本实用新型专利技术涉及发电设备，尤其涉及一种船舶用辅助发电装置，包括设置于船舶的甲板底部外壁上的半导体温差发电片冷端、设置于船舶上柴油机排气口的半导体温差发电片热端、蓄电池和智能馈电装置，智能馈电装置包括单片机、电量检测电路、第一继电器和升压型DC‑DC转换器，半导体温差发电片冷端与半导体温差发电片热端电连接，半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端分别通过升压型DC‑DC转换器与蓄电池电连接，蓄电池与单片机电连接，电量检测电路与蓄电池电连接，电量检测电路和第一继电器分别与单片机电连接，蓄电池通过第一继电器连接直流负载。本实用新型专利技术能够将柴油机废气的热能转化为电能为蓄电池充电，节能环保。
A Marine Auxiliary Power Generator
【技术实现步骤摘要】
一种船舶用辅助发电装置
本技术涉及发电设备，尤其涉及一种船舶用辅助发电装置。
技术介绍
小型船舶是一种常见的民用水中运行人造交通工具。小型船舶一般采用柴油机作为船舶用推进发动机。柴油机燃烧柴油时排出的废气中含有大量的热能，若能够将上述柴油机废气中的大量的热能转化为电能，将获得可观的电能。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种能够将柴油机废气中的大量的热能转化为电能的小型船舶用辅助发电装置。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种船舶用辅助发电装置，包括设置于船舶的甲板底部外壁上的半导体温差发电片冷端、设置于船舶上柴油机排气口内的半导体温差发电片热端、蓄电池和智能馈电装置，所述智能馈电装置包括单片机、电量检测电路、第一继电器和升压型DC-DC转换器，所述半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端电连接，所述半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端分别与升压型DC-DC转换器的电源输入端电连接，所述升压型DC-DC转换器的电源输出端与蓄电池电连接，所述蓄电池与单片机的电源端电连接，所述电量检测电路与蓄电池电连接，所述电量检测电路与单片机电连接，所述第一继电器的控制端与单片机电连接，所述蓄电池与第一继电器的输入端电连接，所述第一继电器的输出端连接于直流负载。进一步的，所述智能馈电装置还包括第二继电器和逆变器，所述蓄电池与第二继电器的输入端电连接，所述第二继电器的输出端与逆变器的输入端电连接，所述第二继电器的控制端与单片机电连接，所述逆变器的输出端连接于交流负载。更进一步的，所述智能馈电装置还包括指示灯，所述指示灯与单片机电连接。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：本船舶用辅助发电装置通过将半导体温差发电片冷端设置于船舶的甲板底部外壁上与海水接触，半导体温差发电片热端设置于船舶上柴油机排气口内，柴油机发动时柴油机排气口排出废气具有高温，利用半导体温差发电片热端和半导体温差发电片冷端之间的温度差产生电动势为蓄电池充电，通过电量检测电路检测蓄电池充电电量，当电量检测电路检测蓄电池电量充足时，单片机控制第一继电器导通，蓄电池可为直流负载供电；单片机控制第二继电器导通，蓄电池的直流电源经逆变器转换为交流电后可为交流负载供电。本船舶用辅助发电装置具有节能环保的优点。附图说明图1是本技术实施例的电路连接框图；图2是本技术实施例的半导体温差发电片冷端设置于船舶的甲板底部外壁上的结构示意图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。参考图1和图2，本实施例提供一种船舶用辅助发电装置，半导体温差发电片冷端1、半导体温差发电片热端2、蓄电池3、单片机4、电量检测电路5、升压型DC-DC转化器6、第一继电器7、第二继电器8、逆变器9、指示灯10。所述半导体温差发电片冷端1和半导体温差发电片热端2采用不同材料的半导体，例如N型半导体和P型半导体，利用两种不同半导体材料的温差产生电动势，该技术为现有公知技术。所述单片机采用MCS-51单片机，所述第一继电器7和第二继电器8均采用常开继电器。上述各电子元器件及电路模块均为现有公知设备。如图1，所述半导体温差发电片冷端1设置于船舶的甲板底部外壁上与海水相接触。所述半导体温差发电片热端2设置于船舶上柴油机排气口内(图中未示出)，用于接收柴油机排气口排出的高温废气，半导体温差发电片热端2设置时不应影响柴油机排气口的排气，上述半导体温差发电片热端2设置在柴油机排气口的设置方法为本领域常规技术手段，在此不做详细赘述。所述单片机4、电量检测电路5、升压型DC-DC转化器6、第一继电器7、第二继电器8、逆变器9、指示灯10组成智能馈电装置。所述半导体温差发电片冷端1和半导体温差发电片热端2通过导线电连接，当半导体温差发电片冷端1和半导体温差发电片热端2之间存在温差时产生电动势；所述半导体温差发电片冷端1和半导体温差发电片热端2分别与升压型DC-DC转换器6的电源输入端电连接，所述升压型DC-DC转换器6的电源输出端与蓄电池3电连接，通过升压型DC-DC转换器6将半导体温差发电片冷端1和半导体温差发电片热端2之间的电动势进行升压后为蓄电池3充电；所述蓄电池3与单片机4的电源端电连接，蓄电池3为单片机4提供电源；所述电量检测电路5与蓄电池3电连接，所述电量检测电路5与单片机4电连接，通过电量检测电路5检测蓄电池3电量并传递给单片机4，该技术手段为现有公知技术，所述电量检测电路5与蓄电池3的电连接方式以及电量检测电路5与单片机4的电连接方式为本领域公知电路连接技术手段。所述第一继电器7的控制端与单片机4电连接，所述蓄电池3与第一继电器7的输入端电连接，所述第一继电器7的输出端连接于直流负载，当电量检测电路5检测蓄电池3充电电量充足时，单片机4控制第一继电器7导通，蓄电池3可为船舶上的直流负载供电。所述第二继电器8的控制端与单片机4，所述蓄电池3与第二继电器8的输入端电连接，所述第二继电器8的输出端与逆变器9的输入端电连接，当电量检测电路5检测蓄电池3充电电量充足时，单片机4控制第二继电器8导通，蓄电池3可为船舶上的交流负载供电。所述指示灯10与单片机4电连接，当电量检测电路检测蓄电池电量充足时，单片机4控制指示灯10亮起。上述各电路元器件之间的电连接方式是现有公知的技术手段。本船舶用辅助发电装置具有节能环保的优点。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶用辅助发电装置，其特征在于：包括设置于船舶的甲板底部外壁上的半导体温差发电片冷端、设置于船舶上柴油机排气口内的半导体温差发电片热端、蓄电池和智能馈电装置，所述智能馈电装置包括单片机、电量检测电路、第一继电器和升压型DC‑DC转换器，所述半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端电连接，所述半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端分别与升压型DC‑DC转换器的电源输入端电连接，所述升压型DC‑DC转换器的电源输出端与蓄电池电连接，所述蓄电池与单片机的电源端电连接，所述电量检测电路与蓄电池电连接，所述电量检测电路与单片机电连接，所述第一继电器的控制端与单片机电连接，所述蓄电池与第一继电器的输入端电连接，所述第一继电器的输出端连接于直流负载。
【技术特征摘要】
1.一种船舶用辅助发电装置，其特征在于：包括设置于船舶的甲板底部外壁上的半导体温差发电片冷端、设置于船舶上柴油机排气口内的半导体温差发电片热端、蓄电池和智能馈电装置，所述智能馈电装置包括单片机、电量检测电路、第一继电器和升压型DC-DC转换器，所述半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端电连接，所述半导体温差发电片冷端和半导体温差发电片热端分别与升压型DC-DC转换器的电源输入端电连接，所述升压型DC-DC转换器的电源输出端与蓄电池电连接，所述蓄电池与单片机的电源端电连接，所述电量检测电路与蓄电池电连接，所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖锦同，
申请(专利权)人：伟顺中国机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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