牵引变流器柜及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种牵引变流器柜和轨道车辆，牵引变流器柜包括柜体以及设置在柜体中的牵引变流器，牵引变流器包括控制模块组件、滤波组件、风机控制组件、功率模块组件、预充电组件、电抗器、第一控制线输入输出组件、第二控制线输入输出组件；柜体包括多个间隔设置的隔板，多个隔板在柜体分隔出第一区域、第二区域和第三区域；第一区域内设置有控制模块组件、滤波组件、风机控制组件，第二区域内设置有功率模块组件、电抗器和预充电组件，第三区域内设置有第一控制线输入输出组件和第二控制线输入输出组件。本实用新型专利技术能够避免牵引变流器内部的高低压线路相互干扰，便于安装和维修，提高密封性，从而降低了工作时的噪音和电磁干扰。

Traction Converter Cabinet and Track Vehicle

【技术实现步骤摘要】
牵引变流器柜及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种牵引变流器柜及轨道车辆。
技术介绍
随着轨道交通行业的飞速发展，牵引逆变器作为列车驱动系统的重要组成部分，也在快速的更新换代。牵引逆变器主要作用是通过受流器从架空接触网或第三轨(输电轨)接收直流电能，然后通过逆变器把直流电逆变成带有幅值和频率可调的三相交流电，为牵引电动机运行提供合适的能量。牵引电机将电能转变成动能，通过齿轮传给轮对，驱动轮对在轨道上运动带动车辆前进。为了便于牵引变流器的安装，一般会在轨道车辆上设置牵引变流器柜体，通过将牵引变流器设置在该牵引变流器柜体内，从而达到安装牵引变流器的目的。牵引变流器一般包括风机、功率模块、预充电模块、电抗器以及风机控制模块等部件。目前的牵引变流器柜体包括密封舱和非密封舱，由于电抗器需要散热，一般是与风机放置在非密封舱中，其余的功率模块、预充电模块以及风机控制模块等部件全部放置在密封舱中。并且在牵引变流器柜体的非密封舱的舱壁上一般会设置通风口，通风口通常设置为网格结构，利用通风口对非密封舱内部进行通风，便于对非密封舱内的电抗器或者密封舱进行散热，以保证牵引变流器的正常工作。然而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引变流器柜，其特征在于，包括柜体以及设置在所述柜体中的牵引变流器，所述牵引变流器包括控制模块组件、滤波组件、风机控制组件、功率模块组件、预充电组件、电抗器、第一控制线输入输出组件、第二控制线输入输出组件；所述柜体包括多个间隔设置的隔板，多个所述隔板在所述柜体中由上至下分隔出第一区域、第二区域和第三区域；所述第一区域内设置有所述控制模块组件、所述滤波组件和所述风机控制组件，所述第二区域内设置有所述功率模块组件、所述电抗器和所述预充电组件，所述第三区域内设置有所述第一控制线输入输出组件和所述第二控制线输入输出组件。

【技术特征摘要】
1.一种牵引变流器柜，其特征在于，包括柜体以及设置在所述柜体中的牵引变流器，所述牵引变流器包括控制模块组件、滤波组件、风机控制组件、功率模块组件、预充电组件、电抗器、第一控制线输入输出组件、第二控制线输入输出组件；所述柜体包括多个间隔设置的隔板，多个所述隔板在所述柜体中由上至下分隔出第一区域、第二区域和第三区域；所述第一区域内设置有所述控制模块组件、所述滤波组件和所述风机控制组件，所述第二区域内设置有所述功率模块组件、所述电抗器和所述预充电组件，所述第三区域内设置有所述第一控制线输入输出组件和所述第二控制线输入输出组件。2.根据权利要求1所述的牵引变流器柜，其特征在于，所述第二区域包括分别位于所述第二区域相对两端的第一分区和第二分区；所述第一分区内设置有所述功率模块组件和所述电抗器，所述第二分区内设置有所述预充电组件。3.根据权利要求2所述的牵引变流器柜，其特征在于，所述柜体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板上分别设置有进风口和出风口；所述进风口和所述出风口之间设置有风道，所述风道依次穿过所述第一区域、所述第二区域的所述第一分区以及所述第三区域，位于所述第三区域内的所述风道内设置有风机，所述风机用于驱动所述风道内的气流由所述进风口流至所述出风口。4.根据权利要求2或3所述的牵引变流器柜，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域之间具有第一隔板，所述第二区域和所述第三区域之间具有第二隔板；位于所述第一分区的所述第一隔板上设置有用于连通所述第一区域和所述第二区域第一避线孔，位于所述第一分区的所述第二隔板上设置有用于连通所述第二区域和所述第三区...

【专利技术属性】
技术研发人员：路超，李岩，单宝钰，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21