【技术实现步骤摘要】
便携式点式应答定位器状态检测仪
本专利技术涉及一种定位器的检测装置，特别涉及便携式点式应答定位器状态检测仪。
技术介绍
目前我国在编组站和驼峰场使用的自动化控制系统有无线调车机车信号和监控系统（STP），编组站综合集成自动化系统(CIPS)，驼峰推峰机车无线遥控系统、驼峰无线机车信号系统等，这些系统定位机车位置全部都采用了地面铺设点式应答定位器（一下简称定位器）的方式。因此，在全国的编组站和驼峰场领域都大量的应用了定位器。目前各使用单位在定位器的检查、维护和故障处理中存在一些不便如下:1)每次新安装完定位器后或定期维护时或故障处理时都需要进行定位器的报文检查核实工作，目前的手段是拿着电脑、读写工具和连接线等到现场去读取报文。拿的东西多，较为沉重，操作也不方便；2）目前的定位器读写工具只能通过检测报文来判断定位器的好坏，而在实际使用中存在检测报文是好的，但是用在现场机车还是收不到报文的情况。这种情况可能是定位器本身没有损坏，但是指标有偏差，导致定位器发送信息的强度弱一些，在加上特定的现场环境导致机车收不到定位器的报文，而目前这个情况用现有的读写工具是没有办法检测的；...
【技术保护点】
1.一种便携式点式应答定位器状态检测仪，包括壳体及设置在壳体内的电源、电源管理电路、电源开关电路、电源转换电路、工作控制电路、发射电路、接收电路、放大电路、整流电路、采集电路、主控单元、时钟提取电路及解码电路，电源依次与电源管理电路、电源开关电路、电源转换电路、工作控制电路连接，工作控制电路的一个输出端与发射电路，工作控制电路的另一个输出端与接收电路连接，接收电路在依次与放大电路、整流电路、采集电路及主控单元连接，其特征在于，还包括解调电路，所述的解调电路的输入端与放大电路输出端连接，解调电路的输出端与时钟提取电路的输入端连接，时钟提取电路的输出端、解调电路的输出端分别与主控单元连接。
【技术特征摘要】
1.一种便携式点式应答定位器状态检测仪，包括壳体及设置在壳体内的电源、电源管理电路、电源开关电路、电源转换电路、工作控制电路、发射电路、接收电路、放大电路、整流电路、采集电路、主控单元、时钟提取电路及解码电路，电源依次与电源管理电路、电源开关电路、电源转换电路、工作控制电路连接，工作控制电路的一个输出端与发射电路，工作控制电路的另一个输出端与接收电路连接，接收电路在依次与放大电路、整流电路、采集电路及主控单元连接，其特征在于，还包括解调电路，所述的解调电路的输入端与放大电路输出端连接，解调电路的输出端与时钟提取电路的输入端连接，时钟提取电路的输出端、解调电路的输出端分别与主控单元连接。2.如权利要求1所述的便携式点式应答定位器状态检测仪，其特征在于，所述的解调电路结构如下，第一电容（C02）、第二电容（C2-22）、第三电容（C2-1）及第一滑动变阻器（C2）彼此并联，该并联电路的一端与第一放大器的输出端（6）连接，该并联电路的另一端与电感（L1）一端及第四电容（C03）一端连接,第四电容（C03）另一端与第一电阻（R5）的一端、第二电阻（R9）的一端连接,第一电阻（R5）的另一端与第一非门（IC1A）的输入端（14）、第三电阻（R10）的一端、第四电阻（R11）的一端连接，第二电阻（R9）的另一端与二极管（V2）的正极连接，二极管（V2）的负极与第五电容（C010）一端、第五电阻（R8）一端、第六电阻（R12）的一端连接，第五电容（C010）的另一端、第五电阻（R8）的另一端彼此连接并接GND端，第六电阻（R12）的另一端连接第七电阻（R13）的一端，第七电阻（R13）的另一端接GND；第一非门（IC1A）的输出端（2）与第二非门（IC1D）的输入端（6）、第八电阻（R6）的一端、第一异或门（IC3D）的输入端（12）连接，第八电阻（R6）的另一端与第一异或门（IC3D）的输入端（13）、第六电容（C06）的一端连接，第六电容（C06）的另一端接GND；第一异或门（IC3D）的输出端（11）连接第九电阻（R7）的一端，第九电阻（R7）的另一端连接第七电容（C8）的一端，第七电容（C8）的另一端与第二变压器（T2）的主线圈的（5）端连接，第二变压器（T2）的主线圈的（4）端连接GND；第二变压器（T...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹雨博，冯慕白，姜波，董晓辉，迟磊，肖茂波，郭小龙，刘国旭，李伟，吴坎，陈国春，赵伟宏，陈宏然，张国华，范俊成，
申请(专利权)人：沈阳铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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