状态所带来的安全事故的发生。若确定出所述电动汽车的工作模式为远程模式，则在检测到所述预设事件发生后，对所述电动汽车进行下电处理；若确定出所述电动汽车的工作模式为本地模式，则在检测到所述预设事件发生后，不对所述电动汽车进行下电处理。这样，当确定出所述电动汽车工作在远程模式后，一旦检测到预设事件发生后，则立即对所述电动汽车执行下电处理，从而避免了现有技术中的电动汽车因无法及时下电导致的整车长时间处于高压状态所带来的安全事故的发生；此外，当确定出所述电动汽车工作在本地模式时，当检测到预设时间发生时，由于电动汽车上有人，若此时还对电动汽车执行下电处理，可能会造成当前的正常行驶的电动汽车被迫停止，这样可能会危害车上人员的人身安全，故在此情况下不执行下电处理。第二方面，本专利技术实施例提供一种下电控制装置，设置于电动汽车中的无钥匙启动系统中；以及所述装置，包括：第一确定单元，用于在确定整车控制器VCU正常运行时，确定所述电动汽车的工作模式；处理单元，用于在检测到预设事件发生后，根据所述工作模式对所述电动汽车是否进行下电处理进行控制。这样，在确定出整车控制器正常运行时，表示电动汽车可能处于充电状态或者处于驾驶状态等，当确定出所述电动汽车工作模式后，一旦检测到预设事件发生后，则可以智能判断是否需要对电动汽车执行下电处理，从而确定出需要对电动汽车执行下电处理时，可以及时对电动汽车进行下电，由此可以避免现有技术中的电动汽车因无法及时下电导致的整车长时间处于高压状态所带来的安全事故的发生。第三方面，本专利技术实施例提供一种非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行本申请提供的下电控制方法。第四方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请提供的下电控制方法。本专利技术有益效果：本专利技术实施例提供的下电控制方法、装置、存储介质和设备，无钥匙启动系统在确定整车控制器VCU正常运行时，确定所述电动汽车的工作模式；在检测到预设事件发生后，根据所述工作模式对所述电动汽车是否进行下电处理进行控制。这样，在确定出整车控制器正常运行时，表示电动汽车可能处于充电状态或者处于驾驶状态等，当确定出所述电动汽车工作模式后，一旦检测到预设事件发生后，则可以智能判断是否需要对电动汽车执行下电处理，从而确定出需要对电动汽车执行下电处理时，可以及时对电动汽车进行下电，由此可以避免现有技术中的电动汽车因无法及时下电导致的整车长时间处于高压状态所带来的安全事故的发生，为电动汽车的安全机制提供了保障。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为电动汽车的充电示意图；图2a为传统的电动汽车的车联网系统的架构示意图；图2b为新型的电动汽车的车联网系统的架构示意图；图3a为本专利技术实施例提供的下电控制方法的流程示意图；图3b为本专利技术实施例提供的确定电动汽车的工作模式的流程示意图；图4为本专利技术实施例提供的确定车速是否满足预设的检测条件的流程示意图；图5为本专利技术实施例提供的判断所述变速杆当前位置信息是否满足预设的检测条件的流程示意图；图6为本专利技术实施例提供的判断所述无钥匙启动开关的状态信息是否满足预设的检测条件的流程示意图；图7为本专利技术实施例提供的判断所述制动踏板的状态信息是否满足预设的检测条件的流程示意图；图8为本专利技术实施例提供的判断所述车身的状态信息是否满足预设的检测条件的流程示意图；图9为本专利技术实施例提供的下电控制装置的结构示意图；图10为本专利技术实施例提供的实施下电控制方法的电子设备的硬件结构示意图。具体实施方式本专利技术实施例提供的下电控制方法、装置、存储介质和设备，通过对无钥匙启动系统进行改造，使得无钥匙启动系统在确定整车控制器VCU正常运行之后，启动监控电动汽车的工作模式的流程，当确定出电动汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下电控制方法，其特征在于，应用于电动汽车中的无钥匙启动系统PEPS；以及所述方法，包括：所述PEPS在确定整车控制器VCU正常运行时，确定所述电动汽车的工作模式；在检测到预设事件发生后，根据所述工作模式对所述电动汽车是否进行下电处理进行控制；若确定出所述电动汽车的工作模式为远程模式，则在检测到所述预设事件发生后，对所述电动汽车进行下电处理；若确定出所述电动汽车的工作模式为本地模式，则在检测到所述预设事件发生后，不对所述电动汽车进行下电处理。

【技术特征摘要】
1.一种下电控制方法，其特征在于，应用于电动汽车中的无钥匙启动系统PEPS；以及所述方法，包括：所述PEPS在确定整车控制器VCU正常运行时，确定所述电动汽车的工作模式；在检测到预设事件发生后，根据所述工作模式对所述电动汽车是否进行下电处理进行控制；若确定出所述电动汽车的工作模式为远程模式，则在检测到所述预设事件发生后，对所述电动汽车进行下电处理；若确定出所述电动汽车的工作模式为本地模式，则在检测到所述预设事件发生后，不对所述电动汽车进行下电处理。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设事件包括以下至少一件：检测到电动汽车中车载大屏系统故障，和/或检测到进入智能驾驶模式的电动汽车的智能驾驶信号丢失。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，按照以下方法确定所述电动汽车的工作模式：确定所述电动汽车的工作状态信息，所述工作状态信息包括以下至少一项：车速、变速杆当前位置信息、无钥匙启动开关的状态信息、制动踏板的状态信息和车身的状态信息；所述车身包括以下至少一项：车门和车盖；以及根据所述工作状态信息，按照下述方法确定所述电动汽车的工作模式：若所述工作状态信息包括至少两项，则判断每一项工作状态信息是否满足预设的检测条件；若每一项工作状态信息均满足预设的检测条件，则确定所述电动汽车的工作模式为远程模式；若任一项工作状态信息不满足预设的检测条件，则确定所述电动汽车的工作模式为本地模式。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，按照以下方法判断所述变速杆当前位置信息是否满足预设的检测条件：判断所述电动汽车的变速杆当前位置信息是否处于驻车档P档且P档无故障；若是，则确定所述变速杆当前位置信息满足预设的检测条件；若否，则确定所述变速杆当前位置信息不满足预设的检测条件。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，按照以下方法判断所述无钥匙启动开关的状态信息是否满足预设的检测条件：判断所述无钥匙启动开关的状态信息是否为按压状态；若是，则判断按压时间是否小于第一时间阈值；若确定出所述按压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧敏，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44