紧固部防拆卸件制造技术

本发明专利技术的紧固部防拆卸件，没有朝外部突出的结构部分，可在螺栓的头部侧和前端侧都可防止拆卸。本发明专利技术只要将罩子（６、１６）盖在螺栓２和螺母（３）产生的紧固部就可防止拆卸。使内周侧部分与夹（７）的外周侧的槽（７ａ）嵌合的弹簧环（８）的外周侧部分与在罩子（６、１６）的内周面上形成的槽（６ａ，１６ａ）嵌合，从而阻止朝轴线方向（２ａ）的移动，能防止脱落。即使朝罩子（６、１６）作用扭矩，也只是空转，无法使紧固状态变化，可防止拆卸。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及针对螺栓或螺母等旋合产生的紧固部，一度紧固后防止拆卸的紧固部防拆卸件。
技术介绍
以往，广泛使用螺栓或螺母等将汽车的车牌紧固在保险杠上，或将电柱基板紧固在锁紧螺母或锁紧螺栓上，或对于铁塔、房屋等的建筑物、铁道等的结构物的机械式固定用的紧固。旋合产生的紧固中，通过紧固扭矩等的调节能容易地增减紧固力，即使紧固结束后也可根据需要再度调节紧固力。一般可利用传递紧固或松开螺栓或螺母的扭矩的扳手等工具，能作用较小的扭矩而发挥大的紧固力。对于一旦紧固后的紧固部，应用已提出的各种防松动方法，可长期维持紧固状态。但是，最近，车牌的紧固部位、供电用铁塔和铁道线路的紧固部位等发生有人拆卸的事态。利用螺栓和螺母的紧固部位通过实施合适的防松动措施能长期维持紧固状态。但是，无法防止恶意者利用市场销售的一般工具容易地松开紧固状态。本案申请人曾经在日本专利申请2000-148383(特开2001-330020)和专利申请2000-218455(特开2002-39146)中提出了一种盖在螺栓与螺母旋合的紧固部位上，用一般的工具无法拆卸的防拆卸件的方案。在上述专利申请2000-148383中，将圆筒状的盖构件用销固定在螺栓的轴上。在专利申请2000-218455中，利用从螺母侧突出的螺栓的轴的前端来固定盖构件。但是，专利申请2000-148383所提案的结构中，销朝盖构件的外部突出。而专利申请2000-218455所提案的结构中，只能利用螺栓的前端侧，无法在头部侧防止拆卸。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种没有朝外部突出的结构部分，在螺栓的头部侧和前端侧都可实现防止拆卸的紧固部防拆卸件。(其解决方法) 第1专利技术，是一种安装在通过旋合进行紧固的紧固部上的、可防止紧固部拆卸的紧固部防拆卸件，其特征在于，包括盖构件，其从紧固部的轴线方向的一方侧至少覆盖扭矩传递部并在内周面具有槽，在开口端部内面还具有越往端部侧直径越大的扩开部；弹簧构件，其施力以使外周侧部分与盖构件的内周面的槽嵌合，从外周侧被所述扩开部推压而能缩小直径，从而可沿盖构件的没有形成槽的内周面滑动；限制构件，其将弹簧构件相对于紧固部的轴线方向加以限制。根据第1专利技术，安装在通过螺栓和螺母等的旋合进行紧固的紧固部上的、可防止紧固部拆卸的紧固部防拆卸件包括盖构件、弹簧构件和限制构件。盖构件覆盖紧固部的至少扭矩传递部，并在内周面具有在覆盖状态下弹簧构件的外周侧部分所嵌合的槽。限制构件用于紧固部，对弹簧构件朝轴线方向的移动加以限制。弹簧构件在紧固部被限制构件限制的状态下，将盖构件从轴线方向的一方侧进行安装，利用榔头等敲打压入，则弹簧构件缩小直径，在盖构件的内周面尤其是在扩开部上进行滑动，当到达槽后弹簧构件的外周侧部分与槽内嵌合。弹簧构件可与限制构件一起阻止盖构件朝轴线方向的移动，故无法将盖构件从紧固部除去。盖构件至少覆盖紧固部的扭矩传递部，故无法使用一般的工具等作用松动紧固部的扭矩，从而可防止拆卸。在盖构件上不需要设置朝外部突出的结构部分。限制构件可通过在螺栓的头部和螺母、进而隔板等的外周部形成弹簧构件的内周侧部分所嵌合的槽来实现。另外，也可将弹簧构件用作垫圈，利用其他垫圈或隔板调节位置，将外周侧部分与盖构件的槽嵌合。另外，第2专利技术，其特征在于，在所述盖构件上设有或不设有从外周面至所述内周面的槽贯通的多个通孔。根据第2专利技术，设于盖构件的通孔从外周面一直贯通至内周面的槽，将销等利用特殊工具压入各通孔内，可将弹簧构件朝直径方向的内方压缩。一旦弹簧构件缩小直径，则弹簧构件的外周侧部分从盖构件的内周面的槽挤出，无法阻止盖构件朝轴线方向的移动，可将盖构件从紧固部除去。当将盖构件从紧固部除去后，可利用普通的扳手等松开紧固或再次调节紧固状态。另外，当将上述通孔全部废除，则成为所谓的嵌死型，适用于绝对不能拆卸的场合，而且可尽可能地降低制造成本。另外，第3专利技术，其特征在于，在所述弹簧构件被所述限制构件所限制的位置的内侧设有在全周对弹簧构件朝径向外方施力的第1弹性体。根据第3专利技术，弹簧构件在被限制构件所限制的位置被第1弹性体从内方朝径向外方施力，故弹簧构件始终保持固定位置，能在周向整体均匀地、不偏心地朝外方突出。若将盖构件盖上，盖构件的内周面能均匀地、圆滑地在弹簧构件的外周滑动，使弹簧构件缩小直径。另外，第4专利技术涉及在紧固部与盖构件之间夹装了盖构件安装时被压缩的第2弹性体的紧固部防拆卸件。根据第4专利技术，被紧固构件例如车牌等振动时通过第2弹性体可阻止盖构件和噪声的发生，同时利用特殊工具解开盖构件时，盖构件能自动排出。(比现有技术有效的效果)如上所述，根据本专利技术(第1至第4专利技术)，在通过螺栓和螺母等的旋合进行紧固的紧固部，盖构件安装成围住紧固部的至少扭矩传递部。可做成盖构件的安装状态中，没有朝外部突出的结构部分。在盖构件的内周面形成槽，弹簧构件的外周侧部分与槽嵌合。一旦盖构件安装后，盖构件朝轴线方向的移动被弹簧构件限制，故无法将盖构件从紧固部除去。因盖构件，无法使用一般的工具等作用松动紧固部的扭矩，从而可防止拆卸。限制构件可通过在螺栓的头部或螺母、进而隔板等的外周部上形成弹簧构件的内周侧部分所嵌合的槽来实现。另外，根据本专利技术，利用设于盖构件的通孔，通过特殊的专用工具，可将盖构件从紧固部除去。若将盖构件从紧固部除去，则可松动紧固或再次调节紧固状态。但是，当全部废弃通孔，则成为所谓的嵌死型，适用于绝对不能拆卸的场合，而且可尽可能地降低制造成本。另外，根据本专利技术，弹簧构件保持为不偏心，故可将盖构件圆滑地进行安装。另外，根据本专利技术，在被紧固构件例如车牌等振动时通过第2弹性体可阻止盖构件的振动和噪声，同时利用特殊工具解开盖构件时，盖构件能自动排出。附图的简单说明附图说明图1是表示本专利技术的实施形态1及实施形态2的紧固部防拆卸件结构的部分的纵剖主视图。图2是表示图1的实施形态的罩子的俯视图、纵剖主视图、其他实施例的与图2(b)对应的纵剖主视图以及又一实施例的与图2(b)的d-d截面对应的剖视图。图3是表示图1的实施形态的夹的俯视图及主视图。图4是表示图1的实施形态的弹簧环的俯视图。图5是表示图1的实施形态的橡胶环(第1弹性体及第2弹性体)的俯视图。图6是表示本专利技术的实施形态3中使用的螺栓的主视图。图7是表示本专利技术的实施形态4中使用的螺栓的主视图。图8是表示本专利技术的实施形态5中使用的螺母的俯视图及主视图。具体实施例方式图1是表示本专利技术的实施形态的紧固部的用于防止拆卸的概要结构。图1(a)表示实施形态1的结构，图1(b)表示实施形态2的结构。以下，各图中与前面的图对应的部分标上同一参照符号，并省略重复的说明。如图1(a)所示，本专利技术的实施形态1的紧固部防拆卸件1中，螺杆螺栓2和螺母3构成相对于被紧固构件4、5的紧固部，利用盖构件即罩子6从螺栓2的轴线2a方向(上下方向)的一端(上)侧即基端侧覆盖螺栓2的头部2b。罩子6(盖构件)的内周面在轴线方向2a的一端(下)侧通过越往下方直径越大的扩开部6c(如图所示朝内方圆弧状稍微突出的锥状或完全的锥面)开口，在另一端(上)侧关闭形成底部6d。从底部6d没有任何朝轴线方向2a的外部(上侧)突出的东西。当盖上罩子6，则至少对螺栓2的头部2b即承受紧固用的扭矩的部分无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在通过旋合进行紧固的紧固部上的、可防止紧固部拆卸的紧固部防拆卸件，其特征在于，包括：盖构件（６），其从紧固部的轴线方向的一方侧至少覆盖扭矩传递部并在内周面具有槽（６ａ），在开口端部内面还具有越往端部侧直径越大的扩开部（６ｃ） ；弹簧构件（８），其施力以使外周侧部分与盖构件（６）的内周面的槽（６ａ）嵌合，从外周侧被所述扩开部推压而能缩小直径，从而可沿盖构件（６）的没有形成槽（６ａ）的内周面滑动；限制构件，其将弹簧构件（８）相对于紧固部的轴线方向加以 限制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎哲，
申请(专利权)人：西冈鋲螺株式会社，宫崎哲，
类型：发明
国别省市：JP[日本]