【技术实现步骤摘要】
高速公路防撞墙
本专利技术属于道路施工
，特别是涉及一种高速公路防撞墙。
技术介绍
在公路的分隔地带为隔离带或称隔离墙，最为常见的隔离墙为钢筋混凝土墙体。在实际中存在这样的一种情况，尤其是在高速公路中，车辆由于多种原因发生事故而撞向隔离墙时，车速过快很容易导致车辆损毁严重，因此在实际中，隔离墙常常添加有缓冲结构。目前的缓冲结构在铺设在十分不便，一般是缓冲墩，缓冲墩呈梯形块状，往往是通过绑定或螺纹固定的方式固定在隔离墙的两侧，存在的问题有两个，第一个是安装不便，需分别对隔离墙的两侧面铺设；第二是缓冲墩与隔离墙之间存在明显较大的间隙，当车辆的车头撞到缓冲墩上时，后面的隔离墙无法进行有效的衔接，隔离墙和缓冲墩之间的距离过大，使车辆很容易直接将缓冲墩撞毁继续撞在隔离墙上。而现有技术的钢混墙体再发生撞击时，由于材料太硬使得结构对墙体本身和车辆都具有一定的破坏，间接对人造成一定创伤。
技术实现思路
本专利技术提供一种整体结构具有缓冲效果的高速公路防撞墙，有利于减少车祸对车辆带来的损坏，也能有效地防止墙体被破坏、减少缓冲机构和隔离墙的损坏，使墙体及内部结构发挥出缓冲防撞功能，...
【技术保护点】
1.一种高速公路防撞墙，其特征在于：高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）对立设置于预埋地下混凝土基座（8）上，高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）两端分别设置连接柱（5），墙盖板（7）设置在高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）上方，高强螺栓（9）穿过墙盖板（7）、高强度L型弹性墙板一（1）、高强度L型弹性墙板二（2）和两端的矩形肋（6）顶部的预留螺栓孔（10）将五者连接；高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）形状均为L型，与地面平行的一边为横向板，与地面垂直的一边为竖向板；高强度L型弹性墙板一（1）的横向...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞墙，其特征在于：高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）对立设置于预埋地下混凝土基座（8）上，高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）两端分别设置连接柱（5），墙盖板（7）设置在高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）上方，高强螺栓（9）穿过墙盖板（7）、高强度L型弹性墙板一（1）、高强度L型弹性墙板二（2）和两端的矩形肋（6）顶部的预留螺栓孔（10）将五者连接；高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）形状均为L型，与地面平行的一边为横向板，与地面垂直的一边为竖向板；高强度L型弹性墙板一（1）的横向板的长度为高强度L型弹性墙板二（2）的横向板长度的2倍，竖向板高度一致；高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）面向内部结构一侧，均横向布置4个、纵向布置2排预留圆型槽（4），高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）的竖向板的上表面分别均匀布置4个预留螺栓孔（10）；高强度L型弹性墙板一（1）的横向板上布置两个预留桩孔（12），高强度L型弹性墙板二（2）边角部分布置预留U型螺栓孔（14）；高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）内侧设置高弹性记忆合金半球壳体（3），高弹性记忆合金半球壳体（3）卡在预留圆型槽（4）内，高弹性记忆合金半球壳体（3）球体顶端布置有预留螺栓孔（10）；连接柱（5）主体为矩形，连接柱（5）两侧设置矩形肋（6），矩形肋（6）的下端与连接柱（5）的下端在同一水平面，矩形肋（6）的上部顶端低于连接柱（5），高度差为墙盖板（7）的厚度；连接柱（5）的高度高于高强度L型弹性墙板一（1）和高强度L型弹性墙板二（2）的高度，高度差等于墙盖板（7）的高度；所述的墙盖板（7）为矩形，其上部两侧边缘位置均匀设置与高强度L型...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，胡博夫，吴献，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。