控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法。一种用于控制压缩机的装置，其包括：操作信息检测器，检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，压缩制冷剂以用于操作空调机；以及控制器，执行瞬时降低在车辆加速情况下使用发动机动力的压缩机的操作率的起步加速控制，其中，控制器存储第一映射表，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，控制器在第一映射表的有限等级范围内根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率设定具有与驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并且控制器调节压缩机的起步加速控制频率。

Compressor Device and Method for Controlling Vehicle Air Conditioning Equipment

【技术实现步骤摘要】
控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法相关申请的交叉引用本申请根据中国专利法要求于2018年2月12日向韩国知识产权局提交的第10-2018-0017216号韩国专利申请的权益，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及一种控制压缩机的装置和方法，更具体地，涉及一种应用于车辆的空调设备的装置和方法。
技术介绍
通常，车辆的动力性能和燃料效率是要持续改进的车辆特性，并且可能影响每个国家的规定和适销性。因此，制造公司不断进行改进动力性能和燃料效率的研究，并且作为研究的一部分，需要改进对应于辅助设备的空调设备。空调设备包括压缩机、蒸发器和冷凝器，并且压缩机用于从蒸发器吸入制冷剂，压缩制冷剂，然后将压缩的制冷剂排放到冷凝器。压缩机可以接收发动机的动力，并且可以根据发动机的控制状态(动力需求)来限制其操作。例如，在加速器踏板传感器(APS)的预定开度条件下，通过执行空调机操作停止(A/CCUT)控制来控制压缩机以确保动力需求。然而，相关技术中的空调设备在APS的相同开度条件下执行A/CCUT控制，而不管车辆的平地/爬坡状况如何，从而存在由于频繁发生A/CCUT而导致冷却性能降低的缺点。此外，当为了解决冷却性能的缺点而向上设定发生A/CCUT的APS开度条件时，存在需要大量发动机扭矩的爬坡条件下由于A/CON而导致发动机动力性能降低的问题。因此，为了解决冷却性能和动力性能之间的折衷，开发了一种在冷却性能没有问题的范围内停止压缩机或利用占空比控制(dutycontrol)的技术。同时，近来，根据驾驶员的驾驶方式，压缩机的操作受到过度限制，从而可能由于频繁的A/CCUT而对冷却性能不满意。然而，在相关技术中，由于无论驾驶员的驾驶方式和内部热负荷如何都根据设定的单一逻辑来控制空调设备，所以存在由驾驶员的快速加速驾驶方式而使A/CCUT现象频繁发生的缺点。此外，在驾驶员相对较少地下压加速器踏板的慢速加速驾驶方式中，车辆在总是不能达到加速器打开条件的水平下操作，在该状态下，在占空比控制逻辑中占空比开始减小，从而存在没有提高燃料效率的问题。
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术的背景的理解，并且因此其可能包含不构成本领域普通技术人员在本国内已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开提供了一种控制压缩机的装置和方法，其在内部热负荷高时最大化冷却性能，并且当热负荷低时根据驾驶员的驾驶方式主动且可变地控制压缩机，从而解决燃料效率性能、动力性能和冷却性能之间的折衷。本公开的示例性实施例提供一种用于控制车辆空调设备的压缩机的装置，该装置包括：操作信息检测器，根据车辆的操作检测来自各种传感器的操作信息；压缩机，压缩制冷剂以用于操作空调设备的空调机；以及控制器，执行在车辆加速情况下瞬时降低使用发动机动力的压缩机的操作率的起步加速控制，其中，控制器存储第一映射表，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，控制器在第一映射表的有限等级范围内设定具有与根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率的驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并调节压缩机的起步加速控制频率，基于车辆热负荷来确定第一映射表的有限等级范围。第一映射表可以包括起步加速进入条件控制常数，其按设定为多个等级的车速条件和每个发动机每分钟转数(rpm)区段的加速器踏板传感器(APS)开度条件进行划分。当驾驶员的起步加速进入频率被确定为起步加速进入频率低于一般驾驶方式的起步加速进入频率的慢速加速驾驶方式时，控制器可以在第一映射表中沿起步加速进入频率增加的方向改变等级，当驾驶员的起步加速进入频率被确定为起步加速进入频率高于一般驾驶方式的起步加速进入频率的快速加速驾驶方式时，控制器可以在第一映射表中沿起步加速进入频率减小的方向改变等级。控制器可以在设定起步加速进入条件的第二映射表中更新第一映射表中根据驾驶方式和车辆热负荷选择的最终等级，并且根据由操作信息检测器检测到的车辆速度、发动机rpm和APS开度来识别驾驶员是否进入起步加速。控制器可以在操作空调机时，以单位时间周期基于APS的开度和发动机rpm来对起步加速进入频率和进入时间进行累加，并且识别驾驶方式。控制器可以利用确定第一映射表中等级间变化量的第三映射表，基于设定等级的起步加速进入条件，计算单位时间内根据起步加速进入频率的第一等级变化量和根据起步加速进入时间的第二等级变化量中的每一个。控制器可以将根据进入频率的第一等级变化量和根据进入时间的第二等级变化量的较小值确定为最终变化量，并且基于驾驶方式确定变化等级。控制器可以比较基于驾驶方式确定的起步加速进入条件变化等级和基于车辆热负荷确定的等级限值，并且将两个等级的较小等级设定为起步加速进入条件。控制器可以通过为每个车辆热负荷设定等级限值的第四映射表来确定实时检测的车辆热负荷，并且将等级限值中的最小值确定为最终等级限值。第四映射表可以存储热负荷项目(包括室外温度、热敏电阻温度、压缩机占空比、鼓风机电压、INCA温度、太阳辐射温度、自动空调机(FATC)设定温度和进气设定温度)的每个设定条件的等级限值。控制器可以利用第五映射表，通过与车辆的APS开度和发动机rpm对应的操作率限值来控制压缩机的操作率，在第五映射表中，根据最终等级，基于每个APS开度条件和每个发动机rpm条件来设定压缩机操作率限值(占空比限值)。当单位时间内的平均车辆速度等于或低于设定参考车辆速度时，控制器可以维持具有现有设定等级的起步加速维持条件而不改变等级。本公开的另一示例性实施例提供一种压缩机控制装置控制压缩机的方法，该压缩机控制装置执行瞬时降低在车辆加速期间使用发动机动力的空调设备压缩机的操作率的起步加速控制，该方法包括以下步骤：a)当操作车辆的空调机时，根据车辆的操作来检测用于控制压缩机的操作信息；b)选择在第一映射表中指定的初始等级，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，并且设定起步加速进入条件；c)根据驾驶员的驾驶方式对预定单位时间内的起步加速进入频率和进入时间进行累加，并且确定第一映射表中的变化等级；d)基于实时检测的车辆热负荷来确定在第一映射表中可选的最终等级限值；以及e)比较变化等级和最终等级限值并将较小值确定为最终等级，并且改变下一单位时间周期的起步加速进入条件。步骤b)可以包括在第二映射表中更新初始等级的起步加速进入条件控制常数，并且基于初始等级，根据车辆速度、发动机rpm和加速器踏板传感器(APS)的开度来设定起步加速进入条件。步骤c)可以包括：利用第三映射表，基于设定等级的起步加速进入条件，计算单位时间内根据起步加速进入频率的第一等级变化量，该第三映射表确定第一映射表中等级间的变化量；计算单位时间内根据起步加速进入时间的第二等级变化量。步骤c)可以包括将第一等级变化量和第二等级变化量的较小值确定为最终变化量，并且基于驾驶方式来选择变化等级。步骤c)可以包括：通过第四映射表提取每个实时检测的车辆热负荷因子的等级限值，在该第四映射表中，设定车辆热负荷的等级限值；并且将提取的车辆热负荷因子的等级限值中的最小值确定为最终等级限值。车辆热负荷可以包括室外温度、热敏电阻温度、压缩机占空比、鼓风机电压、INCA温度、太阳辐射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆空调设备的压缩机的装置，所述装置包括：操作信息检测器，所述操作信息检测器检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，所述压缩机压缩制冷剂以用于操作所述空调设备的空调机；以及控制器，所述控制器执行在车辆加速情况下瞬时降低使用发动机动力的所述压缩机的操作率的起步加速控制，其中，所述控制器存储第一映射表，在所述第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，所述控制器在所述第一映射表的有限等级范围内设定具有与根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率的驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并调节所述压缩机的起步加速控制频率，所述第一映射表的有限等级范围是基于所述车辆热负荷来确定的。

【技术特征摘要】
2018.02.12 KR 10-2018-00172161.一种用于控制车辆空调设备的压缩机的装置，所述装置包括：操作信息检测器，所述操作信息检测器检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，所述压缩机压缩制冷剂以用于操作所述空调设备的空调机；以及控制器，所述控制器执行在车辆加速情况下瞬时降低使用发动机动力的所述压缩机的操作率的起步加速控制，其中，所述控制器存储第一映射表，在所述第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，所述控制器在所述第一映射表的有限等级范围内设定具有与根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率的驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并调节所述压缩机的起步加速控制频率，所述第一映射表的有限等级范围是基于所述车辆热负荷来确定的。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第一映射表包括起步加速进入条件控制常数，其按设定为多个等级的车速条件和每个发动机每分钟转数rpm区段的加速器踏板传感器APS开度条件进行划分。3.根据权利要求1所述的装置，其中：当驾驶员的起步加速进入频率被确定为起步加速进入频率低于一般驾驶方式的起步加速进入频率的慢速加速驾驶方式时，所述控制器在所述第一映射表中沿所述起步加速进入频率增加的方向改变等级，并且当驾驶员的起步加速进入频率被确定为起步加速进入频率高于所述一般驾驶方式的起步加速进入频率的快速加速驾驶方式时，所述控制器在所述第一映射表中沿所述起步加速进入频率减小的方向改变等级。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述控制器在设定所述起步加速进入条件的第二映射表中更新所述第一映射表中根据所述驾驶方式和所述车辆热负荷选择的最终等级，并且根据由所述操作信息检测器检测到的车辆速度、发动机rpm和APS开度来识别驾驶员是否进入起步加速。5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述控制器在操作所述空调机时，以单位时间周期基于APS的开度和发动机rpm来对起步加速进入频率和进入时间进行累加，识别所述驾驶方式。6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述控制器通过利用确定所述第一映射表中等级间变化量的第三映射表，基于设定等级的起步加速进入条件，计算单位时间内根据所述起步加速进入频率的第一等级变化量和根据所述起步加速进入时间的第二等级变化量中的每一个。7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述控制器将根据进入频率的第一等级变化量和根据进入时间的第二等级变化量的较小变化值确定为最终变化量，并且基于驾驶方式确定变化等级。8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述控制器比较基于所述驾驶方式确定的起步加速进入条件变化等级和基于所述车辆热负荷确定的等级限值，并且将两个等级的较小等级设定为起步加速进入条件。9.根据权利要求1所述的装置，其中，所述控制器通过为每个车辆热负荷设定等级限值的第四映射表来确定实时检测的车辆热负荷，并且将所述等级限值中的最小值确定为最终等级限值。10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第四映射表存储热负荷项目的每个设定条件的等级限值，所述热负荷项目包括室外温度、热敏电阻温度、压缩机占空比、鼓风机电压、INCA温度、太阳辐射温度、自动空调机设定温度和进气设定温度。11.根据权利要求1所述的装置，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑台勋，徐正植，文载然，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR